Nesse domingo tive a oportunidade de poder dar um vôo no novo Airwave FR6.2.
Essa é a nova vela feita pelo ex-projetista da UP, Stephan Stiegler, que trabalhou esse ano pela Airwave, e por desacordo financeiro, está abrindo uma nova marca junto com o ex-gerente da Airwave.
O Ronaldo aqui de Curitiba conseguiu pegar uma dessas velas que foram feitas para o mundial de Portugal.
Visualmente, como a maioria, é altamente inspirada no R10, os pontos de ancoragem são os mesmos, com o A se subdividindo perto da vela, e o B, no meio da vela. No bordo de fuga, tambem é visivel o mesmo sistema de freios do R10, com a célula se dividindo no final.
Com relação ao vôo, é uma delícia, decolagem muito fácil, e durante o vôo os comando são exatamente iguais ao TR2, se eu não olhar para cima não se nota a diferença de um FR.6.2 para um TR2. No aspecto de estabilidade o TR2 trabalha mais, acredito que deve ser pelo fato de o TR2 ser um 2 linhas de verdade, e ter menos pontos de ancoragem do que o FR6.2 e o R10.
Ainda não tive a chance de voar num R10, mas acredito que deve ser bem similar ao FR6.2.
Talvez a maior diferença do R10 e o FR6.2, seja o tamanho das talas. O FR6.2 tem talas que vão até o bordo de fuga da vela. E a grande pergunta é, Como se deve dobrar uma vela dessas? Pois de dobrar do jeito convencional, certamente a vela se deformará todinha em pouco tempo.
Eu sou muito cuidadoso com meus equipamentps e se eu tivesse um FR6.2 com certeza teria muito cuidado com isso.
Essa que eu voei era somente um prototipo para o mundial, talvez , o FR6.2 de linha ,as talas sejam menores, pois senão os compradores terão problemas para não deformar as talas.
Mas tirando esse problema, é uma excelente vela.
Não consegi acelerar, pois voei com a minha selete e o curso do meu acelerador não dava no FR6.2, então só usei o trimer e vi que a velocidade aumenta em 6km/h.
Quando rolar um liftão aqui, eu e Ronaldo vamos colocar.TR2 e FR6.2 lado a lado e vamos fazer alguns testes de velocidade e planeio.
Vai ser interessante !
domingo, 19 de dezembro de 2010
domingo, 5 de dezembro de 2010
Tetra Campeão Paranaense
O campeonato paranaense acabou, e na reta final do XC-PR , consegui virar o jogo e conquistar o campeonato 2010.
O Campeonato contou com 6 provas válidas, todas com 1000 pontos, e foi um dos mais disputados de todos os tempos. Eu estava bem atras do Meguinha,mas com o XC PR, eu tinha a chance de fazer uma boa pontuação.
A ultima etapa que seria realizada em santo Antonio do sudoeste foi cancelada por causa do mau tempo, e com isso eu me tornei o Campeão Paranaense 2010.
Agradeço aos meus parceiros de voo, Tomate, Leila, Hugo, Dalton, Andressa,Cilas, João, Bozó, Polenta pelo apoio, e barcas para voar o ano todo pelo Brasil.
E gostaria de fazer um agradecimento publico, e dar parabéns ao meu maior adversário( e amigo é claro !) em 2010, Rafael Matos(Meguinha) que superou seus limites, e consequentemente me fez superar meus limites tambem.
Com isso nós dois aprendemos muito em 2010.
O Campeonato contou com 6 provas válidas, todas com 1000 pontos, e foi um dos mais disputados de todos os tempos. Eu estava bem atras do Meguinha,mas com o XC PR, eu tinha a chance de fazer uma boa pontuação.
A ultima etapa que seria realizada em santo Antonio do sudoeste foi cancelada por causa do mau tempo, e com isso eu me tornei o Campeão Paranaense 2010.
Agradeço aos meus parceiros de voo, Tomate, Leila, Hugo, Dalton, Andressa,Cilas, João, Bozó, Polenta pelo apoio, e barcas para voar o ano todo pelo Brasil.
E gostaria de fazer um agradecimento publico, e dar parabéns ao meu maior adversário( e amigo é claro !) em 2010, Rafael Matos(Meguinha) que superou seus limites, e consequentemente me fez superar meus limites tambem.
Com isso nós dois aprendemos muito em 2010.
segunda-feira, 29 de novembro de 2010
domingo, 28 de novembro de 2010
165 km em Jacarezinho nesse final de semana.
Em busca de vôos para o XC-PR fomos a Jacarezinho tentar algum voo valido para.o XC - PR que está na reta final.
Numa condição casca grossa, mandei 60,01km no sábado pousando em São Paulo. E 105km pousando em Arapoti - PR. Novo recorde da Rampa.
105km:
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=2865,178,20101128_0355_a6e95310b0c04a5d463eb193673e221f%2c4065
60,01km
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=2864,178,20101127_0437_0acf41decebe7098f53eee05dc780907%2c4065
Essa semana eu posto as fotinhos e videos.
Nervosíssimo...
Obrigado ao resgate Tomate, Leila, Dalton e Andressa, que estavam em baixo de mim, e me incentivando o tempo todo.
terça-feira, 23 de novembro de 2010
segunda-feira, 22 de novembro de 2010
domingo, 21 de novembro de 2010
quinta-feira, 18 de novembro de 2010
terça-feira, 16 de novembro de 2010
Agora que eu vi...
Mais de 30.000 acessos no blog !! Fico feliz que tem bastante gente que lê o blog ! Espero que continuem gostando !
Obrigado a todos !
Obrigado a todos !
Feriado em Terra Rica
Fomos nesse final de semana a Terra Rica-PR. No local que é uma lenda no Brasil.
Fomos atras de bons vôos que somassem para o XC - PR, etapa que vale para.definir o campeonato Paranaense 2010. Saímos de curitiba, eu , Leila, Tomate e Henrique, e o Meguinha e Cintia tambem, 8 pedágios e 560km depois estavamos lá.
No sábado a frente fria passava, deixando o seu rastro nos céus, e trazendo um vento leste forte, e um cisalhamento bem nitido, indicando que se rolasse voo, seria bem turbulento. Na rampa vento forte lateral, Meguinha decolou , e andou de ré praticamente até o pouso. Logo em seguida , decolei, mas me mantive em um zerinho e consegui subir e sair para um dos voos mais turbulentos que ja vi. Com algumas pregas no c.. a menos, e 1 hora de voo, pousei com excelentes 45km's. A turma não decolou e foi no meu resgate em Marielena-PR
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=2757,178,20101113_0534_bf376aafe35783f45c71f943da7f2a49%2c4066
No domingo , a condição estava perfeita, sol, vento moderado defrente. Todo mundo decolou, e saiu para.o cross. Tomate e Henrique pousaram perto de nova Londrina com 26km, Leila pousou em Nova londrina com 36km, Meguinha fez um voasso sozinho e fez 71 km, e eu pousei as margens do Rio Ivaí com 83km.
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=2756,178,20101114_0507_3bbada4717ca46f6e893291cddca5f21%2c4066
Na segunda entrou outra frente fria, mas mesmo assim deu voo, tentamos voar no sentido a volta para casa, mas o vento lateral não deixou, o Henrique fez 15 km e pousou perto de Guairaçá.
Estamos na reta final do XC - PR, e o próximo destino é Jacarezinho-PR.
Fomos atras de bons vôos que somassem para o XC - PR, etapa que vale para.definir o campeonato Paranaense 2010. Saímos de curitiba, eu , Leila, Tomate e Henrique, e o Meguinha e Cintia tambem, 8 pedágios e 560km depois estavamos lá.
No sábado a frente fria passava, deixando o seu rastro nos céus, e trazendo um vento leste forte, e um cisalhamento bem nitido, indicando que se rolasse voo, seria bem turbulento. Na rampa vento forte lateral, Meguinha decolou , e andou de ré praticamente até o pouso. Logo em seguida , decolei, mas me mantive em um zerinho e consegui subir e sair para um dos voos mais turbulentos que ja vi. Com algumas pregas no c.. a menos, e 1 hora de voo, pousei com excelentes 45km's. A turma não decolou e foi no meu resgate em Marielena-PR
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=2757,178,20101113_0534_bf376aafe35783f45c71f943da7f2a49%2c4066
No domingo , a condição estava perfeita, sol, vento moderado defrente. Todo mundo decolou, e saiu para.o cross. Tomate e Henrique pousaram perto de nova Londrina com 26km, Leila pousou em Nova londrina com 36km, Meguinha fez um voasso sozinho e fez 71 km, e eu pousei as margens do Rio Ivaí com 83km.
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=2756,178,20101114_0507_3bbada4717ca46f6e893291cddca5f21%2c4066
Na segunda entrou outra frente fria, mas mesmo assim deu voo, tentamos voar no sentido a volta para casa, mas o vento lateral não deixou, o Henrique fez 15 km e pousou perto de Guairaçá.
Estamos na reta final do XC - PR, e o próximo destino é Jacarezinho-PR.
terça-feira, 9 de novembro de 2010
fotos da premiação SULBRASILEIRO DE PARAPENTE
ou se preferirem baixar algumas...
http://picasaweb.google.com/fernandohenaresarquiteto/Sulbr?authkey=Gv1sRgCPDSw9nZp4OeQQ&feat=directlink
abraços e até mais
Fernando Henares - tumati
lapa- contorno, 48km e novo recorde pessoal. obrigado.
O sábado começou com duvidas sobre condição, e depois de quase desistirmos, tocamos para Lapa atrás de um liftzinho e comelancia na padoca. Eu, ronnie, leila e Hugo Cb na barca, mas logo encontramos os paramaguinhos Cilas, Carlão e polenta, além do meguinha e caixa seca já na rampa.
Sul, sudoeste, noroeste as vezes. Variação entre ventos fortes e fracos. alguns pregos da galera e eu e a leila ficamos por ali, na rampa, pois não estou muito disposto a decolar em ventos mais fortes com o meu balão mágico ( a vela é para 125kilos, e com 9 litros de lastro, chego então a quase 109 kilos no conjunto...estou leve...será?rs) . Eu vi sair um pelotão no ventão, de ronnie, meguinha, caixa e hugão, e apesar de me dar uma puta vontade de decolar, o medo de voar de costas ainda era maior.
Quase 1/2 hora depois, meu plano era,decolar na baixa e tocar para a frente, nada de lift com o balão magico. Deu certo de cara, liftei, ainda perto do morro, em uma termicazinha, mas assim que fiquei uns 200m acima da rampa e já meio para trás dela, bora acelerado para frente. O vento mais forte, a vela, acelerada 50% andava 4km/h para frente. Administravel já que não perdia. Continuei até passar o pouso oficial e já sobre as arvores á frente, o meu competinho começou a me indicar uma alteração, e para cima...que bom!!!..sai girando , derivando e ganhando com segurança para passar pela rampa sem precisar voltar.
Logo encontrei o ronnie que voltava de contenda com sua TR2, enquanto os outros daquele pelotão já no chão acomodavam-se entre caldo de cana, doces e comés em um pouso proximo á Contenda. O Ronnie, pelo rádio avisara que faria um voo local comigo, pois teria que soltar um aluno, o Carlão.
Para minha sorte, ele mudou de idéia.
Começamos conversar e decidimos pelo cross, daqui para frente, vocês já imaginam como foi, claro. Fiquei de chupim dele o tempo todo, meu balão magico acelerado 50% nas atiradas e ele calçadão para tentar não me deixar muito para trás com sua TR2, sendo necessários giros para deixar eu chegar perto..kkkk
Fomos nos achando, eu marcava a termica, ele pesquisava melhores, achamos uma " avenida" de nuvens, onde entramos a aproximadamente a 2.200 no inicio, e na ultima, kilometros depois ( uns 20km ..sei lá, ainda não baixei o voo ) saimos na mesma altura, e ainda fomos agraciados por uma nuvenzona que nos levou a maior altitude do dia. hahaha...eu já estava quase sobre Araucária, tendo como rota o banhadão de são josé.
Um momento engraçado. O Ronnie, já sem rádio, gritou.." toca para a represa!!!!" ..beleza, euuu, com meu conhecimento enorme da região, alinhei para a primeira água que vi e acelerei. Apareceu derrepende o Ronnie ao lado e gritou..." vc está indo para a represa de campo largo, toca para a Passauna!!!!!" aos berros. Ops!! vi um espelhadão dágua...alinhei e novamente acelerei, todo faceiro. Bahhh..veio o ronnie novamente " Vai se fuder tomate, não é para o banhado de são josé""" ainda aos berros " toque para o passauna!!!! " ..bom, finalmente eu vi o passauna, mas era lateralzinho ao vento, por isso imagino não ter entendido antes...kkkkkkkk.. bora lá.
Já estava mais baixo,muito feliz por ter chegado no passauna, linda represa vista de cima, com seus contornos curvelineos espelhados ao sol de final da tarde, quando sobrevoando a fábrica da Berneck ganhamos mais uma sobre as chaminés , olhei a distancia e já estavamos a uns 44km de distancia da decolagem,se me lembro bem, eu só conseguia olhar em direção do vento e pensar no telhado que teria que pousar dentro de curitiba para bater os 50km. quando eu comecei a gritar para ele o sentido do voo dos 50km, ele gritou de volta para seguirmos o contorno. Claro, foi a melhor opção. "Ronnie, o salvador."
