Vendo meu Ozone Enzo

 

Não pretendo competir em 2013, então estou vendendo meu Enzo.

Sem detalhes, cor azul, cerca de 40 vôos. Tamanho M (100-115kg)

 

R$ 4000,00 a vista ou em 10x de R$ 5000,00

 

Contatos atraves do e-mail ronnie.koerich@gmail.com.br

 

Praia Vermelha

Ontem fomos visitar a praia vermelha. O objetivo seria fazer um voo de praia para tentar voar o máximo de tempo possível, para se habituar aos comandos da nova pandorga. O vento ficou muito fraco o dia todo, e nem os parapentes estavam conseguindo se manter. E lá pelas 4 da tarde entrou um sudestinho bem fraquinho mas já dava para os paracas se sustentarem. Resolvi medir a febre e também consegui me sustentar na merreca. Foi um voinho bem legal, onde deu para arredondar os comandos e testar algumas configurações do GV da RS4. Todo mundo voou até dizer chega. Fiz um videozinho de 2 min. Vejam a velocidade da pandorga !

OFF !

Já que tá dificil de dar voo, que tal um filminho? Esse é bala hein ???

Asa delta

 

Algumas belas imagens retiradas do site www.icaro2000.com.br

 

Essa asa que aparece nas fotos é uma Icaro Laminar Z9, é a atual asa campeã mundial.

 

90.000

Mais de 90.000 acessos no blog ! É um numero bem legal para um blog de voo independente. Obrigado a todos que gostam de dar uma olhadinha nas besteiras que escrevo aqui...rsrs Rumo aos 100.000 !

BI- Campeão sul brasileiro de parapente

A última etapa do campeonato sul brasileiro de parapente 2012 foi realizada em tangara-SC. Foram dois dias com excelentes voos e vários pilotos no gol. Com a ausencia de alguns adversários, a minha tática seria somente me manter voando junto com o grupo da frente, sem precisar arriscar muito. No primeiro dia, essa foi a tática usada durante o voo todo, que aliás foi um passeio... faltando cerca de 17 km para o gol, alguns da turma da frente quiseram arriscar e foram ao chão em cima do pilão. Para mim bastou bater o pilão alto e seguir para o gol em um planeio final de 15 km atravessando as termicas acelerado e vencer o dia. Com a vantagem aumentada ainda mais com o voo de sábado, no domingo a tarefa seria marcar o Guga, e o Fagundes. Já no começo do voo antes de Campos Novos vi que o Fagundes havia tomado uma decisão e ficado pra tras. A partir daí foi só ficar de vagão no Guga e a tarefa estaria cumprida. Guga matou o dia e eu em segundo. Com esse resultado eu me tornaria Bi campeão sul brasileiro de parapente. Esse ano tivemos várias excelentes provas válidas, em Tibagi, Nova Petropolis e Tangará, onde tive uma ótima regularidade e inclusive ganhando 2 delas. Resultados completos em: http://www.aeromarca.esp.br/apuracao/sulbr_2012/resultados/sulbr2012_open.html

Asa delta em Tibagi

Primeiro voo de asa delta apos 9 anos voando somente de parapente. A decolagem foi ótima, mas o voo foi com os comandos duros e quadrados e o pouso não foi bom.

Terra Rica

Relembrando um videozinho muito maneiro de um voo que fizemos em Terra Rica - PR

Samuka na expedição Amarok

Meu amigo Samuka em um voo de 420 km na expedição Amarok.

Os 500 km só não vieram porque a condição não deixou....

 

 

Asa Delta em Tibagi

Após 9 anos voando somente de parapente, nesse final de semana voltei a voar de asa delta. A asa que comprei é uma Moyes Litespeed RS4 usada, que ainda é o modelo atual feito pela fábrica. Ele tem um L/D de 15:1, e velocidade máxima de 124km/h.

Fomos a Tibagi, onde encontramos ótimas condições para realizar os primeiros voos. No sábado consegui dar 2 pregos, para ver como seriam a decolagem e principalmente os pousos.

No primeiro voo, eu decolei com ela regulada errada, e os comandos estavam duros, e o pouso foi ruim. Pousei de bunda..... coisa bem deselegante J

Já no segundo prego, o vôo foi bem melhor, com o erro da regulagem corrigido, o voo inteiro foi muito bom, decolagem voo e pouso, tudo nota 10.

No terceiro voo, no domingo cedo, mais uma decolagem com a intenção de treinar decolagem e pouso. Até arrisquei alguns giros em uma termal pequena, e foi tudo bem novamente.

Na parte da tarde, a condição já estava madura, e o vento um pouco forte, e a intenção seria fazer um voo de verdade. Com o vento um pouco de Norte, que fica lateral em Tibagi e bem mais forte do que das vezes anteriores, a minha decolagem não foi boa, a asa pendeu para o lado e me obrigou a fazer uma forte correção para não errar a decolagem. Tudo ocorreu sem maiores problemas.

No começo do voo, com um lift termal, eu fui me adaptando aos novos comandos... no inicio as curvas saiam quadradas e sem harmonia, e aos poucos fui estudando e percebendo como as coisas aconteciam. Logo eu já estava adaptado e o voo começou a render. Consegui girar algumas termais, e inclusive coloquei uma base já em cima da BR. Minha intenção não era fazer o cross, mas sim permanecer voando o máximo de tempo possivel. Com o vento forte, e já bem atras do morro, resolvi testar o planeio da pandorga...onde normalmente de parapente nem se pensaria em tentar voltar para cima da decolagem, com a asa, bastou puxar a marchinha e acelerar um pouco para ver a incrivel performance de uma asa delta. Com o vento forte e extremamente turbulento, esse planeio no contra vento acocnteceu com muita facilidade, cheguei na rampa com praticamente a mesma altitude da base, e resolvi ir em cima do morro do galo tentar uma base escura. E dali continuei surfando as ascendentes de Tigai até resolver ir para o pouso pois haviam alguns congestus grandes se formando rapidamente.

