Campeonato Catarinense de asa delta - Canelinha-SC

Renatinho

Nesse final de semana tivemos uma fatalidade na 2° etapa do campeonato catarinense de asa delta 2013, em Canelinha-SC.

 

No domingo, 25/02/2013, a janela da 2° prova estava aberta. A condição estava perfeita, muito sol, vento de frente, e céu repleto de pom pons. Renatinho foi um dos primeiros a decolar.

Logo na decolagem, ele subiu forte em uma termal, aliviando a asa e assim subindo uns 60m, logo em seguida, mandou um forte mergulho, seguido de uma série de wingovers na cara da decolagem.

Como eu havia sido um dos ultimos a chegar na rampa, minha asa estava no final do morro, e no penúltimo wingover, ele sumiu morro abaixo, onde eu já comecei a correr esperando que ele batesse nas arvores. Foi então que ele reapareceu numa subida vertical,  e a uns 30 m acima do morro na tentativa de mais um wingover. A asa já sem energia, chegou lá no alto e despencou verticalmente para baixo, e o Renatinho bateu com muita velocidade no morro.

Isso tudo aconteceu a 20 m de mim, na hora saí correndo, e fui o 1° a chegar. Ele já estava desacordado e com a asa toda quebrada.

Rapidamente várias pessoas chegaram ao local, que era muito próximo aonde nós estávamos. Os socorristas o colocaram na maca e o trouxeram para baixo do quioske onde recebeu os 1° socorros.

Por sorte, um piloto de asa que estava presente, era médico e cuidou do Renatinho junto com o socorrista até a chegada dos bombeiros.

O socorro demorou 40 minutos para chegar a rampa, pois a estrada de Canelinha é pessima e a ambulancia não conseguiu subir. Os bombeiros tiveram que subir de quadriciclo.

Parapelo a isso, foi acionado o socorro de helicóptero, que chegou mais de uma hora depois.

Os médicos trabalharam por mais de 30 minutos no local, lutando por Renatinho, que não aguentou a série de ferimentos e faleceu em cima da rampa.

As cenas foram muito dolorosas para todos que acompanharam.

Em nenhum momento após o acidente, Renatinho recuperou a conciencia, ou seja, desde o acidente, até o falecimento ele aguentou cerca de 01:20 vivo, porém inconsciente. O corpo dele lutou fortemente esse tempo todo.

Não é preciso dizer que o clima de comoção e dor tomou conta de todos que estavam no local, principalmente de parceiros de voo e alunos dele que estavam na rampa.

 

De minha parte, só o conheci no sábado na rampa, quando o ajudei a escolher a prova do dia e realizar o briefing. Tive o prazer de conversar com ele 10 minutos, onde trocamos algumas ideias, e ele estava muito feliz por eu estar voando de asa ali com eles.

Renatinho era fera no voo, e mandava muito forte. Na prova de sábado, tive a chance de voar junto com ele e Robert, buscando a vitoria no dia. Voamos juntos por cerca de 1h e meia, e percebi que ele voava muito, tomando por várias vezes a frente da prova.

Renatinho era FERA DO VOO e tive a honra de poder ter feito o último voo ao lado dele e ainda aprender muito.

 

Sinto muito por sua familia, e amigos, e que ele descanse em paz, e sua familia se recupere o mais logo possivel.

               

 

 

Eletronicos para voo.

De bobeira na lista Paraca Br vi uma troca de e-mails entre Boni e Durval, cada um defendendo os aparelhos que vendem, aliás.. devo dizer, a maneira que foi realizada a discussão foi patética..

 

Enfim, acho que posso dizer que conheço a fundo alguns aparelhos. E quando digo a fundo é porque gastei dezenas de horas fuçando, lendo manuais e principalmente voando em grande competições.

 

Vou falar dos que conheço a fundo:

 

Garmin 76 S, provavelmente o mais usado e indicado para pilotos iniciantes e principalmente sem grana para comprar um integrado. Ele serve direitinho para nós, informa diversos dados configuráveis, nas telas de track e bussola, onde podemos utilizar até 9 campos de dados em cada uma.

Outra grande vantagem, é que a tela de track é grande e em preto e branco, o que facilita bastante a visualização da prova, derivas d etermicas e abordagens nos pilões.

 

Garmin 76 CSX, apesar de ser mais novo que o 76S, é pior, pois a tela é menos, e colorida, e fica ruim de visualizar em dias de sol. Além da interface dele ser péssima de mexer. O 76S é muito melhor em todos os aspectos.

 

Brauniger Compeo. Eu tinha um, e apesar da fama que ele dá pau, eu nunca tive problema algum com o meu, eu adorava ele, pois a tela era bem grande, com vários campos configuráveis e fornecia dados muito confiáveis. A altura de chegada no gol sempre batia certinho. Eu gostava muito do meu, e só vendi, porque um piloto de asa praticamente roubou ele de mim.

