segunda-feira, 28 de dezembro de 2009

Pra encerrar o ano..

Texto: Fernando Henares (Tomate)

Acordei cedo, e mandei alguns torpedos do tipo " bora vuar" , pouco depois o Jão me liga, e bora lá, destino, Palha. Antes é claro, o encontro na casa do ronnie. Tempo meio fechado, com esperanças de abrir, no meu carro, eu , Jão e o Ronnie, cujo Jão em sua animação acordou para a essa aventura. De surpresa, aparecem o Pudim, Jerry e Pavarotti, que nada tem a ver com o tenor, está mais para um contra-baixo. Juntou-se a eles o Velho do Rio, mais conhecido como Seu Jair.
E fomos. Conversas esparças e chegamos ao clube, breve parada, queriamos agua, só tinha cerveja e refrigerante, queriamos sol, e só tinha tempo fechado. Bora lá, subimos, chegamos no estacionamento com uma trovoada como quem recebendo herois, o tempo estava tão feio que se podia sentir o cheiro da chuva, bastava uma olhada e se percebia 18o graus do horizonte tomado de fortes chuvas.
Os bravos insistentes subiram com seus equipamentos, encontrando no topo o seu jair, já inflando a roxa vela velha companheira, de arrepiar, pois não bastava os muitos meses sem treino, e a grande chuva que caia alguns kilometros á frente, ainda se encontrava seletado sem capacete, depois de uma leve bronca do Ronnie, se desconectou e guardou a vela. O pudim, seletado e vestindo apropriadamente seu presunto, o jerry, que claro, sem conhecimento nenhum de voo, estava a topar fazer um duplo com o Pudim naquelas condições. Ficamos por muitos minutos a torcer que a chuva se dissipasse , e vendo o contrário.
A decisão veio com o argumento, " vamos descer antes da chuva", e foi esse o iluminado, pois logo que chegamos no bar do clube, a chuva veio, como deve vir, antes o vento forte, depois uma chuva mais rasteira e grossa, terminando com uma garoa leve e interminável, tédio, cervejas, desânimo...bora lá! as pálavras do experiente Ronnie, mesmo repetidas nesses 2 anos de voo, vem mais uma vez vestir o fechamento do domingo, " tem dia que é para voar, outros, não devemos nem sair de casa" , mas será que aprenderemos isso? será que um dia tomaremos como evidente a falta de condição para o voo e assumiremos o papel de expectador do programa do faustão?
Sempre escuto e defendo.." voa quem está na rampa" , mas será que devemos insistir tanto quando todas as evidencias levam ao contrário? ....... asssumo....... prefiro as esventuras em série aos faustôes de vez em quando.

quinta-feira, 10 de dezembro de 2009

Como foi o curso com Frank Brown?





No último final de semana a escola do meu amigo Sr.Márcio a Vento norte, organizou o curso avançado com o Frank.
O evento foi realizado na cidade de Tibagi, e contou com cerca de 35 integrantes.
O curso foi interessantíssimo, e abrangeu vários pontos, todos sairam satisfeitos e com os horizontes ampliados.
Dentro da turma tinham pilotos de todos os níveis, desde alunos até bem experientes.
Logicamente o conteúdo do curso ao mesmo tempo que algum assunto servia para os iniciantes, para os experientes era menos importante, e o contrário tambem aconteceu, assuntos mais avançados que serviam aos experientes, deixou os mais novos boiando.
Mas de forma geral o curso foi excelente.
Para mim, eu consegui pegar algumas dicas muito legais, e também outras que irão me corrigir, tanto na pilotagem quanto em táticas de cross e competição, fiquei muito satisfeito.
Uma pena que a condição para a parte pratica não estava boa, mas mesmo assim fomos a rampa , e o Frank nos mostrou uma pequena parte de como ele enxerga as coisas.

Parabéns ao Frank e ao Sr Márcio pelo curso, foi muito bom.

Fotos curso Frank Brown

Fotos do curso em :

http://picasaweb.google.com.br/asaronnie/CursoFrankBrownTibagi#

terça-feira, 8 de dezembro de 2009

Balanço 2009

Eu mantenho um arquivo com os principais títulos e conquistas da minha vida de piloto, esse ano de 2009 foi bem legal, consegui uma participação num PWC, nenhum paranaense havia conseguido isso antes, e tambem as etapas do mineiro e paulista, além do Tri-campeonato paranaense.

Abaixo, o registro das minhas conquistas:

Principais feitos. (asa delta)

Piloto de asa delta desde 1996, instrutor de asa delta desde 1998.
Recordista estadual de cross contry (126km)
4º lugar no campeonato Brasileiro em Governador Valadares (2002)
1º Lugar no campeonato catarinense de asa delta Timbó (2003)
3º Lugar no campeonato catarinense de asa delta em SAI (2003)
Recorde pessoal de distância em asa delta 140 km.

Principais Titulos (parapente)