Já na hora do pouso com a chuva a poucos km´s de mim. A aproximação foi muito turbulenta, pois o vento nessa hora já estava a usn 35 km/h e as termais se desprendiam com violencia perto do chão por causa da chuva. Ao entrar na reta final do pouso, me encontrei atras de uma barreira de pinus bem altos, e esse rotor dificultou meu pouso.

E ao desmontar a asa a chuva me pegou...

No final estou muito satisfeito com o retorno com a asa delta , e me sinto com o sangue renovado para voar !

 

Com relação a Tibagi, segundo Mauri, a prefeita que venceu a eleição é parceira e simpatizante com o voo livre e teremos um bom apoio. Já estamos discutindo a melhor maneira de construirmos uma rampa mais apropriada para a decolagem de asa, claro de forma que não atrapalhe a decolagem das SACOLAS..ops.. quero dizer parapentes...kkk

 

Link do vôo em :

http://xcbrasil.com.br/leonardo/flight/62959

 

Voltando as origens !

Meu pai me ensinou a voar de asa delta em 1996, e voei de asa até 2003 e desde então voei só de parapente.

Sempre que eu ia a Terra Rica e olhava as asas montadas me batia uma puta vontade de voar de asa. Mas aqui em Curitiba é impossível voar de asa, e como eu estava me dedicando muito ao parapente, eu não tinha tempo de nem pensar muito em voltar a voar de asa.

Foi então que decidi que vou reduzir o meu ritmo no parapente, principalmente nas competições. E quero curtir o voo, e para mim, a melhor maneira de fazer isso é voando de asa delta.

Essa asa aí nas fotos, é uma Litespeed RS4, usada mas em muito bom estado. Atualmente é a asa mais usada nas competições, e também é o último modelo da Moyes para pilotos grandes.

Em breve estarei rasgando os céus de asa novamente !

 

 

Xc Terra Rica, e instituto Decolar

Durante esse ano, aconteceu o evento XC Terra Rica, que se trata de um campeonato de Xc para asa delta e paraglider, onde valem os 3 melhores voos realizados pelo piloto durante o ano.

Esse campeonato foi chancelado pela ABVL, e organizado pelo instituto DECOLAR e a prefeitura de Terra Rica, com o objetivo de revitalizar a rampa e promover a cidade.

Durante o carnaval desse ano, fomos a Terra Rica onde pegamos uma condição excelente e realizei 3 bons voos. 146km(recorde paranaense) 121km e 78km, dessa maneira eu me coloquei muito bem no campeonato.

Nessa última semana, aconteceu o fechamento desse campeonato, onde vários pilotos de varias partes do Brasil compareceram, na sua maioria de asa delta. Infelizmente as condições não favoreceram os participantes , e não aconteceram grandes voos. Dessa forma eu me mantive líder desde o início do campeonato, com os voos que aconteceram no Carnaval.

Nessa mesma semana, também aconteceu a final do Campeonato Sul Brasileiro de Parapente em Tangará, que também é um evento chancelado pela ABVL, onde inclusive valem os pontos para o ranking onde se definem as letras para os PWC´s e a equipe do mundial 2013.

Como eu estava em 1° lugar no XC Terra Rica, e com larga vantagem sobre o 2° colocado, e também estava muito bem no Sul Brasileiro. Decidi ir a final do Sul Brasileiro de Tangará, onde teria que voar muito bem para manter um bom resultado.

No XC Terra Rica, haviam R$ 5000,00 de premio para serem distribuídos entre os 3 primeiros lugares do parapente. E no regulamento está claro, que o piloto tem que estar presente para receber o prêmio.

No mesmo regulamento, no item 4, também diz que o piloto pode apresentar uma justificativa, ou uma procuração para não estar presente na cerimônia de enceramento e ainda garantir o premio em dinheiro.

Pois, bem....

Ambos eventos estavam sob supervisão da ABVL, e infelizmente coincidiram-se as datas. Logicamente, comuniquei os organizadores (com antecedência), que devido a importância do campeonato sul brasileiro (que é o campeonato regional mais importante e tradicional do Brasil, e que vale também para definir as equipes de PWC e Mundial) eu iria participar do Sul Brasileiro, pois estava disputando o título, e ainda uma boa colocação no ranking do mundial.

Como os dois eventos são chancelados pela ABVL e existia sobreposição nas datas, imaginei que essa seria uma justificativa plenamente aceitável, e comuniquei os responsáveis. Claudinho(Prefeitura de Terra Rica), Haroldo(Instituto Decolar e Vice Presidente da ABVL) e Marcelo Almeida(Presidente da ABVL).

Para minha surpresa, a justificativa não foi aceita pelo Haroldo(Instituto Decolar). E logo em seguida o Presidente da ABVL, Marcelo Almeida aceitou sem problema algum.

O Instituto Decolar, representado pelo Haroldo, ignorou a opinião do presidente da ABVL, e também a justificativa por mim enviada e manteve a decisão.

Nesse momento ficou muito claro para mim, que havia um enorme interesse financeiro nessa atitude, pois se a minha justificativa não foi aceita, qual poderia ser?

E além disso, a palavra do Presidente da ABVL que supervisiona os dois eventos também foi ignorada.

O detalhe, é que no regulamento diz que se o piloto não estiver presente, o dinheiro iria para o Instituto Decolar.