Alinhamos com o contorno, e flutuando sem grandes descendentes, olhando para a direita , meus desejos inflados mais uma vez por uma ultima termicazinha que nos deixaria proxima a conquista de mais um objetivo pessoal, o Parque Barigui. neste momento lembrei-me de " tão longe, tão perto" do Win Wenders...bah..olha as coisas que penso. Pensei também na cagada, pois é rota de aproximação do aeroporto, quem sabe recebiamos uma advertência da policia, e sairia nos telejornais " piloto campeão do sul brasileiro e o presidente da federação de voo livre do parana fecham o Aeroporto internacional Afonso Pena por quase 1 hora, causando...bla bla bla.."...bons exemplos.
Bom, feliz com o voo, ainda calculei a chegada atras de um bairrozinho proximo a volvo, passaria com tranquilidade, mas o balão magico mostrou-se mais uma vez lento, e desci como uma pedra sobre o bairro, e já escolhendo o telhado para sentar a bunda, comecei a pensar no quanto fora lindo o voo, a saida da Lapa, a cloud street , a chegada na curvelinea Passauna, a visão do banhado de são José, enroscar sobre as chaminés enfumaçadas da berneck, o voo lateral ao agora dourado Passauna e contorno , e agora, um telhadão como pouso não poderia me tirar esse felicidade, acelerei como nunca, encarei o rotor dos eucaliptos e no melhor estilo " badela" consegui pousar na hortinha comunitária ,onde o Ronnie pousou logo depois.
Chegamos na Lapa falando sobre frustrações, e acabei o dia com uma sequencia emocionante de ações e imagens.
Só tenho a agradecer a todos os pacientes amigos que tenho, e sobretudo ao Ronnie, que mais uma vez muiiiito paciente, pois mesmo eu empatando o voo, me levou com ele ao maior voo da minha vida....... por enquanto. 48km de muito aprendizado, superação e emoção.
Fernando Henares ( tumati )
Sul, sudoeste, noroeste as vezes. Variação entre ventos fortes e fracos. alguns pregos da galera e eu e a leila ficamos por ali, na rampa, pois não estou muito disposto a decolar em ventos mais fortes com o meu balão mágico ( a vela é para 125kilos, e com 9 litros de lastro, chego então a quase 109 kilos no conjunto...estou leve...será?rs) . Eu vi sair um pelotão no ventão, de ronnie, meguinha, caixa e hugão, e apesar de me dar uma puta vontade de decolar, o medo de voar de costas ainda era maior.
Quase 1/2 hora depois, meu plano era,decolar na baixa e tocar para a frente, nada de lift com o balão magico. Deu certo de cara, liftei, ainda perto do morro, em uma termicazinha, mas assim que fiquei uns 200m acima da rampa e já meio para trás dela, bora acelerado para frente. O vento mais forte, a vela, acelerada 50% andava 4km/h para frente. Administravel já que não perdia. Continuei até passar o pouso oficial e já sobre as arvores á frente, o meu competinho começou a me indicar uma alteração, e para cima...que bom!!!..sai girando , derivando e ganhando com segurança para passar pela rampa sem precisar voltar.
Logo encontrei o ronnie que voltava de contenda com sua TR2, enquanto os outros daquele pelotão já no chão acomodavam-se entre caldo de cana, doces e comés em um pouso proximo á Contenda. O Ronnie, pelo rádio avisara que faria um voo local comigo, pois teria que soltar um aluno, o Carlão.
Para minha sorte, ele mudou de idéia.
Começamos conversar e decidimos pelo cross, daqui para frente, vocês já imaginam como foi, claro. Fiquei de chupim dele o tempo todo, meu balão magico acelerado 50% nas atiradas e ele calçadão para tentar não me deixar muito para trás com sua TR2, sendo necessários giros para deixar eu chegar perto..kkkk
Fomos nos achando, eu marcava a termica, ele pesquisava melhores, achamos uma " avenida" de nuvens, onde entramos a aproximadamente a 2.200 no inicio, e na ultima, kilometros depois ( uns 20km ..sei lá, ainda não baixei o voo ) saimos na mesma altura, e ainda fomos agraciados por uma nuvenzona que nos levou a maior altitude do dia. hahaha...eu já estava quase sobre Araucária, tendo como rota o banhadão de são josé.
Um momento engraçado. O Ronnie, já sem rádio, gritou.." toca para a represa!!!!" ..beleza, euuu, com meu conhecimento enorme da região, alinhei para a primeira água que vi e acelerei. Apareceu derrepende o Ronnie ao lado e gritou..." vc está indo para a represa de campo largo, toca para a Passauna!!!!!" aos berros. Ops!! vi um espelhadão dágua...alinhei e novamente acelerei, todo faceiro. Bahhh..veio o ronnie novamente " Vai se fuder tomate, não é para o banhado de são josé""" ainda aos berros " toque para o passauna!!!! " ..bom, finalmente eu vi o passauna, mas era lateralzinho ao vento, por isso imagino não ter entendido antes...kkkkkkkk.. bora lá.
Já estava mais baixo,muito feliz por ter chegado no passauna, linda represa vista de cima, com seus contornos curvelineos espelhados ao sol de final da tarde, quando sobrevoando a fábrica da Berneck ganhamos mais uma sobre as chaminés , olhei a distancia e já estavamos a uns 44km de distancia da decolagem,se me lembro bem, eu só conseguia olhar em direção do vento e pensar no telhado que teria que pousar dentro de curitiba para bater os 50km. quando eu comecei a gritar para ele o sentido do voo dos 50km, ele gritou de volta para seguirmos o contorno. Claro, foi a melhor opção. "Ronnie, o salvador."
Alinhamos com o contorno, e flutuando sem grandes descendentes, olhando para a direita , meus desejos inflados mais uma vez por uma ultima termicazinha que nos deixaria proxima a conquista de mais um objetivo pessoal, o Parque Barigui. neste momento lembrei-me de " tão longe, tão perto" do Win Wenders...bah..olha as coisas que penso. Pensei também na cagada, pois é rota de aproximação do aeroporto, quem sabe recebiamos uma advertência da policia, e sairia nos telejornais " piloto campeão do sul brasileiro e o presidente da federação de voo livre do parana fecham o Aeroporto internacional Afonso Pena por quase 1 hora, causando...bla bla bla.."...bons exemplos.
Bom, feliz com o voo, ainda calculei a chegada atras de um bairrozinho proximo a volvo, passaria com tranquilidade, mas o balão magico mostrou-se mais uma vez lento, e desci como uma pedra sobre o bairro, e já escolhendo o telhado para sentar a bunda, comecei a pensar no quanto fora lindo o voo, a saida da Lapa, a cloud street , a chegada na curvelinea Passauna, a visão do banhado de são José, enroscar sobre as chaminés enfumaçadas da berneck, o voo lateral ao agora dourado Passauna e contorno , e agora, um telhadão como pouso não poderia me tirar esse felicidade, acelerei como nunca, encarei o rotor dos eucaliptos e no melhor estilo " badela" consegui pousar na hortinha comunitária ,onde o Ronnie pousou logo depois.
Chegamos na Lapa falando sobre frustrações, e acabei o dia com uma sequencia emocionante de ações e imagens.
Só tenho a agradecer a todos os pacientes amigos que tenho, e sobretudo ao Ronnie, que mais uma vez muiiiito paciente, pois mesmo eu empatando o voo, me levou com ele ao maior voo da minha vida....... por enquanto. 48km de muito aprendizado, superação e emoção.
Fernando Henares ( tumati )
sábado, 6 de novembro de 2010
terça-feira, 2 de novembro de 2010
segunda-feira, 1 de novembro de 2010
Sul Brasileiro 2010
Nesse final de semana aconteceu a última etapa do Campeonato Sul Brasileiro em tibagi-PR.
Em 2003, quando eu comecei a voar de parapente, eu já tinha a intenção de voar por competir, nunca escondi isso, é o que eu gosto de fazer, sempre. Tento melhorar minhas técnicas, leio muito, estudo muito e nunca desperdiço a chance de voar, nem que seja mesmo um prego qualquer.
No mesmo ano de 2003, eu participei do meu primeiro campeonato e foi uma etapa do Sul Brasileiro em Jacarezinho – PR. Eu voava de Sol Neon, e nem me imaginava voando ao lado dos Top pilots, que naquela etapa, eram, Rottet, Fernando(Sol) Cecéu, Bafinho, Horn, Sargento, Osti, Ede. Eu ficava na rampa só olhando esses caras decolarem e sumirem na estratosfera. Eu ra como um fã, ver um astro de rock bem a sua frente. Assim era eu.
No ano seguinte, teve outra etapa do Sul Brasileiro em Jacarezinho, e lá estavam os mesmo TOPS, Rottet, Fernando (Sol) Cecéu, Bafinho, Horn, Sargento, Osti, Ede e Vermelho. Me lembro bem dos Dynamics AR, e o Bafinho que tinha acabado de chegar do mundial com o seu novíssimo Boomerang 4, e ficara.em 11º se eu não me engano nesse mundial.
Numa prova desse campeonato, estava uma merreca danada e eu achei uma termal no canto esquerdo, e Bafinho, Ceceu e Vermelho vieram e subiram comigo. Eu fiquei tão feliz em ter a chance de poder girar uma térmica com eles, e aquilo ali pra mim já tinha valido o vôo, e a inscrição. Mas eu tive a felicidade de fazer o gol e pousar com eles e voltar no resgate com eles.
Esse dia para mim foi inesquecível, e marcante, pois eu tinha feito um Gol junto com os caras que eu só via nas revistas e internet. Coisa de fã mesmo.
Hoje, em 2010 tenho a felicidade de ser o Campeão sul Brasileiro de 2010. E ocupar o lugar que esses caras já ocuparam tantas vezes, é uma felicidade enorme e tenho poucas palavras para dizer.
Mas o fato de ser o primeiro piloto do Paraná a ganhar um título desses, com certeza me orgulha, pois todos sabem das nossas dificuldades de voar bem por aqui. Isso é o resultado de muito treino, estudo, dedicação, boas amizades e uma grande dose de sorte, com certeza.
Matei a prova de Domingo em Tibagi, e hoje infelizmente (pra eles) não deu vôo, e o título de Campeão Sul Brasileiro, é Meu ! Dos meus amigos ! Da minha Noiva ! Do Paraná ! E agradeço ao Fernando , Rottet e Ary pela maravilhosa vela e apoio .
Muito obrigado,
Ronnie Koerich
Em 2003, quando eu comecei a voar de parapente, eu já tinha a intenção de voar por competir, nunca escondi isso, é o que eu gosto de fazer, sempre. Tento melhorar minhas técnicas, leio muito, estudo muito e nunca desperdiço a chance de voar, nem que seja mesmo um prego qualquer.
No mesmo ano de 2003, eu participei do meu primeiro campeonato e foi uma etapa do Sul Brasileiro em Jacarezinho – PR. Eu voava de Sol Neon, e nem me imaginava voando ao lado dos Top pilots, que naquela etapa, eram, Rottet, Fernando(Sol) Cecéu, Bafinho, Horn, Sargento, Osti, Ede. Eu ficava na rampa só olhando esses caras decolarem e sumirem na estratosfera. Eu ra como um fã, ver um astro de rock bem a sua frente. Assim era eu.
No ano seguinte, teve outra etapa do Sul Brasileiro em Jacarezinho, e lá estavam os mesmo TOPS, Rottet, Fernando (Sol) Cecéu, Bafinho, Horn, Sargento, Osti, Ede e Vermelho. Me lembro bem dos Dynamics AR, e o Bafinho que tinha acabado de chegar do mundial com o seu novíssimo Boomerang 4, e ficara.em 11º se eu não me engano nesse mundial.
Numa prova desse campeonato, estava uma merreca danada e eu achei uma termal no canto esquerdo, e Bafinho, Ceceu e Vermelho vieram e subiram comigo. Eu fiquei tão feliz em ter a chance de poder girar uma térmica com eles, e aquilo ali pra mim já tinha valido o vôo, e a inscrição. Mas eu tive a felicidade de fazer o gol e pousar com eles e voltar no resgate com eles.
Esse dia para mim foi inesquecível, e marcante, pois eu tinha feito um Gol junto com os caras que eu só via nas revistas e internet. Coisa de fã mesmo.
Hoje, em 2010 tenho a felicidade de ser o Campeão sul Brasileiro de 2010. E ocupar o lugar que esses caras já ocuparam tantas vezes, é uma felicidade enorme e tenho poucas palavras para dizer.
Mas o fato de ser o primeiro piloto do Paraná a ganhar um título desses, com certeza me orgulha, pois todos sabem das nossas dificuldades de voar bem por aqui. Isso é o resultado de muito treino, estudo, dedicação, boas amizades e uma grande dose de sorte, com certeza.
Matei a prova de Domingo em Tibagi, e hoje infelizmente (pra eles) não deu vôo, e o título de Campeão Sul Brasileiro, é Meu ! Dos meus amigos ! Da minha Noiva ! Do Paraná ! E agradeço ao Fernando , Rottet e Ary pela maravilhosa vela e apoio .