Piloto de parapente desde 2003

1º lugar serial na 2º etapa de Jacarezinho do Campeonato Sul Brasileiro de 2005.
1º lugar etapa do paranaense em Jacarezinho 2005
1º lugar serial na 1º etapa de Sapiranga do Campeonato Sul Brasileiro de 2006.
5º lugar no campeonato paranaense de 2004 categoria open
5º lugar no campeonato paranaense de 2005 categoria open
Integrante do UP race team Brasil desde 2005.
1º colocado etapa do paranaense em terra Rica 2006
Campeão Paranaense de 2006.
2º lugar na 2º etapa do campeonato catarinense de 2007 categoria open em SAI-SC.
2º colocado no campeonato de Cross Country Flexicotton 2007.
8º lugar na 1º etapa do campeonato brasileiro de 2007 categoria open em Sapiranga RS.
6º lugar na 2º etapa do campeonato brasileiro de 2007 categoria open em Castelo ES.
5º lugar no Campeonato Pré-Panamericano 2007 em Castelo ES.
9º lugar no ranking Brasileiro ABVL 2007 (mesmo sem ir a última etapa em Araxá e foi o meu 1º ano em competições de nível nacional)
No período entre Março até Junho de 2007 me mantive na liderança do XC Brasil.
2º colocado na 1º etapa do paranaense em Candido de Abreu 2007
1º Colocado na 2 etapa do paranaense em Tamarana 2007
2º colocado na 3º etapa do paranaense em Candido de Abreu PR 2007
2º Colocado na 4º etapa do paranaense em Tibagi PR 2007
3º Colocado no campeonato paranaense 2007
Recorde pessoal de distancia 145 km em Tangará SC 2007
Integrante do Airwave race team Brasil em 2008.
2º Colocado na 1º Etapa do campeonato Catarinense 2008 em Ararangua SC
2º Colocado na 4º Etapa do campeonato Catarinense 2008 em Jaragua do sul SC
2º Colocado na 5º Etapa do campeonato Catarinense 2008 em SAI-SC
1º Colocado na 6º Etapa do campeonato Catarinense 2008 Gaspar-sc
4º colocado Andradas cup 2008 categoria Open.
8º colocado no ranking brasileiro ABP de 2008.
1ºcolocado na etapa do Paranaense 2008 em Tibagi.
1ºcolocado na etapa do Paranaense 2008 na Cordilheira do Santana.
1º Colocado na etapa do Paranaense 2008 – Morro do Palha
2º Colocado na etapa do Catarinense 2008 – Tangará –SC
BI-Campeão Paranaense 2008
3º Colocado no Catarinense 2008.
Integrante do time Sol Paragliders 2009.
Qualificado para a Copa do Mundo de Parapente-Governador Valadares 2009
3º Colocado 1º etapa paranaense Tibagi-PR 2009
3º Colocado 2º etapa paranaense Candido de Abreu-PR 2009
3º Colocado na 1º etapa do XC PR 2009.
1º Colocado 3º etapa paranaense Terra Rica-PR 2009
1º Colocado no Sul Mineiro em Pimenta – MG
09/2009 Fundou a escola de parapente PARAMAGIA.
1º Colocado no Festival de Tibagi em 09/2009
1º Colocado no Paulista em São Pedro –SP
Tri-Campeão Paranaense em 2009.

sexta-feira, 4 de dezembro de 2009

quarta-feira, 2 de dezembro de 2009

Curso com Frank Brown em Tibagi - PR

Nesse final de semana 5/6 de dezembro, a escola de parapente Vento Norte está promovendo um curso avançado de parapente com Frank Brown.


Frank é o melhor piloto de parapente brasileiro de todos os tempos, 8 vezes campeão brasileiro, recordista mundial de distância, vice campeão mundial, entre muitos outros títulos.
O conteúdo do curso é bem amplo, e é destinado a pilotos que desejam absorver algumas dicas para melhorar seu vôo.
Eu estou inscrito no curso, e espero aprender algumas coisas que tenho dúvida, e outras que eu não sei fazer ainda.
A previsão está boa para tibagi, e a turma está completa, o sucesso do evento é garantido.
Junto com o evento, a FVLP promoverá a entrega da premiação co Campeonato Paranaense de 2009.
Parabens a Vento Norte pela iniciativa de trazer o Frank para cá.


segunda-feira, 30 de novembro de 2009

Fotos da Etapa do CPP de Tibagi.

Fotos de Fernando Henares (Tomate)

http://picasaweb.google.com/fernandohenaresarquiteto/TibagiNovembro200902?feat=directlink

Tri-Campeão Paranaense !

Aconteceu nesse último final de semana a última etapa do Campeonato Paranaense de 2009, em Tibagi-PR.
A previsão de mau tempo assustou os participantes e a etapa contou somente com 17 inscritos.
Destaque para o pessoal de Foz do Iguaçu (Deonir e Zé) e o Edson de Itajaí, que acreditaram e vieram de longe para prestigiar a final.
Essa etapa foi organizada pelo clube de Tibagi, e contou com sorteios de diárias no melhor Hotel da cidade, e jantares grátis para os campeões da etapa.
No sábado choveu o dia todo, e o negócio foi jogar poker, tomar cerveja. No final da tarde Eu, Meguinha, Galo Véio e Cintia fizemos um treino e corremos 10 km dentro da cidade na hora em que a chuva parou. Na verdade eu, Cintia e Meguinha treinamos, o Galo passeou...
No domingo o tempo permanecia nublado com cara de chuva, mesmo assim fomos para a rampa, e aos poucos a coisa foi melhorando, até que se definiu uma prova de 21 km sentido ao Canion.
Vento de frente, sol saindo, e termais de 3 m/s, inacreditável, mas Tibagi é assim mesmo, sempre bomba.
Eu era líder do ranking, e a tática era simples, bastava eu pousar próximo aos meus concorrentes, e o título de 2009 seria meu. Assim não repetiria o fiasco de 2007 aonde eu perdi o titulo na última prova.
Decolei por 1º e rapidamente coloquei base (400m acima da rampa) e fiquei esperando o Deonir subir, ele, Gil e Meguinha e Tomate subiram e foram para a prova. Eu fiquei mais atrás um pouco mais baixo acompanhando eles, O Deonir que tentou arriscar, logo pousou e passei-o, o titulo de 2009 era meu.
Agora a preocupação era validar a prova, eu estava baixo e pousei logo em seguida, o Tomate e Gil pousaram comigo, fiquei observando Meguinha e Edson seguirem para a prova e torcendo para eles validarem a prova.
Pousamos num local muito legal na beira do rio Tibagi aonde o pessoal vai tomar banho nas corredeiras.
Está registrado: O dia em que o Tomate colocou na minha espinha

Prova válida, resgate a caminho, era só relaxar no rio agora.
Com essa última prova o Meguinha ganhou a etapa, e ainda passou o João que não veio a etapa,terminando o ano em 3º no Geral.
Sem dúvida esse foi o melhor campeonato paranaense de todos, com 8 provas válidas, e mais de 70 participantes.
Tive a felicidade de participar da organização como Diretor Técnico da FVLP ao lado de pessoas comprometidas as fazer as coisas darem certo.
E por final conquistei o meu Tri-Campeonato paranaense, (2006,2008 e 2009)
Final do dia em Tibagi

Resultados no site da Federação Paranaense de Vôo Livre: http://www.fvlp.esp.br/
O resultado de 2009 dos 10 primeiros :
TOTAL
1 Ronnie Koerich (Sol Tracer 2009) 5652
2 Deonir Spancerski (Advance Sigma 7) 4826
3 Rafael Luiz Mattos (Magic 5) 4625
4 João Guilherme Iansen Baptista (Summit XC) 4302
5 Gil Piekarz (Tracer) 3722
6 Edson dos Santos (Poison 2) 3633
7 Claudio Antunes de Lima (Tracer) 3617
8 Estevao Berri (Peak) 3603
9 Rafael Eleodoro de Goes (Mantra M2) 3112
10 Ronaldo Carpinski (Targa 4) 3026
Premiação da Etapa
Tirem os olhos porque essas aí já tem dono...