Dessa maneira, estou expondo os fatos aqui, para que todos, ou ao menos os interessados no assunto fiquem sabendo sobre o que aconteceu, e também sobre as atitudes do ‘’instituto’’Decolar.

Na minha opinião, todo e qualquer incentivo ao piloto que investe em equipamentos, viagens, treinamentos etc é sempre muito bem vindo. E ainda todo piloto deve ser incentivado a participar do maior numero de eventos possíveis.

Não fico triste com Terra Rica, e nem com o Claudinho que pra mim entrou de ‘’laranja’’ nessa história.

Mas com relação ao ‘’instituto’’ Decolar, eles nunca mais irão ter-me participando em seu eventos, pois ficou muito claro o interesse que existe por tras disso tudo.

 

Abraço e bons voos a todos !

 

 

 

Sul Brasileiro de Tangará -sc

Estamos indo hoje para a etapa final do Sul Brasileiro em Tangará-SC. A previsão é que sejam realizadas 3 provas, pois a ´previsão está muito boa.

Tangará é um dos melhores lugares no Brasil para se voar o ano todo, mas em Novembro é especial. Já foram realizados diversos campeonatos com grandes provas, unclusive uma de 121 km no Brasileiro de 2011 com 15 pilotos no gol.

Nessa etapa final a disputa está completamente aberta, pois vários pilotos tem boas pontuações, e existem 2 descartes. A grande perca dessa etapa é a ausencia do campeão brasileiro de 2007 e atual lider do ranking sul Brasileiro de 2012, Luciano Horn, que se machucou e não poderá comparecer a etapa.

Uma coisa é garantida , que essa etapa será uma grande festa, e com diversão garantida, pois temos mais de 100 inscritos e com previsão de muito voo.

Depois da etapa eu mando um report de como foi...

 

O ranking atual está assim:

 

http://xc.guiadevoo.com/Arquivos/Apuracoes/2012-SulBR-Nova/Ranking_Sul_Brasileiro_2012_Open.html

 

E tamo ali na briga tambem... incomodando os Home ....

 

Asa delta

 

 

Woody Valley - XR6

A woody Valey está lançando a nova selete de competição, a X Rated 6.

Tive a oportunidade de ver algumas unidades de pertinho lá em Nova Petropolis, e digo que os italianos surpreenderam mais uma vez.

Nessa selete eles resolveram inovar, e a selete aparece com vários detalhes que irão fazer a diferença .

 

Citando o que eu percebi:

 

-A selete está bem leve, e deve pesar cerca de 6 kg no máximo.

 

-A parte traseira foi totalmente reformulada, e a carenagem parece inflar sem nenhum tipo de problemas. As entradas de ar estão bem melhor localizadas do que na versão xr5, e o tecido é bem mais leve. Também existe a ajuda da placa traseira e uma pequena tala, e dessa forma a selete deve inflar corretamente em todos os vôos. O shape também ficou bem legal. O compartimento de carga é bem grande e cabe todas as nossas tralhas.

 

-Com relação as ancoragens e geometria, eu não tive a chance de sentar nela, mas visualmente parece que está muito bom ! Na parte das costas existem 4 pontos de apoio bem distribuídos, que dão conforto e estabilidade ao piloto nas aceleradas, e também foi modificado o sistema de fivelas, solucionando o problema das fitas que corriam e desregulavam.

 

-Seguindo a tendência de evitar peso e volume, o bico dianteiro é inflável e também ficou bem legal. Apenas um ponto negativo pois a impressão é que esse tecido usado ali é um pouco duro e percebi que em algumas delas eles demoraram pra ficar no shape correto.

 

-O porta instrumentos também ficou bem legal, e cabem 2 aparelhos + um rádio. Ele também é destacável, e tem uma capinha de neoprene que proteje os eletrônicos. Tradicionalmente a Woody sempre foi bem legal nesse ponto.

 

-Pra mim, o que mais chamou a atenção foram nos detalhes para reduzir peso. Fitas finas, e inclusive algumas delas substituídas por linhas, carenagem frontal feita em Lycra etc... Essa lycra frontal, não é a mesma que agente conhece usada em Biquinis etc... e sim uma mais grossa e resistente.

 

-Outro ponto interessante foi o assento, onde eles parecem ter mixado o conceito da impress 3(que não tem tabua) com as outras. O assento é nitidamente bem estreito, e foi colocado uma estrutura que envolve o piloto nas laterais das pernas. Olhando, a sensação que tive que essa selete parece ter uma excelente pilotagem, pois ficamos bem encaixadinhos nela.

 

-Ela também possui a opção de escolher o lado da alça do reserva, e ainda usar 2 reservas.

 

-Se não me engano, ela já vem com as roldanas para facilitar a aceleração.

 

-Conversando com o pessoal que estava voando nela, todos disseram que eles ainda precisavam dar mais vôos para regular ela 100%, e a impressão inicial é que realmente em voo a sensação é que ela é uma selete que o piloto voa mais encaixado, e tem um excelente jogo de corpo.

 

Na minha opinião, ela pareceu ser uma excelente selete, bem leve, com boa pilotagem e acabamento e atenção aos detalhes como nunca vistos.

Ficando de ponto negativo somente com relação a rigidez do tecido do bico frontal. Haaa.. outra coisa que não gostei foi do desing em baixo da selete.. achei exagerado e desnecessário.

 

Mas tirando isso, é uma selete de encher os olhos !!