Muito obrigado,
Ronnie Koerich
domingo, 24 de outubro de 2010
Final de semana em SC
Nesse final de semana fomos para SC, fizemos um bom voo em Gaspar, decolamos as 10 da manhã e colocamos base com 700m acima da rampa, deu mais de uma hora d voo.
Depois fomos a praia vermelha, condição perfeita, e voamos de ponta a ponta da praia.
Fomos , eu, Leila, Dalton, Cilas, Bozó, Tomate, Pudim, João, Meguinha,Cintia, Jerusa e Júnior.
Me surpreendi quando vi que eu já estava voando a mais de uma hora e meia me divertindo com o lift imenso lindo e perfeito da Praia vermelha.
Depois fomos a praia vermelha, condição perfeita, e voamos de ponta a ponta da praia.
Fomos , eu, Leila, Dalton, Cilas, Bozó, Tomate, Pudim, João, Meguinha,Cintia, Jerusa e Júnior.
Me surpreendi quando vi que eu já estava voando a mais de uma hora e meia me divertindo com o lift imenso lindo e perfeito da Praia vermelha.
Flor no Moranginho
Dalton , Cúrrosa de vela nova
Praia Vermelha
TR2 e Tomate
sexta-feira, 22 de outubro de 2010
segunda-feira, 18 de outubro de 2010
Video Terra Rica !
Re-editei o video, mudei algumas configurações, melhorei a definição, e mudei mais algumas coisas.
sábado, 16 de outubro de 2010
Etapa do CPP em Terra Rica
Nesse ultimo feriado rolou a etapa do campeonato paranaense em Terra Rica, A condição estava muito boa, porém o vento estava lateral o que fez oom que os pilotos precisassem de muita sorte para conseguir ganhar a primeira termica.
No sábado escolhemos uma prova de 50.88km, a maior prova de um paranaense feita até hoje. 6 Pilotos fizeram o GOL em Loanda, Ronnie(TR2), Meguinha(Magic5), Kauan(Tracer14), Fernando(Torck), Leila(Synergy4) e Galo Véio(Synerg4) que veio de chupim da Leila o tempo todo. O Deonir(mini-Trango XC) ficou a 300m da linha do Gol.
No Domingo a condição estava muito melhor, porém o vento estava ainda mais lateral, Meguinha e Raffa Cabelo conseguiram subir bem e fazer 17 km com muito vento lateral, e validaram a prova, muitos pregaram.
O resultado da etapa ficou:
1º Meguinha-Babyssauro (Magic5)
2º Ronnie(TR2)
3º Rafa Cabelo(Mantra 2)
4º Kauan(Tracer da kamira)
5º Galo véio( Chupim)
6º Leila (Synergy 4)
No sábado escolhemos uma prova de 50.88km, a maior prova de um paranaense feita até hoje. 6 Pilotos fizeram o GOL em Loanda, Ronnie(TR2), Meguinha(Magic5), Kauan(Tracer14), Fernando(Torck), Leila(Synergy4) e Galo Véio(Synerg4) que veio de chupim da Leila o tempo todo. O Deonir(mini-Trango XC) ficou a 300m da linha do Gol.
No Domingo a condição estava muito melhor, porém o vento estava ainda mais lateral, Meguinha e Raffa Cabelo conseguiram subir bem e fazer 17 km com muito vento lateral, e validaram a prova, muitos pregaram.
O resultado da etapa ficou:
1º Meguinha-Babyssauro (Magic5)
2º Ronnie(TR2)
3º Rafa Cabelo(Mantra 2)
4º Kauan(Tracer da kamira)
5º Galo véio( Chupim)
6º Leila (Synergy 4)
Terra Rica - PR
Muitos ainda torcem o nariz quando falamos em voar em Terra Rica. Láaa.. nos tempos de antigamente, Terra Rica era muito frequentada por pilotos de asa, que treinavam para os mundiais pois, na época era um dos poucos lugares explorados onde se faziam bons voos em flat land.
Existem registros de campeonatos e festivais onde o recorde de publico ao ar livre foi batido para.ver um evento de voo livre, foram mais de 10.000 expectadores para ver os malucos que despencavam dos céus com suas asas delta. Isso foi em meados dos anos 80. O parapente ainda estava nascendo lá na Europa.
Pilotos como o Campeão mundial o Pepê, realizava treinos com muita frequencia em Terra Rica. Inclusive, Terra Rica era muito mais frequentada do que Valadares, que na época pouquissima gente voava por lá.
Diz a lenda que um dia perguntaram para.o Pepê como se fazia para.rodar termicas em Terra Rica. Ele respondeu " Quasndo voce começar a subir, comece a contar 1..2..3..4 até 30.. e aí comece a rodar...''
Enfim, fica aí o convite para.quem quiser conhecer um lugar com potencial para 200km de cross no Paraná, mas tem que ser entre meados de novembro a Abril.
Existem registros de campeonatos e festivais onde o recorde de publico ao ar livre foi batido para.ver um evento de voo livre, foram mais de 10.000 expectadores para ver os malucos que despencavam dos céus com suas asas delta. Isso foi em meados dos anos 80. O parapente ainda estava nascendo lá na Europa.
Pilotos como o Campeão mundial o Pepê, realizava treinos com muita frequencia em Terra Rica. Inclusive, Terra Rica era muito mais frequentada do que Valadares, que na época pouquissima gente voava por lá.
Diz a lenda que um dia perguntaram para.o Pepê como se fazia para.rodar termicas em Terra Rica. Ele respondeu " Quasndo voce começar a subir, comece a contar 1..2..3..4 até 30.. e aí comece a rodar...''
Enfim, fica aí o convite para.quem quiser conhecer um lugar com potencial para 200km de cross no Paraná, mas tem que ser entre meados de novembro a Abril.
Ausencia do blog
Olá, fiquei um tempo meio ausente do blog,pois mudei de emprego, e não consigo mais atualizar lá no trabalho novo. E tambem não está dando voo aqui em Curitiba, então não tenho muito o que postar...
sábado, 25 de setembro de 2010
Capoeria em Andradas !
Antes do vôo tivemos aula de capoeira com o Galo Véio ! Com filmegam e D(efeitos) Matrix, por Henrique Suquinho.
domingo, 19 de setembro de 2010
sexta-feira, 17 de setembro de 2010
quarta-feira, 15 de setembro de 2010
domingo, 12 de setembro de 2010
Nova CX3 !!
Nesse final de semana fui a fábrica da SOL, auxiliar no desenvolvimento da nova selete CX3.
A selete está completamente diferente, novas regulagens, nova geometria, fácil ajuste,regulagens precisas, maior conforto, e claro melhor pilotagem.
O shape está extremamente aerodinamico, harmonioso. Em comparação a CX2, ela é muito mais fina, menos volumosa e mais leve, e o novo desing está lindo !
A CX3 provavelmente irá vir com a opção de um "air cone" inflavel, e assento e apoio de pé de fibra.
iz dois vôos com o protótipo, e posso dizer que a piltagem é muito melhor e mais fácil, para enroscar, e fazer curvas, o corpo é muito mais atuante e ativo, a necessidade de uso de freios diminui, aumentando o rendimento.
Em termos de conforto, está um espetáculo, as costas ficam apoiadas de forma uniforme, sem nenhum ponto de stress. Novos materiais estão sendo usados, melhorando muito o visual, acabamento e principalmente o conforto.
A selete está quase pronta, e faltam apenas alguns detalhes a serem finalizados.
Quem está para comprar uma selete carenada, aconselho a esperar um pouquinho e ver a nova CX3.
A selete está completamente diferente, novas regulagens, nova geometria, fácil ajuste,regulagens precisas, maior conforto, e claro melhor pilotagem.
O shape está extremamente aerodinamico, harmonioso. Em comparação a CX2, ela é muito mais fina, menos volumosa e mais leve, e o novo desing está lindo !
A CX3 provavelmente irá vir com a opção de um "air cone" inflavel, e assento e apoio de pé de fibra.
Em termos de conforto, está um espetáculo, as costas ficam apoiadas de forma uniforme, sem nenhum ponto de stress. Novos materiais estão sendo usados, melhorando muito o visual, acabamento e principalmente o conforto.
A selete está quase pronta, e faltam apenas alguns detalhes a serem finalizados.
Quem está para comprar uma selete carenada, aconselho a esperar um pouquinho e ver a nova CX3.
quarta-feira, 8 de setembro de 2010
sexta-feira, 3 de setembro de 2010
terça-feira, 31 de agosto de 2010
Galo véio em Terra Rica
O melhor video de todos os tempos, Galo Véio em Terra Rica mandando um Elton Jhon, e no finalzinho um Gran finale com um Funk da cerquinha.
quinta-feira, 26 de agosto de 2010
Pico do Gavião Open 2010
Estamos indo em peso aqui de Curitiba para a edição 2010 do Pico do Gavião Open 2010!
Essa competição já está lotada, serão 100 pilotos disputando o campeonato.
Pela previsão do tempo, esse campeonato tem tudo para ser o melhor evento do ano de 2010 !
Essa competição já está lotada, serão 100 pilotos disputando o campeonato.
Pela previsão do tempo, esse campeonato tem tudo para ser o melhor evento do ano de 2010 !
quarta-feira, 18 de agosto de 2010
Rapidinha...
Fiquei sabendo que fiquei em 1º lugar na categoria estreante.
Sabe quantos velejadores tinham nessa categoria ?
Um...
Sabe quantos velejadores tinham nessa categoria ?
Um...
terça-feira, 17 de agosto de 2010
Resultado da Regata
O Laser é dividido em 3 categorias, standard, radial, e 4,7. O que difere é somente o tamanho da vela, quanto mais leve é o Timoneiro, menor é a vela que ele tem que usar. Terminei em 7º !! Muito bom para uma primeira regata !
segunda-feira, 16 de agosto de 2010
Barco a vela : Classe laser
Fugindo da falta de vôo, fui velejar de Laser.
Arrumei o Laser que tínhamso lá em casa, e nesse final de semana participei da minha 1º regata em Antonina - PR. Foram 5 provas bem legais com cerca de 25 barcos na água. Ainda não vi os resultados mas acho que devo ter ficado em torno de 10º, mas isso era o que menos importava. O mais legal é poder sentir o mar, e usar o vento para fazer o barco andar. Foi muito bom. A Leila, roubou a camera do Tomate e tirou muitas fotos legais.
Fotos em :
http://picasaweb.google.com/fernandohenaresarquiteto/Antonina?feat=directlink#
Luciano, vencedor das 5 regatas
Laser é um esporte para todas as idades.
Mulheres tambem mandam muito bem !
Repare que a mulher está liderando essa turma, e eu sou o penúltimo :-)
Arrumei o Laser que tínhamso lá em casa, e nesse final de semana participei da minha 1º regata em Antonina - PR. Foram 5 provas bem legais com cerca de 25 barcos na água. Ainda não vi os resultados mas acho que devo ter ficado em torno de 10º, mas isso era o que menos importava. O mais legal é poder sentir o mar, e usar o vento para fazer o barco andar. Foi muito bom. A Leila, roubou a camera do Tomate e tirou muitas fotos legais.
Fotos em :
http://picasaweb.google.com/fernandohenaresarquiteto/Antonina?feat=directlink#
Luciano, vencedor das 5 regatas
Laser é um esporte para todas as idades.
Mulheres tambem mandam muito bem !
Repare que a mulher está liderando essa turma, e eu sou o penúltimo :-)
sábado, 14 de agosto de 2010
Muito Bom !!
Parabéns turma, estavamos aqui torcendo por todos !
World Cup Portugal Brazilian team interview from broers philippe on Vimeo.
sexta-feira, 13 de agosto de 2010
quinta-feira, 12 de agosto de 2010
PWC EM PORTUGAL
O Samuca está em 10°, simente a 57 pontos do terceiro colocado !!
World cup portugal task 2 part 2 the flight from broers philippe on Vimeo.
terça-feira, 10 de agosto de 2010
O primeiro LIFT agente nunca esquece...
O meu foi de asa delta lá no Carequinha( Bal. Camboriú) com 14 anos em 1996, decolei só de camisa e bermuda e voei por 4 horas, quando pousei já de noite, com muito frio meu nariz escorria tanto e tinha tanto ranho que eu não conseguia falar direito e minha mãe brigou comigo pois achou que eu nunca mais iria pousar.
Nesse final de semana alguns de meus alunos fizeram o 1º lift solo, e eu acho que ainda estão com as pernas bambas e rindo a toa..