quarta-feira, 25 de novembro de 2009

Final do Campeonato Paranaense 2009


Nesse final de semana, dia 28/29, acontecerá a etapa final do Paranaense 2009 de Parapente em Tibagi PR, a etapa deve contar com 35 inscritos.
O Campeonato Paranaense nunca foi tão disputado, já aconteceram5 etapas e 7 provas válidas. Tibagi, Terra Rica, Candido de Abreu e uma etapa do Xc do 1º semestre são as etapas válidas até agora.
O sistema de descartes deixa o campeonato aberto, e muitas posições podem mudar.
O Grande destaque da competição é a briga entre João Chupim, Deonir Piazinho, e Rafael Meguinha. Meguinha e João são pilotos da nova geração paranaense e tem conquistado bons resultados nos campeonatos. E o Deonir, já é figura carimbada dos campeonatos com uma impressionante regularidade e bom desempenho nas provas, os três voam com velas DHV 2 e estão embolados na classificação em 2º(Deonir)3º(João Chupim) e 4º(Meguinha).
Com certeza vamos ter emoção até a última prova.
Maiores detalhes sobre o CPP 2009 em http://www.fvlp.esp.br/
A Classificação dos 15 primeiros colocados é a seguinte:

1 O Ronnie Koerich Tracer Proto 4826
2 S Deonir Spancerski Sigma 7 4299
3 S João G. I. Baptista Summit 3 3852
4 S Rafael Luiz Mattos Artik 3625
5 S Estevao Berri Peak 964 3603
6 O Claudio A. de Lima Tracer 3338
7 O Gil Piekarz Tracer 2831
8 O Ronaldo Carpinski Targa 4 2818
9 S Edson dos Santos Poison 2 2647
10 SF Clarice M. Gomes Sigma 7 2507
11 S Rafael E. de Goes ADDICT R 2395
12 SF Leila Salvador Mustang 2 1461
13 L Otavio Bozzi Rush 1404
14 O Marcio A. Lichtnow Tracer 1322
15 S Henrrique G. Netzka Summit 3 1151

quinta-feira, 19 de novembro de 2009

Fotos da etapa de Ivaí - PR

Album de fotos da etapa do Campeonato Paranaense de Ivaí-PR

Fotógrafo : Eduardo Fleck Rosa

http://www.ellementwater.com/Trips/Pages/Paraglider_Ivai_Pr.html

terça-feira, 17 de novembro de 2009

Palestra com Betinho Schimtz

Betinho Schmitz provavelmente é um dos melhores pilotos de asa delta do mundo. Já foi campeão Brasileiro 5 vezes, Italiano, Espanhol,Argentino, Campeão Mundial por equipes na Espanha, e recordista mundial de distancia declarada com 502 km no Texas.
Betinho também voou de parapente e em 1997 Betinho foi o único piloto a conseguir conquistar o título brasileiro de parapente e asa delta.
Essa palestra foi postada no youtube por Mathias Fulda.

A palestra está dividida em 9 partes,e não coube tudo aqui na 1º pagina, para visualiza-las, basta clicar nas postagens mais antigas no rodapé do blog.

Divirtam-se !

Betinho Schmitz parte 1

Betinho Schimitz parte 2

Betinho Schimitz parte 3

Betinho Schmitz parte 4

Betinho Schmitz parte 5

Betinho Schmitz-parte 6

Betinho Schmitz parte 7

Betinho Schmitz -parte 8

segunda-feira, 16 de novembro de 2009

Como foi a etapa em Ivai ?

A condição infelizmente estava péssima, no sábado muito cirrus e vento de cauda até as 14:00, depois virou e teve um festival de pregos.
No domingo o ceu estava ainda mais encoberto, e a chuva já se anunciava ao horizonte. Mais um festival de pregos.

A parte positiva foi a estruturação da rampa com a retirada da cerca, e ampliação da decolagem.
O pouso oficial também foi efetivado, e temos uma rampa de 390m de desnivel, para quadrantes NO,W e SW.

Com certeza Ivaí está dentro do circuito paranaense de Parapente, e bons vôos devem surgir dessa nova rampa.

quinta-feira, 12 de novembro de 2009

Etapa do Paranaense em Ivaí

Nesse final de semana acontece a penúltima etapa do Campeonato Paranaense de Parapente 2009 na cidade de Ivaí - PR.
Ivaí fica a 190 km de Curitiba, na região central do estado. A rampa tem 390m de desnivel e decolagens para N,NW,W e SW.
A previsão é que pelo menos 1 prova seja válida para a etapa que deve contar com cerca de 40 inscritos.

Vejam algumas fotos de Ivaí em:

http://picasaweb.google.com/asaronnie/Ivai02#





segunda-feira, 9 de novembro de 2009

O esporte e as boa práticas: Inspeções e revisões

A toda comunidade voadora,

Temos visto durante todos estes anos acidentes e incidentes
com explicações pouco plausiveis.

Com certeza uma das causas é o descuidado com os
equipamentos. Quando uma vela é certificadaé definido o
intervalo de inspeção e revisão - isto é comum em todos
os veiculos que se movimentam na terra ou no ar:

Automoveis
Avioes
Helicópteros
Utra Leves
Asas deltas
e Parapentes

Parapentes que embora pareçam em ótimo estado podem
ter linhas alongadas, tirantes desregulados, porosidade alta,
perfis ou diagonais rompidos, peças danificadas.

Na maioria das vezes isto não impede do equipamento voar,
porem o equipamento não reage como esperado, deixa de
voar em velocidades maiores que a original e as tendencias
a negativa ou as reações aos colapsossão diferentes do que
deveria ser.

As normas de certificação e procedimentos de manutenção
são unica e exclusivamente desenvolvidas para a segurança do
esporte e de seus praticantes. As associações são entidades
de proteção do piloto. Deixar de observar tudo que foi
desenvolvido até agora é correr riscos desnecessarios - é
como aprender sem instrutor, tudo isto é elevar os riscos
desnecessariamente.