 

Quem quiser mais detalhes, pode falar diretamente com o Ed, que apesar de ser gaúcho.. é gente fina e é o importador exclusivo da Woody no Brasil no e-mail  ed@qualitybrazil.com.br

Sul Brasileiro - Nova Petrópolis

Nesse final de semana rolou a 2° etapa do Campeonato Sul Brasileiro em Nova Petropolis. Foram 3 dias de muito sol, e voo.

A previsão se confirmou e o vento sul/sudeste entrou os tres dias impossibilitando as decolagens na rampa oficial, e obrigando o campeonato a se mudar para rampa sul. A organização foi muito ágil mobilizando os micro onibus, bombeiros e toda a estrutura para a realização das provas.

Devido a limitação geografica, e do vento as tres provas foram muito parecidas, favorecendo o pessoal que já conhecia as particularidades do local.

 

No primeiro dia, prova de 32 km, com vários pilões dentro do vale, e o vencedor foi Luciano Horn, chegando mais de 15 min a frente do resto da turma. Antes mesmo do start ele apostou em uma termal residente, e se posicionou cerca de 300 acima do teto, e assim manteve a vantagem até o fim da prova. Cerca de 15 pilotos completaram a prova.

Quando a prova começou, percebi que havia algo errado com a minha prova no GPS, e fui tentando descobrir o que eu estava fazendo de errado até o chão. Pousei sem saber o que tinha acontecido e joguei fora um dia de prova. Depois, já no resgate e revisando a prova com a Leila, descobri que eu havia esquecido de colocar o pilão de retorno a rampa logo após o start.... erro grave e me custou caro. Mas mesmo assim foi um dia ótimo, com um excelente voo para todos.

 

Já no segundo dia, a condição estava melhor e uma prova de 40,2 km foi montada, no mesmo estilo do dia anterior, com vários pilões de ida e volta dentro do vale do Ninho das Aguias. Dessa vez eu estava mais concentrado e ligado na prova. Novamente os pilotos locais(Luciano< Guga,Fagundes e Alfio) conquistaram enorme vantagem no start na termal residente ao lado esquerdo da rampa, e seguimos para a prova. Com eles sempre a frente e 300m acima o tempo todo. E eu Zé Gima e Bafinho tentando alcançá-los. Já na ida para o pilão mais contra vento, percebi que eles fizeram o mesmo erro que eu tinha feito no dia anterior e se meteram no rotor da rampa norte, e assim perdendo a vantagem que eles tinham sobre nós. Então jogamso pelo meio do vale onde o rotor já não tinha tanta influencia e conseguimos ultrapassa-los. A partir daí, realizei um voo solitário, pois cada um tomou uma decisão e a minha tinha sido a mais acertada. Fiz o resto do voo com certo conservadorismo e finalizei a prova com 40 min de vantagem para o 2° colocado. Nesse dia 5 pilotos de serial chegaram ao gol.

Vale lembrar que nesse dia um piloto levou um forte colapso, e foi girando até bater no morro e ficou nas arvores. A noticia é que ele não conseguia lançar o reserva. Por muita sorte, não aconteceu nada com ele, e foi retirado pelos bombeiros que estavam de plantão.

 

No terceiro dia, o vento estaav mais forte e o ceu mais encoberto, mas aos poucos a condição foi se firmando ficanod semelhante a dos dias anteriores. Prova de 30 km montada e pertimos para a prova. Dessa vez, vários pilotos perceberam qual é o melhor posicionamento no vale e seguimos todos juntos para a prova. Guga(que aprendeu a voar no palha) estava na liderança por um bom tempo, voando de forma consistente e agressiva, e o resto da turma atras. Já no terço final da prova, Bafinho, Horn e Alfio estavam juntos e eu resolvi adotar a tática anterior e segui pelo meio do vale. Puxei na frente e  cai no rotor, bati o pilão já baixo no fundo do vale onde encontrei uma termal no zerinho que me derivava para o pilão final que era a rampa. Nisso vários pilotos que estavam mais alto passaram por cima de mim.

Esse ultimo pilão era a decolagem sul com raio de 400m, então essa turma que atirou direto não conseguiu bater o pilão por falta de altura. Eu já me arrastando, resolvi mandar em cima na fábrica petenati, no pé do morro, onde encontrei um canhão de 4m/s a 130m do chão, foi aí que consegui recuperar a minha vantagem, e a turma teve que voltar para girar a mesma termal abaixo de mim. Assim eu e Alfio seguimso para o Gol.

Da turma que passou mais alto em cima de mim e conseguiu bater o pilão da rampa direto, acho que somente Guga, Luciano e Tito o fizeram, então logo depois chegamos Alfio e eu.

Nesse dia devem ter chego uns 25 pilotos no Gol, e o Guga(que aprendeu a voar no Palha) matou o dia, merecidamente !

Também tivemos outro acidente grave, onde o piloto na aproximação sofreu um forte colapso, e não teve chance de abrir o reserva. Por sorte “só”  fraturou o braço.

 

No final, ficou a sensação de que a condição estava um pouco “over” para um campeonato tranquilo. O grande problema é que o vento sul que entra pelo vale, forma diversos rotores e assim deixa o voo mais perigoso. Inclusive tiveram alguns pilotos que optaram por não decolar...

 

Parabéns a Organização da etapa, Kiko, China, Guga, e foi muito bom rever e voar com os amigos do SUL !

Ainda não vi os resultados, mas acredito que Luciano Horn foi o Campeão da etapa.

E dia 15 de Novembro tem a grande final em Tangará....imperdível...

 

Mais notícias fotos e vídeos no site do China !

http://airboysteam.com/

 

 

 

Sul Brasileiro - Nova Petropolis - RS

Estamos indo nesse feriado para a 2° etapa do campeonato Sul Brasileiro em Nova Petrópolis – RS.