Quem voa na frente sabe de um grande defeito do Compeo, o track dele é atrasado em relaçãoaos demais. Ou seja, se voce fizer o GOL e entregar o compeo e o seu 76s ou Flymaster, perceberá alguns segundos de delay no track. E para quem anda na frente isso faz muita diferença.

Nas apurações, perceba que os Fuddões Top pilots que usam ocmpeo, sempre entregam o 76s, e não o Compeo para o Apurador.

 

Flymaster, em Castelo, eu vi e participei de um episodio, onde eu e mais 2 pilotos pousamos em baixo de um fio de luz, no mesmo lugar. Eu e outro piloto que usávamos o compeo não fizemos o gol, e o piloto que usava um B1 nav fez por 25cm. Depois disso eu resolvi comprar um B1 Nav e ver qual era do aparelho.

Ele é um pouco mais simples que o Compeo, e mais fácil de mexer também. Até hoje nunca tive nenhum tipo de problema tecnico com esse aparelho e sempre atendeu muito bem o que eu espero.

 

Com relação a confiabilidade dos dados, eu não sinto confiança. Por diversas vezes percebi que o B1 Nav, não acertou a altura de chegada no Gol , como o Compeo acertava.

 

Para mim uma das grandes sacadas do B1 Nav, é a tal da bilinha preta que dá um mark no centro da termal a cada 50m de subida. O piloto que aprende a otimizar seus comandos e perseguir a bolinha o tempo todo, estará sempre no nucleo da termal. E isso funciona direitinho, principalmente nas termais mais turbulentas em que é dificil achar o nucleo.

 

LK8000 –Estou usando a um ano o programa instalado em um Holux. Digo de boca cheia que ainda não vi nada melhor para navegação do que esse programa, ele é excelente. Muitos dados disponiveis, excelente visualização da prova, e terreno. Também uma ótima visualização da termal.

Achei os dados tão confiáveis quando os do Compeo, até agora ele sempre acertou com precisão as alturas pro gol.

A grande desvantagem, é que ele é um programa extremamente complexo e se voce não tiver interesse e fuçar e ler o manual, não adianta nada ter ele instalado. Esse programa só serve para quem tem disposição em estudar, e sabe lidar com todas as informações que ele disponibiliza.

Outra grande vantagem, é que ele é gratis, e está constantemente sendo atualizado. Para navegação niguém bate ele !

 

C-Pilot. Esse eu não conheço muito, mas já andei lendo bastante e vi algumas pessoas usando.

Só posso dizer que ele assusta, primeiramente pelo preço( acho que é o mais caro de todos) e pela fragilidade do aparelho que tem uma tela enorme, e acho que não convem ficar voando com aquilo tudo no colo. Eu mesmo tenho certeza que quebraria um daqueles em 3 meses de uso.

 

Mas dentre todos eles, se eu tivesse que escolher apenas um, certamente seria o flymaster b1 nav, pela relação confiabilidade x preço x beneficio.

 

CPP 2013 - Tibagi -PR

Nesse final de semana vai rolar a 1° etapa do Campeonato Paranaense de parapente em Tibagi-PR. Será o primeiro evento realizado pela nova Diretoria da FVLP, que está trabalhando duro para que todas as expectativas dos competidores sejam atingidas.

A previsão está melhorando muito durante a semana, e espera-se ao menos a validação de uma prova, das duas previstas. O evento deverá contar com cerca de 60 pilotos entre competidores e freefly.

Durante a semana, obras de melhoria na estdrada e rampa estão sendo realizadas para que tudo ocorra da melhor forma possível.

 

 

Na foto, Kauan , nos flatlands de Tibagi - PR

Asa Delta em Tibagi - PR

Nesse final se semana, masi uma vez insistimos em correr atras de um bom voo em Tibagi. Porém chegando lá o céu já estava repleto de Congestus e CB´s ao horizonte.

Esse video estava escondido aqui. São algumas imagens do Sul Brasileiro de parapente em Nova Petropolis 2013

Carnaval sem voo...

Sábado de carnaval sem voo, resolvi mandar um ''garage soaring'' e regular o cinto de voo. Ainda bem que apareceu uma mocinha pra me ajudar...

Van Gogh

 

 

Contos e causos de Santo Amaro.

Nesse evento em santo Amaro, tive o prazer de rever amigos que há muito tempo eu não via.

Quando eu estava aprendendo a voar de asa, em 1996,com 14 anos, meu pai me levou para voar em SC, no Carequinha, na Brava, e um dia fomos a Santo Amaro. Para nós, o voo se resumia em pregos, e voos de lift em praias, pouco conheciamos sobre térmicas.