Instituir a crença que parapentes e equipamentos devem ser
regularmente certificados, introdução ao esporte é via
escolas e instrutores regularizados e os clubes e associações
são essenciais a manutenção das estruturas e organização do
esporte e as escolas existem para dar um suporte profissional
aos pilotos de forma a adquirir os equipamentos corretos
e indicados para cada nivel, peso e tamamnho de piloto.

No que tange ao equipamento seguir as indicações de
inspeções e revisões indicadas pelo órgao certificador
e manual são essenciais.

Nao precisamos de novas regras e ou instituiçoes, apenas
seguir o que ja foi estudado e regulamentado = cada vez
que a comunidade do voo passa por cima das normas,
regras e instituiçoes estabelecidas caminha-se para o amadorismo
e a má qualidade de todo conjunto.

Ja existem normas certificadoras, ja existem escolas e instutores
regularizados, ja existem livros,dvds e literatura abundante, ja existem
os cursos de segurança, ja temos bons eventos, ja temos clubes
organizados - usar e reforçar este conjunto instituiçoes e de boas
práticas somente dara mais força e segurança ao esporte.


Bons e seguros voos a todos,

--
Ary Carlos Pradi SOL PARAGLIDERS

Sol Sports Ind. e Com. Ltda.
Rua Walter Marquardt,1180 cp 370
89259-700 Jaraguá do Sul,SC
BRAZIL

quarta-feira, 4 de novembro de 2009

Siri em Tangará

Campeonato Sul Brasileiro.


Tangará se mostrou mais uma vez um lugar singular no Sul do Brasil. Muito Sol 3 provas válidas, belas provas de 60 km 103 km e 60km. Termais de 8m/s, um paraíso do vôo livre no sul do Brasil.
O campeonato contou com cerca de 90 participantes, e uns 120 no total.
Como diz um amigo muito culto aqui de Curitiba, ‘’Nem todo dia tem pão quente mermão’’ , e eu não fui bem nas duas últimas provas e não consegui uma boa colocação.
O campeonato Sul Brasileiro conta com três etapas, sempre uma em cada estado, esse ano foi em Igrejinha-RS, Tibagi-PR e Tangará -SC
Não fui na etapa de Igrejinha, fiz um prego em Tibagi, e essas duas últimas provas de Tangará ainda me renderam um 6º lugar no ranking geral, apesar de eu não ter merecido uma boa posição dessas por tudo o que eu voei nesse campeonato.
Na primeira prova, 60 km fiz um péssimo start e fiz uma corrida de recuperação e ainda consegui chegar no 1º pelotão, finalizando a prova junto com os primeiros. O Homero estuprou todo mundo e finalizou a prova 5 minutos na frente de todos.
Na segunda prova 103 km, eu fiz um ótimo start e estava muito bem posicionado no 1º pelotão, em Campos Novos não sei o que passou na minha cabeça, mas como eu estava um pouco a frente e mais alto, atirei na frente sozinho, e me dei mal, cai em Campos Novos e fiquei sozinho perdido, sem conseguir subir novamente. O 1º pelotão passou na estratosfera na minha cabeça, o 2º também.. o 3º também , só depois de uns 25 minutos tentando subir, eu achei uma boa termal e subi, foi quando eu vi a turma do PR passando sobre mim, João, Henrique, Kauan, Clarice, Gauchito, Cabelera e Meguinha, junto com outros pilotos. Aí me juntei a eles e me senti mais perdido do que cachorro em dia de mudança, ainda tentei impor um bom ritmo para fazer uma boa prova e passei eles, mas acabei ficando sozinho novamente, e fiquei mais perdido ainda, e mandei muito mal nas decisões finais e me compliquei mais ainda no vôo. Foi um dia que as coisas não deram muito certo.
Já no pouso, com a cabeça quente, eu comecei a pensar no que a competição nos trás...Vejam só, fiz um vôo de 70km, voei com todos os meus amigos, passei por cima de paisagens que só eu saberei o quanto foram lindas, pousei com segurança.. então... afinal.. qual o motivo para eu estar puto da vida ??? Foi então que eu relaxei e curti o momento e isso ficou melhor ainda quando eu percebi que eu tinha aprendido muito com esse vôo.
Na terceira prova, 60km ,eu estava 100% concentrado, fiz um excelente start novamente e me mantive muito bem colocado no 1º pelotão novamente, batemos o 1º pilão a 2400 e seguimos todos juntos para o 2º pilão, um contravento leve e uma perna de 8 km.
Entramos numa descendente de -3m/s e fui vendo alguns caírem, Bigode, Rottet, Homero, Curreca.. e a descendente continuava, ao meu lado estava Bafinho, Alfio e a frente Richard e Mark, foi quando eu vi na minha esquerda o Horn e samuel começarem a ganhar, mudei o rumo e fui lá com eles, o resultado foi Horn, Samuel e eu no chão, e Mark,Richard Bafinho e Alfio num canhão de 6m/s pouco a frente da onde eu abandonara eles.... Numa fração de segundo, eu tinha que tomar uma descisão, entre ir em frente , ou ir chupinzar o Horn e Samuel.. o resultado.. mi mi fufu.. que nem diz o Dalton...
Cerca de 20 min depois começam a passar os outros competidores para fazer o gol, teve um piloto de Ellus 3 fazendo essa prova em 4:40 ! Parabéns a ele !!
Nesse pelotão estavam Horn, Alfio, Bafinho,Mark, Samuel, Fagundes, Richard,Curreca, Bigode, Homero, Moacir, Rottet e eu.
13 pilotos experientes, 9 foram de 2400 até o chão.... inacreditável.....
Logo atrás estava o Edsonzinho(Baiacu) na estratosfera observando agente si si fufu.. ele esfolou todo mundo e matou a prova sozinho com 5 min de vantagem. O Deonir e Edson ainda fizeram o gol e foram pousar no oficial.
O Alfio(Sargento) foi o campeão da etapa e do Campeonato sul Brasileiro de 2009 com muito mérito , parabéns !
Resumindo, muito vôo, pouco resultado, e muuuito aprendizado.

terça-feira, 27 de outubro de 2009

Campeão da etapa de São Pedro


Din din !
Chicoloco, eu e Samuel.