O Campeonato Sul Brasileiro acontece tradicionalmente desde 2002, e é o principal campeonato do Sul do Brasil. Trata-se de um evento de altíssimo nível técnico, alguns dos grandes pilotos do Brasil participam, citando alguns deles:

Rio Grande do Sul:

Luciano Horn, Alfio (sargento),Bafinho, Valdir(Bigode do RS), Flavinho,Domenica, Fagundes, Emílio e as grandes revelações Jarbas e Guga(que aprendeu a voar no Palha !)

Santa Catarina: Mark, Garganta, Moa, Zé Guima, Edsonsinho(Baiacu), Osti, Rogerio Tonolli.

Paraná: hmmmm.. bem...herr...aham...cof..cof..cof...veja bem....e a CPI do mensalão hein ??

 

Bom .. voltando ao assunto, infelizmente sentiremos a ausência do atual líder do campeonato, Donizete(Bigode) que está no Ceará integrando a expedição Xc Nordeste da SOL em busca do recorde mundial de XC.

A previsão é que tenhamos 3 dias de vôos, e o campeonato seja muito disputado.

 

Fotos Paramagia - sábado

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Já deram uma conferida na galeira de fotos do XC Nordeste ?

http://www.solparagliders.com.br/midias/images/stories/galeria/xcsolamarok/#xc12_02.jpg

 

 

A vela mais feia que eu já vi !

Triple Seven – King

 

 

 

Air cone

 

Existem várias seletes com air cones , ou traseiras infláveis por aí. Muitas delas não funcionam, não inflam ou ficam enrugadas e com vincos.

Uma vez fiz um protótipo para a minha CX2 em casa com a ajuda da minha mãe. E fala sério.... ficou bem melhor do que muitas por aí.. ;-) e ainda funcionava direitinho..

 

Eu fico indignado como as fábricas investem um monte de tempo e dinheiro em protótipos para lançar no mercado coisas que não funcionam direito, ou são feias pra kct..

 

Off !

Brasil !

SOL-XC nordeste 2012

Periodicamente a SOL organiza a expedição nordeste, os locais de voo variam entre PATU-CE e QUIXADÁ-CE.

O principal objetivo é a quebra de recordes mundiais, e essa expedição vem sendo um sucesso em todas as edições. Até o momento são 16 recordes sul americanos e mundiais, incluido o triplo recorde mundial realizado em 2007 com 461,8km realizados por Ceceu, Frank, e Sardinha.

 

Esse ano a expedição vai permanecer no nordeste por 30 dias, com o patrocínio da Volkswagen.

Os pilotos que irão participar dessa expedição, são :

-Frank(10 x campeão brasileiro, vice campeão mundial e recordista mundial de xc)

-Ceceu( recordista mundial de xc e provavelmente o mais experiente nesse tipo de voo no nordeste)

-Samuel Nascimento( campeão Brasileiro, instrutor de SIV)

-Donizete ‘’Bigode’’ Lemos ( E.T. o cara voa demais)

-André Fleury( Multi recordista mundial, e profundo conhecedor de Xc)

-Dió (o melhor resgate do Brasil)

 

Segundo relatos, esse ano está acontecendo uma seca histórica no nordeste, e a previsão é que a condição esteja extremamente favorável a quebra de recordes.

 

Atualmente o recorde mundial está em 502,9 km, e tenho certeza que com esse time que a SOL possui, aliado aos novos equipamentos e a condição espetacular, esse recorde vai cair. E arrisco a dizer que será próximo dos 550km ! Média de 55km/h e 10h de voo.

 

A Sol mantem um site, onde é possível ver fotos, relatos dos voos, e links para os tracklogs. Pra quem gosta, é um prato cheio e dá pra ficar algum tempos viajando e se deliciando...Lendo os relatos, por muitas vezes dá a impressão que estamos voando junto com os caras.. é legal demais !

 

Link em :

 

http://www.xcnordeste.com.br/

é impressionante ou não é ?

767km de voo livre com planeios a 130km/h e 11:03h de voo !

 

http://www.paraglidingforum.com/leonardo/flight/634487

 

DHV x EN

Nos tempos de DHV que era bom...

Antigamente, agente sabia exatamente a vela que estava comprando, era simples assim:

 

DHV1 = escola

DHV 1-2 = saida de escola

DHV 2 = intermediário

DHV 2-3 = performance

Competição = Competição

 

Agora com a EN, ficou uma merda... ninguém mais sabe o que está comprando ...

 

Uma vela EN B, pode ser uma vela de escola, saída de escola, ou até uma saída de escola hot. Percebam o quanto os novos pilotos ficaram expostos as essas velas mais quentes.

 

Uma vela EN C, pode ser uma saída de escola hot, uma intermediária, ou uma intermediária HOT. Nessa categoria, os pilotos também ficaram expostos, pois tem marca aí fazendo de tudo pra empurrar essas velas intermediárias HOT, como intermediárias comuns...

 

Uma vela D, pode ser uma antiga DHV2-3 tranquila, como um Torck 1 por exemplo, ou um Competition como o Enzo....  E fica a pergunta, é correto termos essas duas velas com a mesma homologação ???

 

Creio que grande parte dessa crise que está rolando no parapente hoje com relação as competições e desenvolvimento de projetos, se deve a essa nova homologação...

 

Nos tempos de DHV, funcionava tudo certinho.... cada um no seu quadrado...e todo mundo feliz....

 

Chuva no Palha !

Aviso da SOL sobre a visita que iria nos fazer aqui em Curitiba.