Relato do Gargamel(Cilas)
''Primeiro Liftão no Palha. As primeiras vezes que fui ao morro da palha e vi os parapentes liftando eu pensei: "Um dia eu quero estar lá no céu curtindo como esses caras." Daí comecei o curso na Paramagia e aos poucos fui aprendendo até que consegui fazer um prego no Palha. Nossa! A sensação é incrível! Mas era muito rápido e eu chegava no chão e já queria subir de novo. Ontem fiz meu primeiro lift de cerca de uma hora e meia. Decolei com uns 3 parapentes no ar, virei pra esquerda em direção ao estacionamento e comecei a subir... Karakas isso é bom D+! passei pela rampa várias vezes e a vista de cima é muito legal! O trafego aumentou e havia vários pilotos liftando. No começo dá um pouco de medo, mas vai se acostumando... Depois o Polako decolou e voamos um tempão juntos, depois o Polenta e o Bozó também. Foi bem legal voar perto dos amigos! Daí foi esfriando, minhas pernas tremiam e eu não sabia se era frio, adrenalina, ou sei lá o quê!? No final, quando estava fazendo uma curva sobre o estacionamento eu lembrei da primeira vez que subi no morro e vi os caras voando... Dessa vez eu estava lá! Difícil explicar a sensação, é simplesmente a realização de um sonho. É tudo de bom! O que eu não sabia é que além do voo tem essa turma show de bola da Paramagia que está sempre lá! Além de aprender a voar, aprende-se muito com essa galera. Valew mestre Ronnie e paramaginhos! ''
Nesse final de semana alguns de meus alunos fizeram o 1º lift solo, e eu acho que ainda estão com as pernas bambas e rindo a toa..
Relato do Gargamel(Cilas)
''Primeiro Liftão no Palha. As primeiras vezes que fui ao morro da palha e vi os parapentes liftando eu pensei: "Um dia eu quero estar lá no céu curtindo como esses caras." Daí comecei o curso na Paramagia e aos poucos fui aprendendo até que consegui fazer um prego no Palha. Nossa! A sensação é incrível! Mas era muito rápido e eu chegava no chão e já queria subir de novo. Ontem fiz meu primeiro lift de cerca de uma hora e meia. Decolei com uns 3 parapentes no ar, virei pra esquerda em direção ao estacionamento e comecei a subir... Karakas isso é bom D+! passei pela rampa várias vezes e a vista de cima é muito legal! O trafego aumentou e havia vários pilotos liftando. No começo dá um pouco de medo, mas vai se acostumando... Depois o Polako decolou e voamos um tempão juntos, depois o Polenta e o Bozó também. Foi bem legal voar perto dos amigos! Daí foi esfriando, minhas pernas tremiam e eu não sabia se era frio, adrenalina, ou sei lá o quê!? No final, quando estava fazendo uma curva sobre o estacionamento eu lembrei da primeira vez que subi no morro e vi os caras voando... Dessa vez eu estava lá! Difícil explicar a sensação, é simplesmente a realização de um sonho. É tudo de bom! O que eu não sabia é que além do voo tem essa turma show de bola da Paramagia que está sempre lá! Além de aprender a voar, aprende-se muito com essa galera. Valew mestre Ronnie e paramaginhos! ''
sexta-feira, 6 de agosto de 2010
O air cone não está a venda.
Tenho recebido alguns contatos perguntando sobre o cone que eu fiz para a CX2. A instalação dele é feita a mão, é costurado um zíper na selete, e daí é conectado o cone a selete, e por ser um trabalho ''artesanal'' não tenho como oferecer garantia na instalação, e por isso eu não vou vender ele, e nem farei mais unidades.
Ele foi feito somente para efeito de ''pesquisa e desenvolvimento", é só um prototipo. E não vai ser comercializado.
quinta-feira, 5 de agosto de 2010
Fotos de Jaraguá - GO
Meus parceiros e amigos , João e Tomate, colocaram as fotos da viagem deles para Jaraguá - Goiás. Eu não fui lá, mas só de olhar as fotos já me deu saudade do lugar kkk
Até autógrafo o João teve que dar !!
Muito legal !!
Fotos em :
http://picasaweb.google.com/fernandohenaresarquiteto/JaraguaFotosDoJoao#
Até autógrafo o João teve que dar !!
Muito legal !!
Fotos em :
http://picasaweb.google.com/fernandohenaresarquiteto/JaraguaFotosDoJoao#
terça-feira, 3 de agosto de 2010
segunda-feira, 2 de agosto de 2010
Final do Sul Mineiro 2010 !
Fomos à final do Sul Mineiro em Poços de Caldas – MG. A cidade é espetacular, limpa, organizada, muitas opções de hotéis, restaurantes e entretenimento, parece que estamos na Europa.
No sábado não perdemos a chance e subimos o morro de teleférico, muito chique ! A rampa é grande e muito boa também!
O voo... A comissão definiu uma prova de 70km, mas não contava que o vento iria virar e os primeiros 40 km foram quase no contra vento. Dificultou muito para todos, principalmente para os seriais. A condição estava bem chata de voar e turbulenta o teto estava em 2400m com céu azul.
Com cerca de 20 km, o primeiro pelotão se dividiu em 2, e claro que o pelotão que eu não estava se deu muito melhor, e seguiu para a prova, a turma que estava comigo(eu, Sargento, Kotoco, Martinho e Gustavo) caímos atrás de um morro, e ficamos ralando muito para sair dali, e quando conseguimos sair, o dia já estava no fim e não deu para fazer muito mais.
O pessoal do primeiro pelotão passou pelo meio do vale, próximo a esse morro, estampou e manteve o mesmo ritmo de velocidade até o final do voo, fizeram o gol, Ceceu, Sergim, Mauricio, e me parece que o Claytinho também fez, mas teve um problema no GPS, e os outros ficaram bem próximos do Gol( Rafael, Rottet, Bigode, Tony, Marcio Pinto, Vermelho e Samuel). Eu ainda consegui esticar o meu voo um pouco mais e fiz 49km de prova, com 4 horas de voo. Foi bem difícil, mas foi o máximo que eu consegui fazer no dia e pousei feliz por ter conseguido fazer um bom voo e ter voado por 4 horas .
No domingo, a condição estava bem parecida, vento norte noroeste, e prova definida com 50km, com uma perna final de 10km no contra vento. O teto estava em 3400m com nuvens. O começo da prova foi bem ralado, e quem se arriscou um pouco, ficou baixo e viu todo mundo passar por cima. Quando eu consegui voltar ao voo depois do erro no começo, eu só colocava 2200, enquanto muitos iam a base acima dos 3000... Consegui passar muitos por baixo, e chegar na turma da frente(Kotoco, Ceceu e Samuel), Alguns fizeram o mesmo que eu e também andaram rápido por baixo, e no ultimo pilão, já estávamos em uns 12 pilotos tentando se posicionar para a reta final no contra vento. O Samuel atirou na frente, mais baixo, e deu para ver o vento contra não deixaria agente chegar fácil ao gol e precisaria mais uma térmica no meio do caminho. Pegamos mais uma termal, ganhamos uns 150m e novamente o Samuel atirou mais baixo para o gol, e a impressão que dava é que ele ainda não chegaria. Fiquei de olho nele e ele rodou em uma bolha logo a frente, uns 80m abaixo, foi quando eu vi uns urubus a frente dele, senti que mesmo baixo, com vento contra eu poderia atirar pois havia uma boa linha ali e eu não perderia altura e chegaria no gol . Saí por primeiro, e a linha sustentou bastante, foi bem dificil tentar acelerar o máximo que eu conseguia, sem levar algum colapso na reta final, evitei até de olhar para trás pois sabia que os outros iriam vir com tudo atrás de mim, só relaxei quando cruzei a linha do end of speed, quando olhei para trás estavam todos vindo também, e o Samuel estava logo abaixo de mim. Ainda não vi os resultados, mas com certeza a diferença minha e dele foram somente alguns segundos.
Foi muito legal poder ter feito uma prova dessas, e chegar bem numa prova tão difícil e com muitos pilotos TOP do Brasil. Foram meus dois primeiros vôos de verdade com essa nova vela, os meus comandos ainda estão bem ‘’quadrados’’, e ainda não tenho a mão da vela,
Mas ficou claro que com essa nova vela (Sol Tracer TR2), estamos bem competitivos contra os R10.2. O Cecéu (Sol Tracer TR2) ganhou a prova sábado e a etapa, e eu ganhei no domingo, e o Bigode(Sol Tracer TR2) bateu o recorde da rampa com 171km na sexta.
Parabéns ao Serginho (Mantra R10.2) que voou demais o campeonato todo, e foi o campeão do Sul Mineiro 2010 !
Ano que vem estarei de novo no melhor campeonato do Brasil, o Sul Mineiro !!
Em breve coloco aqui uns vídeos bem maneiro e fotos também.
E um parabéns muito especial a Leila, minha noiva, que fez um voasso no domingo e pousou a 9 km do gol, e ganhou o 1º lugar no feminino !
Parabéns Mimizinha !
No sábado não perdemos a chance e subimos o morro de teleférico, muito chique ! A rampa é grande e muito boa também!
O voo... A comissão definiu uma prova de 70km, mas não contava que o vento iria virar e os primeiros 40 km foram quase no contra vento. Dificultou muito para todos, principalmente para os seriais. A condição estava bem chata de voar e turbulenta o teto estava em 2400m com céu azul.
Com cerca de 20 km, o primeiro pelotão se dividiu em 2, e claro que o pelotão que eu não estava se deu muito melhor, e seguiu para a prova, a turma que estava comigo(eu, Sargento, Kotoco, Martinho e Gustavo) caímos atrás de um morro, e ficamos ralando muito para sair dali, e quando conseguimos sair, o dia já estava no fim e não deu para fazer muito mais.
O pessoal do primeiro pelotão passou pelo meio do vale, próximo a esse morro, estampou e manteve o mesmo ritmo de velocidade até o final do voo, fizeram o gol, Ceceu, Sergim, Mauricio, e me parece que o Claytinho também fez, mas teve um problema no GPS, e os outros ficaram bem próximos do Gol( Rafael, Rottet, Bigode, Tony, Marcio Pinto, Vermelho e Samuel). Eu ainda consegui esticar o meu voo um pouco mais e fiz 49km de prova, com 4 horas de voo. Foi bem difícil, mas foi o máximo que eu consegui fazer no dia e pousei feliz por ter conseguido fazer um bom voo e ter voado por 4 horas .
No domingo, a condição estava bem parecida, vento norte noroeste, e prova definida com 50km, com uma perna final de 10km no contra vento. O teto estava em 3400m com nuvens. O começo da prova foi bem ralado, e quem se arriscou um pouco, ficou baixo e viu todo mundo passar por cima. Quando eu consegui voltar ao voo depois do erro no começo, eu só colocava 2200, enquanto muitos iam a base acima dos 3000... Consegui passar muitos por baixo, e chegar na turma da frente(Kotoco, Ceceu e Samuel), Alguns fizeram o mesmo que eu e também andaram rápido por baixo, e no ultimo pilão, já estávamos em uns 12 pilotos tentando se posicionar para a reta final no contra vento. O Samuel atirou na frente, mais baixo, e deu para ver o vento contra não deixaria agente chegar fácil ao gol e precisaria mais uma térmica no meio do caminho. Pegamos mais uma termal, ganhamos uns 150m e novamente o Samuel atirou mais baixo para o gol, e a impressão que dava é que ele ainda não chegaria. Fiquei de olho nele e ele rodou em uma bolha logo a frente, uns 80m abaixo, foi quando eu vi uns urubus a frente dele, senti que mesmo baixo, com vento contra eu poderia atirar pois havia uma boa linha ali e eu não perderia altura e chegaria no gol . Saí por primeiro, e a linha sustentou bastante, foi bem dificil tentar acelerar o máximo que eu conseguia, sem levar algum colapso na reta final, evitei até de olhar para trás pois sabia que os outros iriam vir com tudo atrás de mim, só relaxei quando cruzei a linha do end of speed, quando olhei para trás estavam todos vindo também, e o Samuel estava logo abaixo de mim. Ainda não vi os resultados, mas com certeza a diferença minha e dele foram somente alguns segundos.
Foi muito legal poder ter feito uma prova dessas, e chegar bem numa prova tão difícil e com muitos pilotos TOP do Brasil. Foram meus dois primeiros vôos de verdade com essa nova vela, os meus comandos ainda estão bem ‘’quadrados’’, e ainda não tenho a mão da vela,
Mas ficou claro que com essa nova vela (Sol Tracer TR2), estamos bem competitivos contra os R10.2. O Cecéu (Sol Tracer TR2) ganhou a prova sábado e a etapa, e eu ganhei no domingo, e o Bigode(Sol Tracer TR2) bateu o recorde da rampa com 171km na sexta.
Parabéns ao Serginho (Mantra R10.2) que voou demais o campeonato todo, e foi o campeão do Sul Mineiro 2010 !
Ano que vem estarei de novo no melhor campeonato do Brasil, o Sul Mineiro !!
Em breve coloco aqui uns vídeos bem maneiro e fotos também.
E um parabéns muito especial a Leila, minha noiva, que fez um voasso no domingo e pousou a 9 km do gol, e ganhou o 1º lugar no feminino !
Parabéns Mimizinha !
domingo, 25 de julho de 2010
quinta-feira, 22 de julho de 2010
PWC Chelan - EUA !
Está rolando o PWC em Chelan EUA.
O Washington está se dando muito bem e após 4 provas está em 8º !
Local maravilhoso , flat land ,e lembra a nossa Tibagi quando colhem os campos de soja.
Ontem teve uma prova de 220 km ! Tirando os raios e tals, ficou com cerca de 160km, e somente um piloto completou em tempo habil. Foram nada mais do que 06:18:17 de prova ! Existem relatos de pilotos que levaram mais de 4 horas paar fazer 50 km, já que a primeira perna era contra vento e a segunda com vento de través.