Decolagem de Torrinha

São Pedro prova 2


São Pedro prova 2
O dia amanheceu com muito cirrus e calor e um vento sul fraco. Na rampa vento sudoeste, atravessado na decolagem, prova definida de 24 km, com 11km de contra vento na perna inicial.
A minha tática e do Samuel era de não arriscar nada pois não precisávamos, já que tínhamos uma confortável vantagem em relação aos outros, era só se manter no pelotão.
Confusão na hora do start, muita gente , no rotor, termais falhadas, perigoso e estressante...
Abriu o start eu já estava alto e bem posicionado, o Boni passou igual a um louco gritando pra mim irmos matar a prova, mas eu segurei e preferi voar junto com a turma, já de início uma turma de serial já estava apanhando para andar para frente e achar uma boa termal. Se juntamos numa boa turma, Chicoloco, Samuel, Rafael Bunda de urso e Preto de Fr4.
Fomos abrindo caminho no contra vento e ganhando km em direção ao pilão, em cima da cidade bombou um pouco mais e o Samuel nos abandonou e atacou o pilão que estava na sombra, e ficou logo depois do pilão. Ganhamos mais altura para poder bater o pilão na sombra e voltar para o sol, e fomos ao pilão no contra vento, transição tranqüila e rendendo bem, o Chicoloco e preto ficaram pra trás enchendo o tanque.
Batemos eu e Rafael e como no planejado chegamos ao terreno com sol com uma boa altura, achamos uma boa termal com um monte de urubus, ganhamos e daí eram só mais 10km de cauda para o gol. Nessa hora eu sabia que havia ganho a etapa, foi difícil se concentrar para terminar o vôo.
Chegamos eu e Rafael de Pirapora de Omega 7 logo em seguida, o Preto de FR e o Chicoloco ficaram no caminho para o Gol.
O Boni veio resgatar agente, fizemos o Rafel pagar umas cervejas e foi só alegria !
Ganhei a etapa do Paulista ! E R$ 250,00 de dindin !
1º Ronnie Koerich - Sol Tracer
2º Samuel Nascimento -Sol Tracer
3º Chicoloco - UP targa 3 (que era do Horn)

São Pedro prova 1


Chegamos na decolagem de São Pedro com sol, mas vento de cauda, a organização resolveu mudar o campeonato para a decolagem de Torrinha, que fica a uns 30km de São Pedro.
Chegamos lá com vento de cara, céu encoberto e ventão, não achei que iria dar alguma coisa, mas mesmo assim soltaram uma prova de 37 km.
Antes de decolar combinei com o Samuel para voarmos juntos na frente.
O vento abaixou um pouco e a turma já começava a estampar, decolei faltando 20 min para abrir o start eu decolei com um salão de 4m/s só pra mim, rapidinho já estava a 1000m da rampa, e me juntei ao Samuel, ficamos boiando junto um tempo, e faltando um pouco para o start abrir eu estava um pouco mais alto que ele e continuei derivando para a prova, e ele resolveu voltar para a decolagem, nos separamos aí.
Teve uma turma que não estava participando e já havia atirado, e eu os via bem alto já em cima do pilão, não tive dúvidas, fui o 1º a bater o start, e segui para a prova sozinho.
Como o dia estava encoberto, sabia que precisaria de companheiros para me manter voando , quando cheguei nos caras não inscritos, eles estavam merrecando num zerinho. Vi bastante gente vindo e não conseguindo se segurar, e fiquei ali esperando a condição melhorar. Faltando uns 14 km pro gol, passou o Samuel uns 400m acima de mim, e uns 3 km fora do meu eixo. Nessa altura eu já tinha derivado bastante para fora da rota, pois estava girando no zerinho com um Tork azul(Tio Du) um Sigma 6 laranja e uma vela da Nova azul.
Vi o Samuel muito baixo e começando a girar, por um momento achei que conseguiria chegar nele, mas a termal dele ficou boa e ele subiu rápido . Agente também achou uma termal que ficou melhor do que a dele, e começamos a alcançá-lo, ele estava a 1 km na minha frente. Na tentativa de pegar ele, larguei minha termal e ataquei ele, o Samuel estava ligado e atirou não deixando chances para eu pegar ele, Nisso ele estava a menos 500 de mim e na mesma altura.
Fiquei tranqüilo, pois o compeo disse q chegaríamos no gol com 200m de altura, estávamos andando a 60km/h de mão alta, e com o gol a 7 km a nossa frente.
Foi quando eu vi a cagada... eu na concentração de tentar achar uma maneira de pegar o cara, esqueci de bater um pilão. PQP..
Voltei, acelerando o máximo que eu conseguia, 1,6 km de contra vento, muita altura queimada a toa, e uma eternidade para chegar. Nessa hora uma vela que voa muito que nem o Tracer 2009 faz a diferença, Bati o pilão junto com o Maripa de Pirapora que estava vindo, seguimos eu e ele no planeio final, e pousamos nuns loteamentos dentro da cidade.
O Maripa quase virou carvão nos fios de luz...
Apesar da cagada no final, o saldo foi bom, Samuel em 1º no gol sozinho, 2º eu, e 3º Maripa a 3 km do gol...
O engraçado foi ouvir que assim que o Samuel pousou ele não me viu, e saiu correndo atras de mim para ver aonde eu tinha jogado o reserva..rsrs pois estavamos juntos e de repente eu não estava mais lá....ele não entendeu nada... mal sabia ele a cagada que eu tinha feito...

Vídeo da etapa do Paulista em São Pedro-SP

terça-feira, 20 de outubro de 2009

Final do Paulista de Parapente !

Nesse próximo final de semana eu irei a São Pedro SP, disputar a última etapa do campeonato Paulista de parapente.
O campeonato paulista estava parado, e esse ano voltou com 3 etapas, duas já aconteceram, em Botucatu e em Socorro e agora a final em São Pedro.
Na 1º etapa o Cecéu ganhou, e em Socorro quel levou foi o Samuka.
Mas como o campeonato é paulista, e só estão no ranking quem é federado, o Roberto Galera é o lider.
A previsão é boa, e acho que irão dar 2 dias de boas provas.
Detalhes em :
http://www.abvl.com.br/paulistadeparaglider.htm

sexta-feira, 16 de outubro de 2009

Piloto Destaque - Henrique Gusso Netzka


Caí de páraquedas no mundo do vôo livre quando, em 2006, época em que estudava inglês, sofri uma lesão séria praticando corridas de rua. Apesar de os fatos parecerem desconectados, cada um deles teve sua parcela de culpa no mau humor que tenho hoje nas semanas em que o mau tempo nos impede de fazer um voozinho - nem que seja um prego!