 

Por questões meteorológicas, o evento em Curitiba deste final de semana (Cordilheira e Palha), será cancelado sendo transferido para a data de 20 e 21 de outubro.

 

Planador

Curiosidade :

 

Voces sabiam que o recorde de altitude de planador foi realizado na Argentina com 15.453 metros de altitude e os pilotos tiveram que utilizar roupas pressurizadas e oxygenio?

E o recorde mundial de distancia está em 3.008 km , voo também realizado na america do sul.

 

Como eles fizeram esses vôos ?

 

Utilizando ondas de lift a altíssimas altitudes geradas por regiões montanhosas....

 

Interessante né ?

 

Fotos de Araxá.

Algumas fotos do Brasileiro de Araxá. Nesse dia algumas imagens do Start com teto de 3900m.

 

SOL no Palha !

Nesse domingo iremos receber a visita da SOL PARAGLIDERS.
Teremos a chance de fazer um test fly no novo Synergy 5, e também no
Ellus 4 tamanho M e dar uma olhada crítica na nova selete light.
Junto com isso, eles também irão trazer a loja móvel da SOL, onde
teremos a chance de ver toda a linha de produtos (seletes, reservas
porta instrumentos e acessórios, e ainda toda linha de Fly Wear
também.

Será uma grande chance de vocês conhecerem os produtos e história de
uma das maiores fabrica de parapente do mundo.

Vamos nos programar e ir lá no Palha, e se a previsão ajudar, voar
também é claro.

Campeonato europeu 2012

Acabou nesse final de semana o campeonato europeu de parapente.

Arrisco a dizer que esse evento é o de nivel técnico mais alto do mundo. Inclusive mais alto do que um mundial por exemplo. Isso se deve porque num mundoal, são poucas vagas por países, então só vão poucos top pilots de cada país. E em um europeu vão mais top pilotos de cada pais da europa.

É impressionante ver por exemplo o alemão Andreas Malecki que é conhecidíssimo chegar em 60°, ou ver o atual campeão mundial o frances Charlex Cazaux em 27° ou ainda o atual campeão do PWC Peter Neuenschwander em 44°. Isso mostra como um campeonato desse nível é dificílimo.

 

O campeão europeu de 2012 é bem conhecido nosso aqui do Brasil, o Bulgaro Yassen Savov, conhecido pela sua maneira extremamente agressiva de voar e pisar no acelerador o tempo todo. Como vice campeão o espanhol Xevi Bonet, recem contratado da Niviuk que até a metade do campeonato estava liderando solitariamente com o Icepeak 6 entre tantos Enzos. E pra falar a verdade essa supremacia da Ozone já está dando no saco...quando que voltaremos a ter concorrencia entre as velas de competição ?

 

Mais detalhes em :

 

http://www.para-euro2012.com/

 

 

Algumas fotos muito maneiras em:

 

http://www.azoom.ch/

 

Inclusive, tem umas fotos da nova Woody Valley XR6....

 

 

 

Araxá 2012

Nessa última semana aconteceu a última etapa do campeonato brasileiro de 2012 em Araxá –MG

Esse ano o campeonato aconteceu em Setembro, que tradicionalmente é a melhor época para se voar lá.

Tivemos cerca de 80 competidores inscritos, onde eram 33 velas de competição, sendo 18 Ozones Enzo, 11 Icepeak 6, 2 Boomerang X e 2 Swing Core 2. Nunca houve um campeonato nacional com tantas velas de competição reunidas e o nível técnico desse pessoal também foi muito forte.

Destaque também para os Skywalk Cayenne 4(EM C) que estavam andando todo dia junto com a turma da frente. Os pilotos dessas velas estavam muito consistentes e pisando fundo no acelerador todos os dias. Os pilotos com velas de competição que vacilavam, eles passavam por cima.

Dentro da turma que estava brigando pela ponta, tiveram destaques Frank, Bigode, Alfio e Horn, que voaram consistentemente todos os dias e provaram que estão um degrau acima dos outros pilotos.

Também merecem destaque, os pilotos Érico, e Rafael Barros(ambos de Icepeak 6)e Gustavinho , que estavam voando muito rápido, e de forma agressiva e foram muito bem. O Érico provavelmente era o mais rápido de todos nos planeios. Por diversas vezes vi ele puxando e se distanciando da turma.

Aqui do Paraná, destaques para o Deonir e Mega. O Deonir é um piloto muito experiente, sempre presente nos campeonatos, e esse ano se sentiu confortável em voar com uma vela de competição, e o resultado foram 3 grandes provas com ele chegando nas cabeças. Já o Mega, que também é experiente, desde o ano passado resolveu investir e treinar muito, e também voou muito forte lá em Araxá, e está melhorando a cada vôo.

Minha participação foi longe de corresponder as minhas expectativas, tive alguns erros de pilões, um reserva de um amigo no 2° dia, e muita desconcentração. Tentei dar o meu melhor, mas mesmo assim não fui bem. Fica pra próxima... J

Ter a chance de poder voar com os 30 melhores pilotos do Brasil, em uma condição igual a de Araxá é uma oportunidade única, e em termos de aprendizado para mim foi excelente.

Com relação as velas, além do skywalk Cayenne 4, que foi o destaque absoluto dentro da categoria Serial e Sport, tivemos dentro da categoria open uma clara visão comparativa entre as velas (Enzo, Icepeak 6, Core 2 e Boomerang X)

O Enzo, ainda é a vela que tem mais rendimento, porém demanda de mais pilotagem.

O Icepeak 6 provavelmente é a mais equilibrada, deu pra ver na pilotagem dos outros pilotos que ela é uma vela fácil de voar, e tem um giro mais fechado e plano. Também percebi que apesar de ela afundar um pouquinho mais que o Enzo, ela parece ser mais rápida e estável com o acelerador no talo. Em condições consistentes e fortes, essa vela talvez leve alguma vantagem pela estabilidade e velocidade.