A minha dúvida é, qual a necessidade de realizar uma prova tão longa e desgastante. Penso que uma prova com duas ou tres horas de voo são o suficiente para exigir bastante técnica dos pilotos, sendo obrigados a tomarem bastante decisões , e isso é o suficiente para estabelecer uma boa prova.
Com mais de 6 horas de prova, fico pensando como esses pilotos vão enfrentar os proximos 3 dias de prova ? Devem estar todos acabados.
Mais detalhes em : http://www.paraglidingworldcup.org/
Vale muito a pena ver os vídeos do Philipe que estão no site, sensacional !
Boa sorte aos brasileiros lá: Felipe, Frank, Kotoco, e em especial ao Washington !
O Washington está se dando muito bem e após 4 provas está em 8º !
Local maravilhoso , flat land ,e lembra a nossa Tibagi quando colhem os campos de soja.
Ontem teve uma prova de 220 km ! Tirando os raios e tals, ficou com cerca de 160km, e somente um piloto completou em tempo habil. Foram nada mais do que 06:18:17 de prova ! Existem relatos de pilotos que levaram mais de 4 horas paar fazer 50 km, já que a primeira perna era contra vento e a segunda com vento de través.
A minha dúvida é, qual a necessidade de realizar uma prova tão longa e desgastante. Penso que uma prova com duas ou tres horas de voo são o suficiente para exigir bastante técnica dos pilotos, sendo obrigados a tomarem bastante decisões , e isso é o suficiente para estabelecer uma boa prova.
Com mais de 6 horas de prova, fico pensando como esses pilotos vão enfrentar os proximos 3 dias de prova ? Devem estar todos acabados.
Mais detalhes em : http://www.paraglidingworldcup.org/
Vale muito a pena ver os vídeos do Philipe que estão no site, sensacional !
Boa sorte aos brasileiros lá: Felipe, Frank, Kotoco, e em especial ao Washington !
segunda-feira, 5 de julho de 2010
Sol Tracer TR2
Faz 3 semanas que estou voando numa vela pré-serie TRACER TR2, a vela 2 linhas da SOL.
O que posso dizer é que, é muito diferente de tudo o que conhecemos até hoje. Muito mais velocidade, menos afundamento, muito maior rendimento.
A pilotagem também é bem diferente, com essa vela deve-se voar mais solto, e ainda em certos momentos acelerar durante a turbulência. O acelerador é muito leve e eficiente, com apenas 6,5 cm, atingimos facilmente os 60 km/h, e ainda restam mais 4 cm para serem usados. E tudo isso com muita estabilidade e resistência a colapsos. Então enquanto outros estão segurando suas velas na turbulência, o TR2 passa com mais velocidade.
Com isso todas as outras velas com 3 linhas passaram para uma categoria abaixo, e o cenário das competições já esta sendo dominado somente por velas com 2 linhas.
É outro conceito, em todos os aspectos , tanto em performance, como na pilotagem.
A diferença é enorme, cerca de 10% a 15% em relação as outras velas.
O TRACER TR2 trás algumas novidades com relação às outras velas da mesma categoria. Comparo com o Mantra R10.2 pois é o que esta em série e o mais conhecido até o momento:
- O TR2 possui um alongamento de 8,01 contra 7,6 do R10.2.
- O TR2 tem somente 48 pontos de ancoragem de linhas contra 72 do R10.2.
- O TR2 possui as bocas 40% menores do que o R10.2
- O TR2 possui mais células fechadas do que o R10.2
- O TR2 possui um perfil visualmente mais "gordo" do que o R10.2 , pela informação da SOL isso possibilita um maior alongamento.
-O TRACER TR2 é a única vela que possui somente 2 galerias de linhas, ou seja , realmente tem somente A e B, enquanto o R10.2 e outros protos já vistos em alguns lugares se subdivide, tendo 3 galerias de pontos de ancoragem.
-O TR2 conta com o sistema DVT de diagonais duplos internos, desenvolvido pela SOL, que deixa a vela mais plana nas curvas.
-A experiência da SOL em construir as melhores velas de acrobacia do mundo, foi fundamental nesse projeto, pois o TR2 possui mais carga alar por ponto de ancoragem do que uma vela de acro. E também, realizando uma construção com materiais mais resistentes, e duradouros, possibilitou fazer uma vela com tão poucos pontos de ancoragem em relação às outras.
O TR2 é um projeto independente, super desenvolvido pela SOL, e totalmente diferente de qualquer outra vela, não tem talas de carbono ou outro material rígido.
Quem diz que um é cópia do outro, me desculpe a franqueza, mas é ingênuo. Basta comparar os dados técnicos e constatar que se tratam de projetos diferentes, que usam o mesmo conceito, nada mais que isso.
É inegável dizer que a Ozone lançou um novo conceito com o BBHPP, com somente 2 linhas e talas de carbono, mas agora as fábricas estão correndo atrás e desenvolvendo outros conceitos, é assim que funciona. E quem ganha com isso é o desenvolvimento do esporte.
Mais fotos em :
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/Tr2#
O Prototipo que não entrou em produção
Esse aqui é o prototipo da Genie Race 2,
Que é 1000 vezes mais legal do que a versão final.
E não entrou em produção.
Que é 1000 vezes mais legal do que a versão final.
E não entrou em produção.
sexta-feira, 2 de julho de 2010
Nova Genie Race 2
A GIN está lançando a nova selete carenada Genie Race 2. A Genie Race já vem com roldanas Rostan no acelerador, e mantém a opção do aerocone.
Eles remodelaram o aerocone, mas eu achei que não ficou legal pois os ombros e a nuca do piloto continuam gerando arrasto. Foi colocado um ''calombo'' na parte de cima do aerocone com a finalidade de melhorar a aerodinamica, mas com essa foto dá pra ver bem que a selete acaba no meio das costas do piloto, além de ter ficado muito feio, e o ''calombo" não ajuda muito a minimizar o arrasto dos ombros e nuca.
No paragliding forum é possivel ver algumas informações sobre essa selete, e inclusive tem a foto do prototipo que era 1000 vezes melhor e mais estiloso do que a versão final que será comercializada em agosto.
Tambem estão dizendo que essa nova versão é cerca de 300 Euros mais cara do que a versão anterior. Se a Genie 1 custava por aqui R$ 3800,00, essa nova versão vai ser uma facada.
Ombros e nuca desprotegidos do arrasto...
A DHDS faz melhor...kkkk
quarta-feira, 30 de junho de 2010
Mais detalhes sobre o air cone.
Estou recebendo muitos e-mails perguntando sobre o air cone. E para não ficar respondendo todos , eu vou explicar.
O air cone é somente um teste , e não será comercializado. A fixação foi feita com uma costura de zíper a mão, e não danificou a selete e ele pode ser removido a quelquer momento. Daria muito trabalho para colocar um air cone nas outras seletes, poi steria que enviar a selete aqui para mim ou o cara teria que costurar ele mesmo na mão e o acabamento não ficaria legal. E ele ainda não está pronto, e precisa de alguns ajustes de acabamento.
Então infelizmente eu não irei comercializar isso ok ? Até porque eu não tenho como dar garantia no produto e na instalação disso...
Mas se o cara fizer questão e pagar bem agente pensa no assunto..hahaha
Ronnie
O air cone é somente um teste , e não será comercializado. A fixação foi feita com uma costura de zíper a mão, e não danificou a selete e ele pode ser removido a quelquer momento. Daria muito trabalho para colocar um air cone nas outras seletes, poi steria que enviar a selete aqui para mim ou o cara teria que costurar ele mesmo na mão e o acabamento não ficaria legal. E ele ainda não está pronto, e precisa de alguns ajustes de acabamento.
Então infelizmente eu não irei comercializar isso ok ? Até porque eu não tenho como dar garantia no produto e na instalação disso...
Mas se o cara fizer questão e pagar bem agente pensa no assunto..hahaha
Ronnie
Air cone by DHDS
A DHDS desenvolveu um air cone para a CX². De acordo com estudos em tunel de vento, carenagens traseiras podem dar até 0,5 de ganho de planeio, com relação a seletes convencionais. Inclusive existe um estudo disponível de um piloto português do Departamento de Engenharia Mecânica da Faculdade de Ciências e Tecnologia na Universidade de Coimbra, onde ele realiza testes em tunel de vento, e apresenta os resultados. Onde a diferença é de cerca de 14% a menos de arrasto.
Essa carenagem é feita de tecido de parapente, e pesa cerca de 200g e totalmente inflável.
OBS: DHDS é.. Dona Hilda Development Systems, minha mãe ;-)
Essa carenagem é feita de tecido de parapente, e pesa cerca de 200g e totalmente inflável.
OBS: DHDS é.. Dona Hilda Development Systems, minha mãe ;-)
terça-feira, 29 de junho de 2010
Confusão no start ?
Até a pouco tempo atrás, não havia confusão sobre como fazer um start. Mas hoje, nos briefings das competições eu percebo que muita gente se confunde.
Se o start é de saída, basta esperar dentro do raio o horário do start abrir e sair para a prova.
Se o start é de entrada, basta esperar fora do raio o horário do start abrir e entrar no raio para iniciar a prova.
Bem simples não?
Mas o que está criando confusão agora é culpa do novo aparelho português, o Flymaster.
Quando os pilotos configuram a prova, tem que informar In ou OUT, para dizer ao aparelho se o start é de entrada ou saída.
Mas daí você diz, ‘
- ’Haa... É a mesma coisa.. In é de entrada e OUT é de saída..’’
Errado, e eu explico.
No Flymaster:
Se você colocar OUT, quer dizer que você está fora (OUT) do raio do start e terá que entrar ,então o start é de entrada
E se você colocar IN, quer dizer que você está dentro (IN) do raio de start,e terá que sair, então o raio é de saída
A regra não mudou tudo continua a mesma coisa, somente os portugueses do Flymaster resolveram dar outra nomenclatura ao sistema de start no aparelho deles.
Então resumindo:
Start de saída:
No Compeo/Competino, é só colocar EXIT, pois você terá que sair do raio do start.
E no Flymaster, é só colocar IN, pois você está dentro do raio do start e terá que sair.
Start de entrada:
No Compeo/Competino, é só colocar ENTER, pois você terá que entrar no raio do start, quando ele abrir.
No Flymaster, é só colocar OUT, pois você está dentro do raio e terá que entrar no raio do start a hora que ele abrir.
Os portugueses resolveram simplesmente renomear de acordo com a posição que você está em relação ao start.
Se você está fora, e tem que entrar, ou seja um start de entrada, deve colocar OUT.
Se você está dentro e tem que sair, ou seja um raio de saída, deve colocar IN.
Parece piada, mas tinha que ser coisa de Português isso mesmo ;-)
Se o start é de saída, basta esperar dentro do raio o horário do start abrir e sair para a prova.
Se o start é de entrada, basta esperar fora do raio o horário do start abrir e entrar no raio para iniciar a prova.
Bem simples não?
Mas o que está criando confusão agora é culpa do novo aparelho português, o Flymaster.
Quando os pilotos configuram a prova, tem que informar In ou OUT, para dizer ao aparelho se o start é de entrada ou saída.
Mas daí você diz, ‘
- ’Haa... É a mesma coisa.. In é de entrada e OUT é de saída..’’
Errado, e eu explico.
No Flymaster:
Se você colocar OUT, quer dizer que você está fora (OUT) do raio do start e terá que entrar ,então o start é de entrada
E se você colocar IN, quer dizer que você está dentro (IN) do raio de start,e terá que sair, então o raio é de saída
A regra não mudou tudo continua a mesma coisa, somente os portugueses do Flymaster resolveram dar outra nomenclatura ao sistema de start no aparelho deles.
Então resumindo:
Start de saída:
No Compeo/Competino, é só colocar EXIT, pois você terá que sair do raio do start.
E no Flymaster, é só colocar IN, pois você está dentro do raio do start e terá que sair.
Start de entrada:
No Compeo/Competino, é só colocar ENTER, pois você terá que entrar no raio do start, quando ele abrir.
No Flymaster, é só colocar OUT, pois você está dentro do raio e terá que entrar no raio do start a hora que ele abrir.
Os portugueses resolveram simplesmente renomear de acordo com a posição que você está em relação ao start.
Se você está fora, e tem que entrar, ou seja um start de entrada, deve colocar OUT.
Se você está dentro e tem que sair, ou seja um raio de saída, deve colocar IN.