Acontece que, naquele ano, eu ocupava todos os meus fins de semana com treinos longos de corrida (de várias horas) pelas ruas de Curitiba, e era feliz assim. Fizesse chuva, frio, sol, estava eu lá, firme e forte! Até que, numa bela sexta-feira, empolgado e confiante demais com o esporte, o excesso de treinos me pegou de jeito, e me fez incapaz de colocar o pé no chão por mais de uma semana. Dois meses depois, já conseguindo andar mas sem poder correr, eu já entrava em depressão. Não tinha nada para fazer nos meus fins de semana. Até que lembrei que um dos meus professores de inglês, João Saporski (conhecido no voo como João Carbão), sempre falava do tal parapente. Conversávamos disso pois eu, na época do curso, estava um pouco envolvido com o páraquedas. Entrei em contato com ele e, no dia 21 de outubro de 2006, eu começava o meu curso com o Max, da Max Paragliding.

Lembro-me do meu primeiro contato com o esporte como se fosse ontem. Cheguei ao clube da Cordilheira e virei criança novamente. O clube, sem luz elétrica e com água encanada de uma nascente do morro, possuía algo fantástico, um ar diferente, inexplicável. Fiz uma aula experimental e, ao final do dia, subimos o morro. A visão de cima era impressionante. Sempre gostei de paisagens de montanha, também por ser escalador (de araque, mas ainda assim escalador), e aquilo era a união perfeita de tudo: eu podia ir alto, podia voar, eu estava num lugar em que meu celular não possuía sinal, não podia ligar um computador e nem ver TV. Encontrara o que eu precisava!

Um mês depois fiz meu primeiro prego, depois outro, depois outro, e no meu sétimo vôo consegui fazer meu primeiro lift, de 40 minutos, em plena quinta-feira (na qual matei trabalho). Apenas meses depois eu me tocaria de que, ao menos em Curitiba, é durante a semana que dá voo: nos finais de semana é chuva ou tempo ruim! Mas isso, na minha época de preá, eu realmente não tinha parado pra pensar...

De lá pra cá, o voo me trouxe muitas alegrias - e algumas coisas ruins também, que é pra eu lembrar de ter os pés no chão ao achar que algo nesta vida pode ser livre de defeitos. Dentre as alegrias, em grande maioria reunidas em voos de cross, eu poderia contar três que foram realmente marcantes para mim.

Duas delas aconteceram no feriado de 7 de setembro de 2007, quando eu voava num Sol Ellus 2. No primeiro dia de voo eu ainda nem acreditava que eu realmente não pregaria, e de repente me vi a 1300 metros da rampa. Foi tão normal girar aquela termal que nem percebi que jamais havia estado tão alto. E esperei todo o pessoal chegar junto, lá na base da nuvem. Gauchito, Kau, Leilão, Millhouse e outros curitibocas estavam conosco nesta barca. Lembro-me bem do Ronnie também chegando junto na termal, depois de ter tentado sair para o cross e desistido pela baixa altura. E eles chegaram junto, e foram embora. E eu fiquei, claro! Simplesmente não sabia o que fazer. E de repente resolvi segui-los. Mas eles sairam da termal e eu, que ainda estava nela, os via despencando (claro, eu subindo e eles na descendente). "Vou pregar se segui-los", pensei, "mas vou!". E fui. E desisti no meio do caminho. E voltei. Mas achei que também não chegava no morro de volta. E fui de volta. Mas não vi mais ninguém. E, de repente, eu pousava depois do meu primeiro cross: 5km contra-vento, numa burrada que me fez rir muito depois (pra não chorar, no caso). Neste dia o Kauan e a Leila fizeram 42km, e eu - só pra terminar a cagada - caminhei uns 7km, com a mochila nas costas, até o camping onde estávamos. Durante a caminhada eu refletia sobre o tamanho da burrice...

No outro dia, "muito mais esperto" (e tendo escutado conselhos de diversos pilotos), tive a segunda alegria. Fiz 40km, num céu azul e depois de quase ter pregado. Foi muito marcante pois eu realmente fui para Tangará dando risada do Kauan quando ele me dizia que sim, era possível fazer 36km! E foi mesmo. Foi meu primeiro cross (se descontarmos o dia anterior). Gravei um vídeo da minha alegria e pousei muito feliz. Na realiadade, hoje, já com alguma experiência (ainda que pequena), percebo o quanto perdido eu estava neste voo de 40km. Ele realmente só foi possível por um misto de 60% de sorte, 39% de condição muito boa e cerca de 1%, se muito, de técnicas de pilotagem que eu ACHAVA que possuia. Mas, ainda assim, foi uma alegria enorme.

E, por último, um voo curto mas extremamente marcante pra mim: a travessia Gaspar - Camboriú, em 2009. Este tem duas razões: a primeira é porque foi meu primeiro goal, o que é uma alegria à parte; e a segunda pelo visual alucinante que foi ver a praia a 1400m de altura. A paisagem foi fantástica, realmente muito legal; este voo é uma espécie de sonho para muitos pilotos que voam na região, e foi sem dúvida uma alegria enorme tê-lo feito. Como se não bastasse, ainda consegui pagar a viagem com o dinheiro da premiação do campeonato, o que tornou aquele voo ainda melhor! :-)

E é isso. Sou extremamente novo neste mundo, com pouco menos de 3 anos de voo, e ainda tenho que aprender muito para chegar no nível dos pilotos que eu realmente considero "destaques" no esporte. Mas, com um passo depois do outro, talvez um dia eu chegue lá! Certo?! Abraços, e ponto.



Vídeo em :
http://www.youtube.com/watch?v=_G5xhEYzsH8

Henrique Gusso Netzka
http://saudeesorte.blogspot.com

terça-feira, 13 de outubro de 2009

Araxá 2009

Fotos de Araxá

A Leila foi a Araxá , e tirou algumas fotos..

O album está no meu picasa:

http://picasaweb.google.com/asaronnie/ARAXA2009#




Festival de Tibagi !