Já o Core 2 da Swing e o Boomerang X da GIN, parecem ser uma vela também fácil de voar, porém com performances abaixo das duas acima em todos os aspectos.

Foram 7 dias de provas, com 6 Gols, e a única que não teve gol a turma fez 110 km. Ou seja foram só voassos.

Certamente, se somarmos tudo, foram mais de 100km a full speed. Em todas as provas, quando faltavam 15 ou 20 km para o Gol, a turma acelerava tudo o que dava atravessando turbulências e termais no caminho. Foi adrenalina pura !!

Com relação aos reservas, acho que foram todos normais.

-Um amigo tomou um front na térmica mais turbulenta do campeonato, a vela twistou 3 vezes, e ele sabiamente mandou ver no reserva. No mesmo dia, tivemos um enrosco entre 2 velas já relatado nas listas, e também no mesmo dia, outro piloto na reta final para o gol a full speed atravessando térmicas tomou uma vaca e mandou o reserva.

No último dia, também tivemos mais um reserva, de um piloto que estava brigando pelo titulo da etapa, que levou uma assimétrica e ficou com a orelha engravatada. E após varias tentativas não teve outra saída a não ser lançar o reserva também.

A organização foi outro destaque, o clube de Araxá, representados por Bruninho e Nasser fizeram tudo do bom e do melhor para nós. No resgate o Samuka também coordenou com muita energia e agilidade. China como juiz geral também demonstrou confiança e maturidade. E o Zenilson ágil e fácil de lidar como sempre.

Parabéns aos Campeões, Bigode(Campeão da etapa) e Frank(10x campeão brasileiro)

Enfim, foi uma chance de ouro poder ter participado da melhor etapa de um brasileiro de TODOS OS TEMPOS !

 

Prova 1 Araxá.

Hoje rolou a primeira prova do brasileiro em Araxá. Muito sol calor e uma prova de 75 km foi montada para hoje. Apos um atraso devido a ausencia de equipe de bombeiros na rampa , decolamos. Termais bicudas com picos de 7ms e teto de 3700 no start. Vi 4 velas despencarem apos colapsos. Start batido com o meu recorde pessoal de altitude 3740m e muuuuito frio. Cerca de 20 pilotos voando juntos e acdlerando muito e dispensando varias termicas no caminho. Erico com o Icepeak puxou a primeira metade da prova toda e era claramente o mais rapido. Foi muito legal de ver ele mandando ver. Já na segumda metade a tirma se embolou e começamos a nos posicionar para a atirada final. Bigode deu o pulo do gato em uma fpgueira e colocou 400m acima de nos e seguiu livre para vencer a prova de hoje. Seguido por uns 7 pilotos que chegaram juntos cerca de 4 min depois dele. Cerca de vinte pilotos fizeram o gol.
Eu tive problemas com o meu acelerador e apanhei o voo todo dp meu equipamento. Mas mesmo assim consegii um excelente setimo lugar.
Pela previsão teremos todos os dias de prova.

Teste araxa

Enviado de meu telefone Nokia

Final do Brasileiro 2012 em Araxá 2012 !

Esse ano, a etapa final do Brasileiro será em Araxá. Por alguns anos seguidos os eventos em Araxá foram em Outubro, e as condições não foram as melhores. No ano passado por exemplo quase todos os dias as provas foram interrompidas por causa dos CB´s. Porém esse ano os organizadores conseguiram alterar a data e anteciparam para setembro, que tradicionalmente é a época ‘’filé’’ em Araxá.

Os pilotos reconheceram essa mudança e com ela a possibilidade de participar de um evento com grandes provas, e já somos em 78 pilotos confirmados. Acredito que até a data do evento teremos cerca de 90 inscritos.

Esse é um bom numero, considerando que trata-se de uma etapa de Brasileiro e poucos pilotos estarão passeando lá. A maioria é macaco veio, e voa muito.

Analisando os inscritos, temos pelo menos 15 pilotos com nível técnico para representar o Brasil no mundial ano que vem. E cerca de 50 pilotos aptos a fazer gol todos os dias.

Então apesar de ser um numero um pouco reduzido em relação aos grandes festivais, o nível técnico é muito superior.

E dessa turma toda, o mais mansinho anda com a moto serra ligada na lenta e espuma pela boca........

Xc no Paraná !

Recorde no Palha, 107,3 km, pouso próximo a Irati. Decolamos com tempo nublado de sudeste. Nunca imaginamos que um dia assim pudesse abrir e render um voo desses . Voamos juntos o tempo todo, eu, Mega e Leandro Chaicoski.

http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/50595

 

Recorde em Jacarezinho, 104,1km, pouso próximo a Arapoti. Motivados pelo XC PR de 2010, fomos a Jacarezinho. Esse dia a condição estava extremamente turbulenta, e os 20 primeiros km´s foram somente tentando manter a vela aberta. Depois a condição ficou perfeita. Esse voo só foi possivel pois Leila, Tomate, Dalton e Andressa estavam o tempo todo com o carro em baixo no resgate e me incentivando a ir embora.

http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/32996

 

Recorde de Terra Rica, e Paranaense. Duplamente motivados pelo XC PR e XC Terra Rica, fomos em Fevereiro a Terra Rica, e demos sorte de pegar uma excelente condição. Foram vários voos acime de 100 km, e em um deles bati o recorde Paranaense com 146,2km´s pousando em farol-PR. Nesse dia haviam grandes cumulus congestus, e o voo foi o tempo todo voando a meia altura e acelerando pra fugir deles.

http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/48718

 

E apesar de não ser o maior, eu considero esse voo, como o mais espetacular que já fiz. Decolagem no Palha, com vento oeste e pouso em Paranaguá. Essa condição de pegar o vento oeste empurrando até o litoral é raríssima, e ter a chance de atravessar a serra do mar, e colocar 2300m em cima de Morretes ao lado do Marumby foram demais ! O legal é que o XCBrasil diz que eu pousei na ilha do mel. Quem sabe se eu não tivesse mais uns 1000 em cima de Paranaguá não rolasse ??

http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/1232

 

 

Cezinha da Barra do Turvo

Essa semana também recebi a notícia que o amigo Cezinha morreu.