Parece piada, mas tinha que ser coisa de Português isso mesmo ;-)
quarta-feira, 9 de junho de 2010
terça-feira, 8 de junho de 2010
Etapa do Paulista em Socorro-SP
Estava eu indo para o 1º pilão no contra vento na segunda prova de Socorro, a condição estava turbulenta e em com 50% do acelerador em uso. Quando fui chamar alguém no rádio, tomei uma fechada e minha vela direita engravatou, a primeira coisa que eu fiz foi tentar manter o rumo sem negativar o outro lado, era bem difícil, pois a gravata estava grande, depois que eu consegui descobrir um ponto certo sem negativar, comecei a tentar tirar a gravata, puxava o stabilo, e fazia assimétricas, pequenas e depois grandes, e nada da gravata sair... Ainda estava alto e indo para o pilão, mas afundando muito por causa da gravata e do freio atuando do outro lado. Bati o pilão e vi o Samuka rodando uma termal dentro do pilão, bati na termal e para rodar foi só soltar o freio esquerdo, agora eu estava mais tranqüilo, pois não corria o risco de negativar o outro lado, e estava subindo. Eu tinha todo tempo do mundo para tentar tirar aquela gravata, puxa daqui, puxa dali e nada, comecei a ficar com raiva daquilo, tentei tudo o que era ‘’seguro’’ fazer e não teve resultado. Nisso veio o Chicoloco, Marquinho Blade, e Joao Vagão, e começaram a rodar conosco, chegaram mais baixo, mas rapidamente me alcançaram, daí o FDP do Chicoloco passando por mim disse:
-Ô... Vende essa merda.. e se quiser eu te devolvo o Betão, essa aqui não acontece isso..
Betão era o meu Tracer 17, que agora está com ele. E ele me passou dando risada.
Eu chamei o Samuel no rádio e disse:
-Samuka, não consigo tirar essa gravata.
Ele disse:
-Pera aí que eu tiro ela pro cê !
Nisso ele fez uma curva mais fechada , deu a volta e bateu na minha vela, mas não adiantou.
Ele disse:
-Guênta aí que eu vou tirar isso na mão !
Eu pensei:
“Caraio, isso vai se foda, mas vamo lá..”
Ele deu outro giro, e chegou bem perto, mas não conseguiu alcançar a ponta da minha vela.
Daí eu disse a ele para seguir o seu voo, pois aquilo estava ficando perigoso e quando eu ficasse alto, eu tiraria a gravata. A termal ficou mais forte e eles subiram rápido, e ele disse:
-Faz umas negativas que ela sai !
Pensei de novo “ Caraio, isso vai ser foda mas vamo lá”
Ainda dentro da termal, subindo, mandei a primeira negativa mais fraca, e fui aumentando a força, até que na 3º negativa a gravata virou uma gravata normal, daí foi só puxar o stabilo e seguir o vôo.
E o melhor disso tudo é que o João estava em baixo, olhando tudo e tentando fugir evitando que eu caísse em cima dele...
Quando a gravata saiu, foi até esquisito, eu já tinha me acostumado a voar com aquilo.
Ainda bem que todos que estava naquela térmica eram conhecidos, e me deixaram a vontade para lidar com aquilo.
E obrigado ao Samuka, que fez o que pode para me ajudar, e se não fosse ele eu não teria saído daquela situação e teria que ter pousado.
Resultado da briga contra a gravata.
João Vagão !
quarta-feira, 2 de junho de 2010
Etapa do Paulista em Socorro - SP
Estamos indo Eu, Tomate, João vagão e Hugo CB para a etapa do Paulista em Socorro SP. Pela previsão esperamos que ao menos 3 dias de bons vôos aconteçam.
O site do evento é : http://www.ynovaropen.com/site/?idC=8
Na volta eu coloco relatos, fotos e vídeos da etapa.
O site do evento é : http://www.ynovaropen.com/site/?idC=8
Na volta eu coloco relatos, fotos e vídeos da etapa.
terça-feira, 1 de junho de 2010
LASER !!
O meu primeiro esporte foi a vela. Eu velejo desde os 7 anos de barco a vela, era um barquinho para crianças chamado OPTMIST, e parei aos 12, e até fui vice campeão brasileiro mirim ( só tinha eu e mais um nessa categoria hahah) e fiz isso até os 12 anos. Desde então nunca mais havia velejado, e vontade não me faltava. O meu pai tinha um LASER, encostado lá em casa, comprei as peças novas, e meu amigo HUGO CB reparou o casco, e finalmente consegui colocar o barco na água. Inclusive partiparei de algumas regatas aqui no PR. Velejar é bom demais !
quarta-feira, 26 de maio de 2010
segunda-feira, 24 de maio de 2010
Como foi o Sul mineiro ?
O Sul Mineiro em Corrego do Bom Jesus estava perfeito.
Fugimos da chuva e frio, e fomos encontrar o sol e bons vôos em Minas Gerais. O porte do evento impressionou a todos nós, uma organização de uma grande festa no pouso, trio elétrico, som, narrador, barracas de bebidas, churrasquinho, muitos expectadores. Mais de 100 pilotos participaram do evento, somando os competidores e Free Fly. O publico apreciou muitos pousos durante o final de semana. E a atração especial, foi a ‘’Lôra”, o urubu mais famoso do Brasil estava lá com o seu parceiro, fazendo a alegria de todos.
A rampa é pequena para um evento desse porte, mas graças a boa condição, todos conseguiram decolar, com uma certa dose de stress, é verdade.
A prova de sábado teve uma triangulação de cerca de 40 km, a condição estava boa no inicio com teto de 2000, mas quando saímos da cordilheira, em cima da planície não passava de 1700m, com termais bem fracas. Se deu bem quem se posicionou melhor, teve paciência, ou estava de R10..rsrs. Em um vacilo fiquei baixo e fui obrigado a encostar na cordilheira, enquanto o 1º pelotão me dispensava indo direto pelo meio da planície. Fiquei para trás, e encontrei alguns parceiros na cordilheira, térmicas bem falhadas, eu sem paciência, não conseguia enroscar e subir, enquanto que outros conseguiram subir e sair para a prova novamente. O bigode, Martinho, e Maripa foram uns que eu encontrei ali, e me deixaram comendo poeira. Tentei relaxar um pouco, e consegui subir, coloquei o mais alto que eu pude, pois vi que o voo já estava fraco, e meu pilão era num contra vento, e fiz meu planeio final de 10 km sem bater em nada que valesse a pena rodar. Nesse horário as térmicas na planície, já não eram fortes suficientes para valer a pena girar no contra vento. Graças a um enorme fio de alta tensão eu não consegui nem bater o raio do pilão,e fui obrigado a pousar num lugar ruim, e pela 1º vez usei meu capacete dando uma forte cabeçada no chão...rsrs. O 1º pelotão conseguiu alcançar a cordilheira, e o Sol batia de frente nela, e seguiu na prova e fizeram o Gol. Cecéu matou, seguido dos R10, Serginho e Maurício, e Samuel. Alguns pilotos queimaram o start nesse dia, o Samuel, e Synaider foram alguns deles. Foram 02:30 de vôo para fazer 25km, nesse dia me faltou paciência... mas foi um excelente vôo ! Muito bonito. O Serginho disse que essa foi a 1º vez que se conseguiu fazer um Gol lá no Kórgo...
A prova de domingo era menor, para facilitar o resgate e apuração. Prova de 35km de triangulação . Nesse dia rolou um pequeno stress para decolar, alguma desorganização, pilotos com muitas dificuldades de dominar suas velas, checando a vela na rampa ..bastante coisa errada que não pode acontecer num evento desses. Travando a decolagem dos demais. Consegui decolar, e subir, quem estava mais alto se foi buscar uma térmica próxima do raio, e eu percebi que essa térmica estava bem fora do raio, e esses pilotos teriam que voltar para bater o start, então para fugir da muvuca, eu fiquei na rampa esperando. Só que minha tática foi pro ralo, pois na rampa não bombou mais, e fiquei baixo. O start abriu e saiu para a prova rapidamente, e os 60 pilotos que estavam fora do raio começaram a voltar para bater o start. Consegui alcançar eles, mas estava muito abaixo, uns 300m abaixo de todos. Encontrei o Marcio Pinto , e nos ajudamos e começamos a fazer um vôo de recuperação, e 5 km depois já estávamos no 1º pelotão. Muita correria até aí, quando tivemos que fazer um pilão em cima da cidade do Kórgo, ficamos baixo, térmicas falhadas, e muitas decisões tiveram que ser tomadas. O 1º pelotão se separou onde Ceceu, Bigode, Mauricio, ficaram a frente e optaram por buscar uma térmica depois do ultimo pilão, enquanto que agente bateu e voltamos baixo . Achamos uma térmica que demorou um pouco para ficar boa, e eles passaram por cima de nós em direção ao gol. O Serginho e Claitim que estavam conosco e mais alto saíram junto com Samuel e Mauricio, e os quatro fizeram o gol primeiro, logo em seguida chegamos também. Ceceu que havia matado a prova anterior, arriscou e não chegou ao gol.
O raio do end fo speed era na rampa com 400m, então era preciso atacar o pilão alto para não correr o risco de não conseguir entrar no raio. Fiz o raio, e indo para o pilão do Gol, encontro baixo no relevo, Marcio pinto e Bigode, liftando.
Perguntei:
-Já fizeram o Gol ?
Marcio Pinto
-Ainda não, vai lá na frente e biruta uma pra agente !
Encostei no relevo e comecei a dar umas pernas mais longas pra ver se batia em algo, avistei uns urubus bem a esquerda e fui lá, Tinha uma termal de 3m/s, o bigode viu e rodamos juntos até ela ficar redonda, ele ganhou altura, e fez o gol, na volta ele passou e disse:
- te devo uma cerveja !
Continuei descendo e vi o Marcio Pinto ainda mais baixo, me juntei com ele a já na metade da altura do morro, e fiquei ali tentando ajudar ele. Vi uns urubus ganhando a frente e fui indo até bater nela... rodei , subi, e o Marcio veio junto, rodamos um pouco junto ate ela arredondar, e ele ir bater o gol.
Na volta ele me encontra e diz :
Te devo uma cerveja !
E fomos para o pouso, muito legal, muita gente vendo, parecia um show, com som, narrador etc. E ainda consegui fazer a mosca ! haha
Tudo nota 10 !
Eu fiz questão de escrever o episódio de eu ter ajudado os dois no gol, não para ‘’ elevar meu ego’’, ou tentar dar alguma ‘’lição de parceria’’, ou algo do tipo. Eu só escrevi isso para dizer que os dois são Caloteiros , e não me pagaram cerveja nenhuma !! hahaha
Enfim, fazia muito tempo que não acertávamos uma viajem tão legal quanto essa, e córrego do Bom Jesus ficará marcado como uma das melhores.
Parabéns ao pessoal de Corrego pelo evento. E Muito obrigado !
OBS: Vc´s dois ainda vão me pagar essa cerveja !!
Ainda não vi os resultados, mas já adianto os meus parabéns ao Serginho, e Maurício, os dois voaram demais ! Parabens !
Obrigado pela parceria na viajem, Tomate, Cúrrosa, Florzinha, Rodolfo, Meguinha, Cintia e Polenta !
Fugimos da chuva e frio, e fomos encontrar o sol e bons vôos em Minas Gerais. O porte do evento impressionou a todos nós, uma organização de uma grande festa no pouso, trio elétrico, som, narrador, barracas de bebidas, churrasquinho, muitos expectadores. Mais de 100 pilotos participaram do evento, somando os competidores e Free Fly. O publico apreciou muitos pousos durante o final de semana. E a atração especial, foi a ‘’Lôra”, o urubu mais famoso do Brasil estava lá com o seu parceiro, fazendo a alegria de todos.
A rampa é pequena para um evento desse porte, mas graças a boa condição, todos conseguiram decolar, com uma certa dose de stress, é verdade.
A prova de sábado teve uma triangulação de cerca de 40 km, a condição estava boa no inicio com teto de 2000, mas quando saímos da cordilheira, em cima da planície não passava de 1700m, com termais bem fracas. Se deu bem quem se posicionou melhor, teve paciência, ou estava de R10..rsrs. Em um vacilo fiquei baixo e fui obrigado a encostar na cordilheira, enquanto o 1º pelotão me dispensava indo direto pelo meio da planície. Fiquei para trás, e encontrei alguns parceiros na cordilheira, térmicas bem falhadas, eu sem paciência, não conseguia enroscar e subir, enquanto que outros conseguiram subir e sair para a prova novamente. O bigode, Martinho, e Maripa foram uns que eu encontrei ali, e me deixaram comendo poeira. Tentei relaxar um pouco, e consegui subir, coloquei o mais alto que eu pude, pois vi que o voo já estava fraco, e meu pilão era num contra vento, e fiz meu planeio final de 10 km sem bater em nada que valesse a pena rodar. Nesse horário as térmicas na planície, já não eram fortes suficientes para valer a pena girar no contra vento. Graças a um enorme fio de alta tensão eu não consegui nem bater o raio do pilão,e fui obrigado a pousar num lugar ruim, e pela 1º vez usei meu capacete dando uma forte cabeçada no chão...rsrs. O 1º pelotão conseguiu alcançar a cordilheira, e o Sol batia de frente nela, e seguiu na prova e fizeram o Gol. Cecéu matou, seguido dos R10, Serginho e Maurício, e Samuel. Alguns pilotos queimaram o start nesse dia, o Samuel, e Synaider foram alguns deles. Foram 02:30 de vôo para fazer 25km, nesse dia me faltou paciência... mas foi um excelente vôo ! Muito bonito. O Serginho disse que essa foi a 1º vez que se conseguiu fazer um Gol lá no Kórgo...