Nesse feriado fui a Tibagi no 1º festival organizado pelo Clube de Vôo Livre dos Campos Gerais.
Agora o clube é presidido pelo Maurivan, auxiliado pelo Mateus,Eder, Conrado, Sr Mauri.
Muito legal de ver que agora o clube criou independencia, e está andando com as próprias pernas. Estabeleceram contato com a prefeitura, entraram em acordo com o dono do Morro do Comuna, e alugaram a área da decolagem.
Agora a decolagem está demarcada, limpa e será plantada grama, decolam mais de 10 velas com tranquilidade.
A única exigência, é que seja pago R$ 10,00 por dia para o CLUBE, esse dinheiro ajudará a pagar a grama que será plantada, a manutenção da estrutura da decolagem( cerca, quiosque, placas etc) e também servirá para pagar o aluguel mensal que o clube tem que pagar ao dono do Morro do comuna.

O Festival, como já estamos acostumados, a estrutura digna de Campeonato Brasileiro, alojamento na escola, ônibus no resgate, Caminhonete buscando a turma no pouso oficial, ambulancia, churrasquinho na rampa...
Só faltou o vento colaborar, no sábado muito sol, mas vento sudeste o dia todo, só conseguimos fazer um prego kamikaze no final do dia.
No domingo, o vento estava norte/nordeste, bem lateral com a rampa. Mesmo assim foi definida uma prova de 30 km com pouso no trevo da BR277, seguindo pela transbrasiliana.
Eu e joão decolamos com o vento mais alinhado, e um pouco forte, foi difícil sair pois o teto estava baixo, mas mesmo assim estava bombando muito, (como sempre em Tibagi), no meio do voo sentimos que o vento aumentou muito, e cheguei a 73km/h sem acelerar nada, fazia muito tempo que não era tão fácíl andar assim num vôo, fiz o gol com 3 térmicas, o João caiu no Km 18.
O ventão na rampa chegava a 45km/h e ninguém mais conseguiu decolar.
Só no final da tarde ele baixou, e foi realizada a prova de precisão de pouso, que foi ganha pelo Kauan, seguido de DR. Marcio, e Dalton( se não fosse pelo capacete dele era para ele ter tirado em 1º...).

Link do meu vôo:
http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/20197

Fazia desde Abril, em Terra Rica quando a Clarice me espetou, que eu não conseguia fazer um bom vôo aqui no Paraná. Acho que a temporada está voltando...
Já tô afiando o espeto aqui.. he he he...

OBS:
O João vai chegar em casa, com a medalha no peito e dizer:
- Olha só mãe, fiquei em 2º lugar no campeonato em Tibagi.
Mãe do João:
-Nooossa meu filho, parabéns, estou muito orgulhosa de voce !
-Mas me diga meu filhinho, quantos voadores tinham nesse campeonato?
João:
- 2

hahahahahaahaha

quinta-feira, 8 de outubro de 2009

BRASÍLA - DF

Todos sabem, eu comecei a minha vida de voador na asa delta, e apesar de estar afastado dessa modalidade eu ainda me mantenho informado sobre os lançamentos e competições pelo mundo.
No site da maior fabricantes de asa delta do mundo, a australiana MOYES, eu achei uma matéria aonde ela considera BRASILIA-DF como um local espetacular, e o melhor GOL DO MUNDO, pois normalmente as provas terminam na esplanada dos ministérios.
Para a MOYES falar uma coisa dessas , deve ser porque o local realmente é fantástico, e desde o meu tempo de asa delta era meu sonho voar lá, e ainda é também no parapente.
Gostaria de saber, porque BRASÍLIA não cedia campeonatos de parapente, já que é um local excelente ?
Confiram algumas lindas fotos do Campeonato Brasileiro de Asa delta em :

http://www.flickr.com/photos/timmerfotos




Piloto Destaque - Leandro Dorta !

Piloto destaque??? Eu?!?!?!?

Bom, ultimamente, tenho aderido à leitura de muitos blogs, sobre variados assuntos. Entre eles, política, economia, culinária, e o tudo mais que possa ser veiculado através dessa nova ferramenta “internetesca”.
Como não poderia deixa de ser, também sou um leitor assíduo dos blogs sobre assuntos de vôo. Dentre eles, o do Henrique (suquim), que com uma maneira extremamente agradável de escrever, nos conta sobre suas viagens e experiências de vôo. O do Kauan, que iniciou há pouco tempo, e está criando sua identidade agora, o do Bigode de SC, e claro o do Ronnie.



Tenho a felicidade de poder dizer que tenho o Ronnie como amigo, então ler seu blog, assim como o dos outros amigos citados anteriormente, além de agradável, me é muito instrutivo, pois tenho pouco mais de 1 ano no mundo do vôo livre.
Uma das “colunas” que eu mais aprecio é a “PILOTO DESTAQUE”, onde já pudemos ver algumas das histórias dos ícones do parapente paranaense como Deonir, Gil, Sr. Márcio, entre tantos outros com belíssimas histórias de vôo.

Notando que o blog estava “meio parado” perguntei ao Ronnie quem seria o próximo a escrever para a coluna, e nesse momento ele disse que seria eu... – Como assim, eu?!?! – Eu sou um mero preá, não tenho records alcançados, não sou inovador na maneira de voar (pra falar a verdade, sou até conservador demais), e minhas histórias de vôo ainda são poucas e ralas. Mas como o Ronnie insistiu, e disse que seria legal ver como a “nova geração” de pilotos têm se interessado e iniciado no esporte, que resolvi escrever.

Bem. Desde garoto sempre gostei de “coisas que voam”. Me lembro que em uma viagem de avião (patrocinada pela empresa que meu pai trabalhava, claro) no longínquo ano de 1983 eu fui conhecer a cabine do comandante da aeronave. Naquela época, o único medo do comandante é que a criança lançasse uma bomba de efeito moral na cabine (vulgo pum...) não havia o medo criado depois dos atentados de 11 de setembro, então o acesso à cabine era “fácil”. A partir desse momento o vírus do vôo entrou em minha corrente sanguinea.



Com 10 anos, conheci os aeromodelos, que custavam os olhos da cara. Um amigo do meu pai tinha em seu apartamento, cerca de 45 modelos, todos funcionais. Aquilo era de encher os olhos de qualquer criança, e naquela situação ele havia me prometido 1 aeromodelo quando completasse 15 anos.
Os anos passaram, a idade veio, o amigo foi morar em outra cidade, e, resultado, eu fiquei sem meu avião.