Fiquei sabendo somente por cima, mas parece que ele morreu andando de moto na estrada que vai pra Barra do Turvo.

 

O Cezinha foi um piloto de asa delta que aprendeu a voar em Atibaia-SP, e desbravou o vôo na Barra do Turvo. Me lembro que ele fez mais de 150 vôos no seu primeiro ano, e rapidamente estava nas cabeças dos campeonatos.

Ele era um cara muito técnico, e com muita atitude em vôo. Em 1998 ele foi campeão paranaense de asa delta, e provavelmente essse foi o melhor paranaense de asa delta de todos os tempos. Tinhamos grandes provas, e inclusive fizemos uma etapa em Andradas-MG.

Com a proibição de voar em São Luiz do Purunã em Curitiba, o nosso point de voo era na Barra do Turvo. Toda vez que íamos na Barra, o Cezunha e sua esposa Luciana, nos travavam como filhos. Davam casa, comida e até mesmo carro com gasolina grátis e resgate para subirmos o morro. Na Barra do Turvo nos sentiamos em casa.

Graças ao Cezinha, a Barra do Turvo apareceu no cenário nacional naquela época, e inclusive houveram grandes festivais com pilotos de asa delta de todo o Brasil.

Me lembro inclusive que o piloto americano Dustin Martin( Atual recordista mundial de XC com mais de 700km) disse que o vôo na Barra era o 3° lugar mais técnico do mundo.

Na Barra do Turvo foi aonde eu aprendi a enroscar termais, pois até então eu era piloto de lift. Também na Barra do Turvo, foi o meu recorde de ganho de altura, onde eu e Cezinha colocamos mais de 2700m acima da decolagem. Foi um vôo épico para nós.

 

E para os mais chegados.... sabem a palavra ‘’ CHALABADU ‘’ ? Então.. foi o Cezinha que inventou...hahahahaha

 

Enfim, só tenho grandes lembranças do Cezinha !!!

 

VAI EM PAZ MEU BRÓDI !!!!!!!!!!!!

 

Paraná em Araxá !

Já existem 71 pilotos confirmados para o Brasileiro em Araxá esse ano. Como hoje é o último dia com o desconto, acho que deverão ter mais alguns inscritos.

No dia do campeonato deverão ter uns 90 participantes, o que é um bom número para um Brasileiro.

 

Daqui do Paraná estamos indo em 6 pilotos. Eu, Mega, Dalton, Tomate, Deonir, Ricks, e ainda tens alguns não confirmados...

 

 

 

 

 

As velas do momento !

 

Retirado da lista de inscrições do Brasileiro que vai rolar em Araxá na semana que vem.

Muito legal ver a quantidade de Icepeak 6, Skywalk Cayenne 4 e Synergy 5 e Ucross.

Com relação ao Enzo, não é grande novidade, já que essa era a única opção que os competidores de ponta tinham até pouco tempo atrás...Mas o Icepeak vem tomando grande espaço nesse mercado.

 

Ozone Enzo	24
SOL TORCK 2	14
NIVIUK ICEPEAK 6	12
SKYWALK CAYENNE 4	9
Aircross U Cross	7
SOL SYNERGY 5	6
Advance Omega 8	5
GIN Boomerang X	5
NIVIUK PEAK 2	5
OZONE DELTA	5
Ozone Mantra M4	5
NIVIUK ARKIT 3	3
Ozone M4	3
Sol Primus3	3
Sol Synergy 4	3
Advance Sigma 8	2
Air Cross U Sport	2
AIRDESIGN PURE	2
AIRWAVE MAGIC 5	2
Ozone Mantra M3	2
Ozone Rush 3	2
SKYWALK POISION	2
Swing Core 2	2
swing mistral 6	2
UP Tranco XC2	2
windtech fenix	2
Windtech Zenith	2
ADVANCE SIGMA 7	1
AIRWAVE AIRWAVE COBRA	1
aIrwave mustang 2	1
APCO Zefira	1
AXIS VEGA 3	1
axis Venus3	1
gin boomerang sport	1
GIN TRIBE	1
Gradient Aspen4	1
Gradient Golden 3	1
Icaro Maverick II	1
ICARO WILD CAT	1
Mac Magus CX 2	1
Niviuk Hook 2	1
onika	1
Ozone Addict	1
Ozone Addict2	1
sky walk poison 3	1
skywalk cayenne 3	1
SKYWALK CHILI 2	1
Sol Ellus 3	1
Sol Ellus 4	1
SOL Ellus II	1
SOL KAGAROO 3	1
SOL Kangaroo 3	1
Sol Paragliders Kangaroo 3	1
Sol Sports Torck 2	1
solparagliders Sol	1
Swing Astral 7	1
SWING ASTRAL6	1
up kantega xc	1
UP Summit XC	1
up trangoxc	1
u-turn Passion	1
Windtech Zenith Evolution	1