A prova de domingo era menor, para facilitar o resgate e apuração. Prova de 35km de triangulação . Nesse dia rolou um pequeno stress para decolar, alguma desorganização, pilotos com muitas dificuldades de dominar suas velas, checando a vela na rampa ..bastante coisa errada que não pode acontecer num evento desses. Travando a decolagem dos demais. Consegui decolar, e subir, quem estava mais alto se foi buscar uma térmica próxima do raio, e eu percebi que essa térmica estava bem fora do raio, e esses pilotos teriam que voltar para bater o start, então para fugir da muvuca, eu fiquei na rampa esperando. Só que minha tática foi pro ralo, pois na rampa não bombou mais, e fiquei baixo. O start abriu e saiu para a prova rapidamente, e os 60 pilotos que estavam fora do raio começaram a voltar para bater o start. Consegui alcançar eles, mas estava muito abaixo, uns 300m abaixo de todos. Encontrei o Marcio Pinto , e nos ajudamos e começamos a fazer um vôo de recuperação, e 5 km depois já estávamos no 1º pelotão. Muita correria até aí, quando tivemos que fazer um pilão em cima da cidade do Kórgo, ficamos baixo, térmicas falhadas, e muitas decisões tiveram que ser tomadas. O 1º pelotão se separou onde Ceceu, Bigode, Mauricio, ficaram a frente e optaram por buscar uma térmica depois do ultimo pilão, enquanto que agente bateu e voltamos baixo . Achamos uma térmica que demorou um pouco para ficar boa, e eles passaram por cima de nós em direção ao gol. O Serginho e Claitim que estavam conosco e mais alto saíram junto com Samuel e Mauricio, e os quatro fizeram o gol primeiro, logo em seguida chegamos também. Ceceu que havia matado a prova anterior, arriscou e não chegou ao gol.
O raio do end fo speed era na rampa com 400m, então era preciso atacar o pilão alto para não correr o risco de não conseguir entrar no raio. Fiz o raio, e indo para o pilão do Gol, encontro baixo no relevo, Marcio pinto e Bigode, liftando.
Perguntei:
-Já fizeram o Gol ?
Marcio Pinto
-Ainda não, vai lá na frente e biruta uma pra agente !
Encostei no relevo e comecei a dar umas pernas mais longas pra ver se batia em algo, avistei uns urubus bem a esquerda e fui lá, Tinha uma termal de 3m/s, o bigode viu e rodamos juntos até ela ficar redonda, ele ganhou altura, e fez o gol, na volta ele passou e disse:
- te devo uma cerveja !
Continuei descendo e vi o Marcio Pinto ainda mais baixo, me juntei com ele a já na metade da altura do morro, e fiquei ali tentando ajudar ele. Vi uns urubus ganhando a frente e fui indo até bater nela... rodei , subi, e o Marcio veio junto, rodamos um pouco junto ate ela arredondar, e ele ir bater o gol.
Na volta ele me encontra e diz :
Te devo uma cerveja !
E fomos para o pouso, muito legal, muita gente vendo, parecia um show, com som, narrador etc. E ainda consegui fazer a mosca ! haha
Tudo nota 10 !
Eu fiz questão de escrever o episódio de eu ter ajudado os dois no gol, não para ‘’ elevar meu ego’’, ou tentar dar alguma ‘’lição de parceria’’, ou algo do tipo. Eu só escrevi isso para dizer que os dois são Caloteiros , e não me pagaram cerveja nenhuma !! hahaha
Enfim, fazia muito tempo que não acertávamos uma viajem tão legal quanto essa, e córrego do Bom Jesus ficará marcado como uma das melhores.
Parabéns ao pessoal de Corrego pelo evento. E Muito obrigado !
OBS: Vc´s dois ainda vão me pagar essa cerveja !!
Ainda não vi os resultados, mas já adianto os meus parabéns ao Serginho, e Maurício, os dois voaram demais ! Parabens !
Obrigado pela parceria na viajem, Tomate, Cúrrosa, Florzinha, Rodolfo, Meguinha, Cintia e Polenta !
quarta-feira, 19 de maio de 2010
SUL MINEIRO !
Estamos indo Eu, Leila, Tomate e Cú Rosa para o sul mineiro em Corrego do Bom Jesus - MG nesse final de semana.
Mais de 100 inscritos, previsão de sol.
O sul mineiro é o campeonato mais forte do Brasil.
Vamo nessa ??
Mais de 100 inscritos, previsão de sol.
O sul mineiro é o campeonato mais forte do Brasil.
Vamo nessa ??
segunda-feira, 17 de maio de 2010
Sul BR em Gaspar, e papo de bar....
Nesse final de semana aconteceu a 2º etapa do sul Brasileiro de Gaspar. A condição estava fraquíssima, e só deu uma prova na sexta feira que não alcançou os parâmetros mínimos de validação para o Sul Br.
O clube de Gaspar está de parabéns, é um dos melhores clubes do Brasil, e faz todos se sentirem muito confortáveis em voar lá.
Nessa etapa levantou-se novamente um tema bem polemico, e que parece que nunca vai agradar a todos.
Para uma prova do Sul Br valer para o Ranking, no mínimo 5 pilotos tem que fazer 20 km. Por isso a prova de sexta não valeu, pois quem mais fez que foi o Moa de Jaraguá(Parabens Moa !), fez 14 km.
Depois de umas cervejas e discutindo o tema, eu concordo que deve ter um critério mínimo para a validação de uma prova, a media dos 5 melhores pilotos tem que ser igual ou maior de 20km em Gaspar, já era bem difícil, e ainda para essa etapa só foi liberado um Notam com uma área na frente da rampa, em cima dos arrozais, cheios d’agua, e teto baixo, e no contra vento.
Então, talvez fazer 14 km em 1 hora de voo a 500m do chão, seja mais técnico do que fazer 20 km em Tangará a 2000m do chão, com vento empurrando, e essa prova deveria valer, ou não ??
E ainda existe uma outra coisa, agora estamos usando a formula PWC 2009, e ela sozinha já dá um fator de validade para a prova, e talvez não precisaria criarmos esse critério dos 5 pilotos com mais de 20 km.
Então existem 2 lados nessa situação:
1-Um campeonato deve ter mesmo um critério mínimo de validação , e uma prova de 14 km , não poderia valer para o ranking. (E a propósito, ela valeu 900 pontos !!)
2-Já que a prova teve mais de 1 hora de voo, 90% dos pilotos conseguiram sair do start, e realmente foi uma prova técnica, deveria valer para o ranking. E a formula PWC 2009, daria o valor dessa prova, não necessitando desse critério extra dos 5 pilotos media de 20 km.Quem estava lá, sabe que essa provinha de 14 km no contra vento e a 500m do chão serviu para medir algo...
A prova tinha 23km, o critério de 5 pilotos com 20 km , é 90 % da prova, isso não é demais ?
Sendo assim....
Caso concordemos com a situação 1, então não se deve fazer um campeonato sul brasileiro num lugar como Gaspar, e ainda mais com um NOTAM limitado a somente provas no contra vento. Sinceramente eu acho muito difícil validar uma prova lá agora, mesmo com um bom dia de vôo. Se tiver um vento de 20 km na cara da rampa, ninguém faz prova nenhuma. E existem mais lugares assim, como Santo Amaro por exemplo.
Caso concordemos com a situação 2, esse critério deve ser discutido novamente, ou simplesmente não criar critério e deixar a formula PWC 2009, cuidar da pontuação da prova.
E aí ? O que você acha ???
OBS: E no regulamento diz que a prova deve ter mais de 25 km de prova, sendo assimm a prova de sexta seria invalidada da mesma maneirta, já que se descontarmos os raios teriamos menos de 25 km de prova.
O clube de Gaspar está de parabéns, é um dos melhores clubes do Brasil, e faz todos se sentirem muito confortáveis em voar lá.
Nessa etapa levantou-se novamente um tema bem polemico, e que parece que nunca vai agradar a todos.
Para uma prova do Sul Br valer para o Ranking, no mínimo 5 pilotos tem que fazer 20 km. Por isso a prova de sexta não valeu, pois quem mais fez que foi o Moa de Jaraguá(Parabens Moa !), fez 14 km.
Depois de umas cervejas e discutindo o tema, eu concordo que deve ter um critério mínimo para a validação de uma prova, a media dos 5 melhores pilotos tem que ser igual ou maior de 20km em Gaspar, já era bem difícil, e ainda para essa etapa só foi liberado um Notam com uma área na frente da rampa, em cima dos arrozais, cheios d’agua, e teto baixo, e no contra vento.
Então, talvez fazer 14 km em 1 hora de voo a 500m do chão, seja mais técnico do que fazer 20 km em Tangará a 2000m do chão, com vento empurrando, e essa prova deveria valer, ou não ??
E ainda existe uma outra coisa, agora estamos usando a formula PWC 2009, e ela sozinha já dá um fator de validade para a prova, e talvez não precisaria criarmos esse critério dos 5 pilotos com mais de 20 km.
Então existem 2 lados nessa situação:
1-Um campeonato deve ter mesmo um critério mínimo de validação , e uma prova de 14 km , não poderia valer para o ranking. (E a propósito, ela valeu 900 pontos !!)
2-Já que a prova teve mais de 1 hora de voo, 90% dos pilotos conseguiram sair do start, e realmente foi uma prova técnica, deveria valer para o ranking. E a formula PWC 2009, daria o valor dessa prova, não necessitando desse critério extra dos 5 pilotos media de 20 km.Quem estava lá, sabe que essa provinha de 14 km no contra vento e a 500m do chão serviu para medir algo...
A prova tinha 23km, o critério de 5 pilotos com 20 km , é 90 % da prova, isso não é demais ?
Sendo assim....
Caso concordemos com a situação 1, então não se deve fazer um campeonato sul brasileiro num lugar como Gaspar, e ainda mais com um NOTAM limitado a somente provas no contra vento. Sinceramente eu acho muito difícil validar uma prova lá agora, mesmo com um bom dia de vôo. Se tiver um vento de 20 km na cara da rampa, ninguém faz prova nenhuma. E existem mais lugares assim, como Santo Amaro por exemplo.
Caso concordemos com a situação 2, esse critério deve ser discutido novamente, ou simplesmente não criar critério e deixar a formula PWC 2009, cuidar da pontuação da prova.
E aí ? O que você acha ???
OBS: E no regulamento diz que a prova deve ter mais de 25 km de prova, sendo assimm a prova de sexta seria invalidada da mesma maneirta, já que se descontarmos os raios teriamos menos de 25 km de prova.
quinta-feira, 13 de maio de 2010
Sul Brasileiro em Gaspar - SC
Nessa sexta feira começa a segunda etapa do Sul Br em Gaspar-SC, a rampa tem cerca de 220m.
Choveu muito essa semana mas hoje o tempo abriu e a previsão é de sol.
Esperamos 3 dias de provas, com 90 pilotos inscritos.
Acho que vai ser um campeonato interessante, pois é muita gente em uma rampa baixa, então o cuidado para não pregar tem que ser redobrado.
Choveu muito essa semana mas hoje o tempo abriu e a previsão é de sol.
Esperamos 3 dias de provas, com 90 pilotos inscritos.
Acho que vai ser um campeonato interessante, pois é muita gente em uma rampa baixa, então o cuidado para não pregar tem que ser redobrado.
segunda-feira, 3 de maio de 2010
Album de fotos da Cordilheira !
Fotos do voo, e dos alunos da PARAMAGIA !
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/CordilheiraDoSantana#
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/CordilheiraDoSantana#
Paramagia !
Nesse final de semana alguns alunos da Paramagia perderam a virgindade.
No Sábado Gargamel, Polaco e Polenta realizaram um vôo no morro do Palha.
E no domingo na Cordilheira do Santana, Magoo, Polaco e Gargamel fizeram 3 vôos cada.
E para não fugir do padrão eu fiz um videozinho de domingo.
Parabéns aos novos Pilotos !
No Sábado Gargamel, Polaco e Polenta realizaram um vôo no morro do Palha.
E no domingo na Cordilheira do Santana, Magoo, Polaco e Gargamel fizeram 3 vôos cada.
E para não fugir do padrão eu fiz um videozinho de domingo.
Parabéns aos novos Pilotos !
quinta-feira, 29 de abril de 2010
domingo, 25 de abril de 2010
Fotos da Etapa em Tibagi 2010
Vejam 68 maravilhosas fotos da etapa de Tibagi no album:
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/Tiba2010reduzido#
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/Tiba2010reduzido#
terça-feira, 20 de abril de 2010
Qual a diferença entre um 2-3 e um Competition ?
Muito se questiona qual é a real diferença entre uma vela de competição e uma 2-3.
Quem voa de 2-3 já viu a diferença quando voou ao lado de alguma vela competição, e sabe que a diferença existe, mas qual é o tamanho dela ?
Nessa etapa de Tibagi aconteceu uma oportunidade de testar bem isso e traduzir em números.
A situação era a seguinte:
Eu e o Meguinha estávamos numa prova do paranaense 2010 de Tibagi, faltavam 7,4 km para o gol sendo 3 km a favor do vento e os 4,4 finais no contra vento.
Eu e ele atiramos juntos para o gol, praticamente na mesma altura, mesma linha.
Os números são os seguintes:
Com esses números dá pra concluir que :
Sai 24m mais baixo que ele.