Batalhei pra caramba, vendi sorvete, fui vidraceiro, estagiário, etc, tudo para guardar uma grana para comprar o meu 1º aeromodelo, fato ocorrido quando já tinha 18 anos.
Fiquei “voando” de aeromodelo até 2007, quando decidi parar de deixar o avião se divertir.

Pensei em construir um ultraleve, do qual tenho a planta, ferramentas, bancada para construção e tudo mais. Quando a ficha caiu que notei que não poderia, pelo menos naquele momento, “brincar” com um brinquedo daqueles.

Mais dia menos dia, minha esposa, que faz Biologia na Faculdade Espírita, me disse que ia ao litoral fazer um trabalho sobre o vôo dos pássaros marinhos. Esse trabalho consistia numa filmagem do vôo dessas aves durante um vôo duplo de parapente.

Eu já conhecia o parapente, mas ela não. Fomos ao litoral, na praia de caiobá, com o colega de classe dela, Sérgio Bambam, que foi quem em deu as primeiras dicas sobre o vôo livre. Subimos o morro do boi, a condição não ficou boa e não deu vôo naquele dia.

Depois desse dia, fiquei inquieto... queria experimentar a sensação de voar num parapente. Então descobri que um outro grande amigo, o Hugo Banha, também era piloto. Pedi a ele algumas referências de instrutores, comecei a garimpar informação na net até que encontrei o Max (clube da cordilheira) e o Marcio (Vento Norte).



Fui falar com os dois, mas como a cordilheira era muito longe da minha casa, e o Max à primeira vista não é dos mais receptivos, optei em fazer o curso com o Marcio e o pessoal da Vento Norte.

Antes de iniciar o curso, fiz um vôo duplo no palha. Fui uma das sensações mais diferentes que tive na vida. O que era aquilo? Estar pendurado à um tecido por um monte de “cordinhas” e se movimentando. Experimentando a sensação de subir, descer, aceleração da gravidade (numa espiral que o Márcio fez... hehehe) etc. Era tudo muito novo e muito intenso. Isso ocorreu no dia 15 de outubro de 2007.
No final de semana seguinte iniciei o curso.

Foi um final de ano bastante intenso e interessante. No ano seguinte, houve o carnavoo 2008 em Tibagi (uma das rampas que eu mais voei – leia-se, preguei, e que mais gosto de voar). Não podia ir passar o feriado lá pois teria visita, mas como o Marcio havia dito que seria meu primeiro vôo, o tempo estava excelente, coloquei a visita dentro do carro e nos mandamos para tibagi num bate e volta, em plena 2ª feira de carnaval à uma da tarde. Resultado... cheguei lá, todo mundo já tinha voado e estavam no pouso fazendo um belo de um churrasco.
Chamei pelo rádio, e o Marcio e Kauan já estavam, digamos, pra lá de Bagdá.... hehehe, mas ainda conseguiam me birutar no pouso. Já passava das 16h, o vento era fraco e eu estava sozinho na rampa. Enquanto me conectava, apareceu outro voador que me ajudou um pouco na decolagem.
Decolei, fiz meu 1º prego, no pouso, lógico, não fui muito elegante e acabei caindo, mas sem maiores complicações. A galera pulou em cima de mim, aos berros de “bolinhoooo”, e até ai tudo bem. Foi quando um dos “melados” sugeriu: - Vamos cumprir a tradição do 1º vôo em Tibagi e jogar o cara no lago. Como estava quente e eu com a adrenalina a mil, disse: - Deixa que eu pulo sozinho... Resultado. Fui jogado no lago, e surgiu uma nova tradição de batismo de vôo que nunca mais foi realizada... hehehe. Tem o vídeo disso aqui http://www.youtube.com/watch?v=CgUuW2cyrt4

Depois disso, no final do ano, em novembro, sai para a minha primeira viagem de vôo. Campeonato sul brasileiro de parapente – Etapa Tangará. Vocês não fazem idéia como uma etapa com o tamanho da etapa de tangará assusta um preá como eu.... Eu nunca tinha visto tantas velas juntas num só lugar. Foi especial. Serviu para me mostrar um caminho que eu nunca havia pensado em trilhar. O da competição em parapente.
Nesse dia, bati meu 1º recorde de Cross Country. 12 km voando de Prymus 2, com direito à carona de volta ao acampamento, vista “privilegiada” do pouso de reserva do Marquinho bombeiro e da corrida do Marcio para ver se estava tudo bem, e graças a Deus estava, café com bolinhos na casa do pessoal local e tudo mais.
Um pouco mais dessa história pode ser vista em http://www.youtube.com/watch?v=M5iTOjBZOYg, e terminou com uma viagem de 300 e poucos km com todos os vidros abertos devido a um problema elétrico no carro....



Bom, depois disso, o ano acabou. 2009 chegou, eu entrei para a FVLP para ajudar a galera interessada em fazer do PR um estado mais representativo no voo livre nacional, estou participando do Campeonato Paranaense desse ano, em 2º lugar na minha categoria (Serial Light), e com um vôo maior que o de tangará como novo Recorde pessoal saindo de rampa de Tibagi – 13,62km. Pena que nesse dia eu queimei o start por 3 minutos. Caso contrário, hoje eu estaria em 1º na minha categoria. Mas tudo bem. Serviu de aprendizado.

E é essa minha história relacionada ao vôo.

Grande abraço a todos

Leandro

quarta-feira, 7 de outubro de 2009

PARAMAGIA ON LINE !


Com a parceria da empresa de WEB DESIGN do nosso amigo Henrique(Suquinho), a GNH, agora está no ar o site da minha escola de parapente, a Paramagia.
Confiram como ficou em :

http://www.paramagia.com.br

quarta-feira, 30 de setembro de 2009

FLIGHT CLUB !

Lanço o desafio aqui no blog, de quem é o melhor no flight club !
Jogue, e coloque o seu melhor resultado aqui nos comentários.
Claro que eu não preciso dizer que não vale trapacear né ?

Esse jogo é muito legal, é um simulador de voo que reproduz um voo de competição, com termicas, nuvens, lifts etc.
O Objetivo é fazer 100km em menos de 100 min.

Qual é o melhor ??

Acesse o link e jogue !
http://www.urban75.org/useless/glider.html

Para jogar, clique em LET'S PLAY THE GAME.