Nesse dia em santo Amaro, estava um sol de rachar e muito calor, subimos o morro cedo, e armamos as asas, e ficamso esperando entrar um vento para bater um liftão.. e com aquele calor todo não entrava de jeito nenhum.

Então surgiram dois pilotos locais, que armaram suas asas, e perto da hora do almoço começaram a se equipar. Estavam colocando blusas de frio, e iriam decolar com vento fraquinho...

Logo pensei, esses caras são malucos, com esse calor todo colocando blusa, e ainda vão decolar? Sendo que nem vento pra lift existe ?

 

Ficamos só olhando os dois malucos, que estavam na rampa esperando pra decolar... Até que eles decolaram e começaram a subir, subir, subir..pensei..’’ Kct.. como eles estão fazendo isso??..” até que pela primeira vez escutei a expressão ‘’ os caras estamparam..’’ e ficaram pequenininhos lá em cima...

È claro que agente tambem queria tentar fazer aquilo, e nos equipamos rapidamente, mas quando chegamso na rampa, o vento havia virado de oeste e não conseguimos decolar mais... e perdemso os caras de vista..

 

Ficamos na rampa a tarde toda naquele calor, me lembro que eu , muleque e sem noção cheguei a desmaiar por falta de agua e calor naquele dia em cima do morro.

Mas no final de tarde, conseguimos decolar e mandar o nosso pregão dourado. Depois que pousamos, vimos os dois pilotos novamente aproximando para o pouso, e ficamso sabendo que eles tinham voado a tarde toda, e tinham ido até o Cambirela e voltado.

 

Um desses pilotos era o Zé Maria, que tive a felicidade de encontrar na rampa nesse final de semana.

 

CCAD - Santo Amaro da Imperatriz - SC

Campeonato Catarinense de asa delta.

Nesse final de semana rolou a 1° etapa do Catarinense de asa delta em Santo Amaro da Imperatriz-SC que fica a 20 km de Florianópolis. O pouso oficial pertence ao clube local ( Lagoa Clube de Voo Livre) e tem excelente estrutura, tudo muito bem organizado, quiosques, churrasqueiras, banheiros limpos, lanchonete, galpão para guardar as asas e equipamentos, ampla area de pouso. Enfim, uma estrutura e organização que servem de exemplo para os demais clubes do Brasil.

A previsão seria que ao menso no sábado desse um bom voo. Chegamos lá com muito sol, e subimos a rampa, mas aos poucos a frente que se aproximava, deixava o ceu encoberto com cirrus, desanimando muita gente. Mas mesmo assim a rampa ficou lotada de asas e visitantes.

Com a condição fraca, foi escolhida uma pequena prova de 28km, com pilões dentro do vale com retorno a rampa. Os pilotos que estavam mais animados e decolaram mais cedo, enquanto havia sol, conseguiram subir bem, e fizeram a prova com tranquilidade, com um GOL no pouso oficial. Já a turma que estava esperando a condição melhorar, não se deu bem, pois o cirrus tomou força e o tradicional vento Leste que entra a tarde dificultou ainda mais a formação de termicas, e assim derrubando muita gente.

 

Apenas 3 pilotos fizeram o gol, Renatinho, Robo e Tingão, justamente os que decolaram cedo.

Os resultados finais estão em:

http://www.fabianathives.com.br/maninhofly/CCAD_2013_SAI_prova_01_OPEN.html

 

E mais detalhes sobre o evento no blog do Maninho:

http://maninhofly.blogspot.com.br/

 

De minha parte, ainda estou me batendo muito com a asa, e principalmente com o novo cinto, afinal são 9 anos sem voar. Mas mesmo assim fiz uma boa prova, utilizando de muita paciencia para sobreviver no ventão e sombra, só faltando o último pilão, que decidi não bater pois não havia pouso seguro nas proximodades. Acabei ficando em 2° na categoria ascendente e um excelente 6° no Geral.

Mas isos foi o que menso importou, foi muito bom poder dar um bom voo, decolar muito bem, e pousar não tão bem assim..heheh. Mas poder estar ao lado de outros pilotos, e aprender muita coisa é o que importou.

 

Parabéns aos organizadores, Jerry, Maninho, Passarinho, LCVL pelo evento e pela festa !

Os creditos das fotos, são do Jerry, que estão postadas no Facebook

 

Até a próxima etapa em Canelinha dias 23-24 - Fevereiro.

 

CCAD 2013 - SAI

A etapa do Catarinense de asa delta em Santo Amaro está confirmada. A previsão é que dê prova pelo menos no sábado. Já no domingo o tempo fica bem instável.