Cheguei 130m mais alto.
Eu usei menos altura para fazer os 7,4km, gastei 754m e ele 908m.
O meu planeio nessa reta final foi de 9,8 contra 8,1 dele.
Eu cheguei 55 segundos na frente dele.
A diferença entre as nossas velas nesse planeio foi de 1,7 de LD.
Esses números foram obtidos através dos track gerados pelo Compeo, meu e dele numa situação real de vôo.
E apesar de termos atirado juntos e seguido praticamente a mesma linha até o gol, é claro que sofremos interferências.
Mas mesmo assim eu acredito que esse teste é um bom parâmetro para percebermos as diferenças entre uma vela de competição e um 2-3.
E conversando com ele, ele me disse que nessa reta final ele estava acelerado ao máximo, e eu a 50%.
E mesmo assim eu ainda andava em torno de 3km/h mais rápido do que ele.
Ronnie voa de Tracer 22
Meguinha voa de Magic 5
Interessante não ?
Quem voa de 2-3 já viu a diferença quando voou ao lado de alguma vela competição, e sabe que a diferença existe, mas qual é o tamanho dela ?
Nessa etapa de Tibagi aconteceu uma oportunidade de testar bem isso e traduzir em números.
A situação era a seguinte:
Eu e o Meguinha estávamos numa prova do paranaense 2010 de Tibagi, faltavam 7,4 km para o gol sendo 3 km a favor do vento e os 4,4 finais no contra vento.
Eu e ele atiramos juntos para o gol, praticamente na mesma altura, mesma linha.
Os números são os seguintes:
Com esses números dá pra concluir que :
Sai 24m mais baixo que ele.
Cheguei 130m mais alto.
Eu usei menos altura para fazer os 7,4km, gastei 754m e ele 908m.
O meu planeio nessa reta final foi de 9,8 contra 8,1 dele.
Eu cheguei 55 segundos na frente dele.
A diferença entre as nossas velas nesse planeio foi de 1,7 de LD.
Esses números foram obtidos através dos track gerados pelo Compeo, meu e dele numa situação real de vôo.
E apesar de termos atirado juntos e seguido praticamente a mesma linha até o gol, é claro que sofremos interferências.
Mas mesmo assim eu acredito que esse teste é um bom parâmetro para percebermos as diferenças entre uma vela de competição e um 2-3.
E conversando com ele, ele me disse que nessa reta final ele estava acelerado ao máximo, e eu a 50%.
E mesmo assim eu ainda andava em torno de 3km/h mais rápido do que ele.
Ronnie voa de Tracer 22
Meguinha voa de Magic 5
Interessante não ?
Track da prova de Tibagi 2010
A prova válida em Tibagi tinha 34,9 km com uma perna final de 5 km no conta vento. 
Eu e Meguinha conseguimos fazer o gol, e o rafa Cabelo ficou a 100m da linha do gol.
Vários pilotos fizeram mais de 20 km, e conseguiram fazer uma boa prova.
Tibagi mais uma vez mostrou que é o melhor lugar do Paraná para competições, com uma excelente condição e estrutura.Em breve eu disponibilizo as fotos e videos.
Abaixo segue o track log da prova.
terça-feira, 13 de abril de 2010
3º ETAPA DO CPP 2010 EM TIBAGI - PR
Nesse final de semana vai acontecer a 3º etapa do campeonato Pananaense 2010 em Tibagi - PR
Tibagi é atualmente o melhor point de vôo do Paraná para campeonatos. A estrutura oferecida pela cidade é excelente , e o vôo também é ótimo. Todo mundo gosta de voar em Tibagi !
Para essa etapa teremos um piloto convidado pela FVLP e o Clube de Tibagi, o que torna o nosso evento mais interessante.
O piloto convidado é o Curreca de SC, renomado piloto de acro, e que agora tambem está voando em competições.
A previsão está excelente, com sol a semana toda. E os campos de soja estão sendo colhidos, o que promete deixar as termais de Tibagi mais gordas.
Fica aí o convite para quem quiser voar muito nesse final de semana !
Tibagi é atualmente o melhor point de vôo do Paraná para campeonatos. A estrutura oferecida pela cidade é excelente , e o vôo também é ótimo. Todo mundo gosta de voar em Tibagi !
Para essa etapa teremos um piloto convidado pela FVLP e o Clube de Tibagi, o que torna o nosso evento mais interessante.
O piloto convidado é o Curreca de SC, renomado piloto de acro, e que agora tambem está voando em competições.
A previsão está excelente, com sol a semana toda. E os campos de soja estão sendo colhidos, o que promete deixar as termais de Tibagi mais gordas.
Fica aí o convite para quem quiser voar muito nesse final de semana !
segunda-feira, 5 de abril de 2010
Técnicas avançadas de decolagem.
Após anos de treinos e estudos das mais diversas técnicas de decolagem, num gesto de extrema humildade o grande Mestre GALO VÉIO resolveu compartilhar conosco os seus mais avançados conhecimentos e segredos na arte de decolar...
quinta-feira, 1 de abril de 2010
Aonde estaremos na Páscoa ?
PASCOA EM TIBAGI !!! 
Inicialmente iriamos a Andradas para p CBP que irá acontecer lá, mas como a previsão não é das mais animadoras, mudamos o destino e vamos a TIBAGI-PR.
A previsão está excelente e esperamos voltar com alguns KM´s na bagagem !
Decolagem Tibagi
Tibagi - PR
Leila e Poliana comentando o capitulo da novela de ontem.
terça-feira, 30 de março de 2010
Aqui no Paraná é assim !!
Essa é a foto do quadro de provas da 2ºprova de Candido de Abreu 2010.
Olhem o sentido de giro da 1º termal na cara da rampa !
Aqui é assim !
Sanguenozóio !
Armando Nogueira
A pedidos do meu amigo Daniel Epinotti (Polenta)
"Frase esta do nosso mestre Armando Nogueira que ontem decolou ...
Estamos a partir de agora começando a voar com mais liberdade e precisamos como .... proprios pilotos para ficar mais econômico e as escolas disporiam somente dos instrutores .... Quem voa contempla, de perto, o instante em que o sol se cala. ... Só quem voa descobre o tamanho de Deus.
Armando Nogueira"
"Frase esta do nosso mestre Armando Nogueira que ontem decolou ...
Estamos a partir de agora começando a voar com mais liberdade e precisamos como .... proprios pilotos para ficar mais econômico e as escolas disporiam somente dos instrutores .... Quem voa contempla, de perto, o instante em que o sol se cala. ... Só quem voa descobre o tamanho de Deus.
Armando Nogueira"
sexta-feira, 26 de março de 2010
Fugindo do CB - Afonso Cláudio
Video da 4º prova do Brasileiro em Afonso Cláudio, a prova foi cancelada por causa de um CB, o vôo até que foi divertido, o dificil foi o pouso....
quarta-feira, 24 de março de 2010
Album de Candido de Abreu !
Se voce continua sem fazer nada.. dá uma olhada no álbum de fotos da etapa do paranaense de Candido de Abreu !
Clique aqui:
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/CANDIDOREDUZIDO#
Clique aqui:
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/CANDIDOREDUZIDO#
Album de Afonso Cláudio !
Postei no picasa o álbum de Afonso Cláudio:
Se voce não tem nada pra fazer, tem 390 fotos maneiras pra voce ver aqui:
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/AfonsoClaudioReduzido#
Se voce não tem nada pra fazer, tem 390 fotos maneiras pra voce ver aqui:
http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/AfonsoClaudioReduzido#
terça-feira, 23 de março de 2010
segunda-feira, 22 de março de 2010
Como foi a etapa de Candido de abreu ???
Rolou nesse último final de semana a 2º etapa do campeonato paranaense de 2010 em Candido de Abreu.
A organização estava perfeita, com resgate, ambulância, lanchonete na rampa, alojamento, café da manhã grátis, e inclusive a prefeitura mandou um ônibus sem custo algum para buscar os pilotos de Curitiba.
O sábado amanheceu um dia perfeito, vento de frente e sol, mas rapidamente uma frente fria entrou e mudou a totalmente a condição em cerca de uma hora, o vento acelerou, ficou lateral e muitos CB´s apareceram , então cancelamos a prova do dia. Mesmo assim a maioria conseguiu voar.
No domingo amanheceu nublado e com cara de chuva. Alguns foram embora desacreditados com a condição, mesmo assim subimos o morro e rapidamente a condição foi melhorando. A comissão definiu uma prova de 20,4 km ao longo da rodovia, o start abria as 13:30. Os pilotos decolaram e muitos colocaram base, teve até alguns que colocaram, um pouquinho mais acima do que a base, mas tudo bem...rsrs
Alguns que estavam na base seguiram para a prova e outros preferiram segurar um pouco e esperar o céu abrir mais um pouco.
Se deu melhor quem seguiu para a prova, O Rafael Mattos(Meguinha) fez o gol, Guilherme Daledone fez 10 km, e o Galo Véio fez 7 km, o resto fez entre 4 e 6 km. O Sr Márcio teve mais uma crise de labirintite e levou o Deonir com ele e fizeram um bom vôo, mas não conseguiram bater o pilão por causa da deriva da termal que eles pegaram.
Eu e Kauan, fomos uns dos bundões que ficaram no morro esperando a coisa melhorar, o resultado foi que no morro não bombou mais nada, e o vento virou e fomo s para o pouso oficial já com a corda no pescoço, mas em cima do pouso conseguimos pegar uma termalzinha que nos deixou ir pelo menos ao primeiro pilão.
Grande destaque para o Meguinha que mandou ver e pegou a última termal a menos de 100m do chão, e conseguiu fazer o Gol validando a prova para o ranking 2010.
Resultado ficou assim:
Open:
1º Meguinha (Magic 5)
2º Guilherme Daledone (Kantega XC)
3º Galo Véio (Ellus 2)
Serial:
1º Meguinha
2º Kauan (Synergy 4)
3º Hugo CB (Magic 5)
Fun:
1º Guilherme Daledone
2º Galo Véio
3º Rafa Rotor ( Ellus 2)
Feminino:
1º Leila S. Salvador ( Mustang 2)
2º Luciana Vascelai ( Kantega XC)
A próxima etapa é em Tibagi dias 17 e 18 de Abril.
A organização estava perfeita, com resgate, ambulância, lanchonete na rampa, alojamento, café da manhã grátis, e inclusive a prefeitura mandou um ônibus sem custo algum para buscar os pilotos de Curitiba.
O sábado amanheceu um dia perfeito, vento de frente e sol, mas rapidamente uma frente fria entrou e mudou a totalmente a condição em cerca de uma hora, o vento acelerou, ficou lateral e muitos CB´s apareceram , então cancelamos a prova do dia. Mesmo assim a maioria conseguiu voar.
No domingo amanheceu nublado e com cara de chuva. Alguns foram embora desacreditados com a condição, mesmo assim subimos o morro e rapidamente a condição foi melhorando. A comissão definiu uma prova de 20,4 km ao longo da rodovia, o start abria as 13:30. Os pilotos decolaram e muitos colocaram base, teve até alguns que colocaram, um pouquinho mais acima do que a base, mas tudo bem...rsrs
Alguns que estavam na base seguiram para a prova e outros preferiram segurar um pouco e esperar o céu abrir mais um pouco.
Se deu melhor quem seguiu para a prova, O Rafael Mattos(Meguinha) fez o gol, Guilherme Daledone fez 10 km, e o Galo Véio fez 7 km, o resto fez entre 4 e 6 km. O Sr Márcio teve mais uma crise de labirintite e levou o Deonir com ele e fizeram um bom vôo, mas não conseguiram bater o pilão por causa da deriva da termal que eles pegaram.
Eu e Kauan, fomos uns dos bundões que ficaram no morro esperando a coisa melhorar, o resultado foi que no morro não bombou mais nada, e o vento virou e fomo s para o pouso oficial já com a corda no pescoço, mas em cima do pouso conseguimos pegar uma termalzinha que nos deixou ir pelo menos ao primeiro pilão.
Grande destaque para o Meguinha que mandou ver e pegou a última termal a menos de 100m do chão, e conseguiu fazer o Gol validando a prova para o ranking 2010.
Resultado ficou assim:
Open:
1º Meguinha (Magic 5)
2º Guilherme Daledone (Kantega XC)
3º Galo Véio (Ellus 2)
Serial:
1º Meguinha
2º Kauan (Synergy 4)
3º Hugo CB (Magic 5)
Fun:
1º Guilherme Daledone
2º Galo Véio
3º Rafa Rotor ( Ellus 2)
Feminino:
1º Leila S. Salvador ( Mustang 2)
2º Luciana Vascelai ( Kantega XC)
A próxima etapa é em Tibagi dias 17 e 18 de Abril.
FOTOS DA ETAPA EM CANDIDO DE ABREU !
Fernando Pradi esteve na 2º etapa do Campeonato Paranaense em Candido de Abreu, e tirou lindas fotos.
Confiram em :
http://www.fernandopradi.com.br/album.php?id=59
Ele conseguiu deixar até o Galo Véio estiloso....
Confiram em :
http://www.fernandopradi.com.br/album.php?id=59
Ele conseguiu deixar até o Galo Véio estiloso....
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