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Já estamos com 80 inscritos !!!! http://xc.guiadevoo.com/Competicoes/Inscritos.aspx?EVE_ID=405 Tibagi vai sediar na semana que vem a primeira etapa do campeonato sul brasileiro de parapente 2012. A condição tem andado excelente aqui no Paraná nas últimas semanas. Semana passada fomos voar lá e o pessoal pousou em castro, com um voo de 60 km em menos de duas horas de voo. O relevo também está cada dia melhor, pois estão colhendo toda os campos de soja da região. Acredito que para a etapa já teremos 100% doa campos colhidos e na terra. Então se der sol, e ventinho de frente é voo na certa ! Lembrando que o campeonato Sul Brasileiro esse ano entrou no calendário que vai decidir a equipe que vai para o mundial FAI no ano de 2013.
Faz cerca de 1 mês que estou estudando e testando o LK 8000. O LK 8000 é um software grátis desenvolvido para planadores, e também pode ser usado em parapentes e asa delta. O LK 8000 pode ser instalado em diversos aparelhos, como PDA´s GPS veiculares etc. O grande problema é encontrar um hardware que atenda as nossas necessidades. A maioria dos aparelhos tem baterias de curta duração e a tela é péssima sob a luz solar. Existem algumas boas opções de GPS´s que foram desenvolvidos para uso outdoor, que podem ser adaptados para o nosso uso. Recentemente comprei com o Marcelo Melo, um Delta Holux, que é um GPS feito para andar de moto, com uma bateria de longa duração (8h) e tela visível a luz solar. Além disso ele é bem robusto e a propva de agua e poeira. A combinação do Delta Holux e o LK 8000 formam um poderoso conjunto para o voo livre. O LK oferece um modo simulador, e um logger replay, onde podemos simular voos e provas, e rever os vôos que fizemos , desse modo é possível criar uma alta intimidade com o aparelho e o software. O LK é um software extremamente completo, e oferece várias funções espetaculares para nós como: -navegação automatica em provas -otimização da rota -visualização do track em forma colorida, assim visualizamos aonde estão as ascendentes e núcleos das termicas. -nove barras de informação de dados, sendo 4 delas personalizáveis. -mais de 50 campos de dados configuraveis -inclusão de mapa de cidades e rodovias -inclusão de mapa topográfico da região, com isso sabemos a altura exata que estamos do chão. -indicação gráfica de altura de chegada ao destino -alarme de altitudes e espaço aéreo -visualização do espaço aéreo -gravação de voo diretamente em .IGC, não é necessário baixar o voo em nenhum programa para gerar o arquivo. Assim que pousamoso arquivo já está pronto para ser enviado. -toda a interface e botões em Touch screen -em voo, o LK grava um ponto em todas as termicas que pegamos, assim poderemos eventualmente voltar nelas se necessário com um simples toque na tela -enorme facilidade em montar uma prova, e visualizar o mapa completo. E mais uma porrada de outras coisas.... enfim, o software é completíssimo. Ele faz o que todos os outros integrados fazem e muito mais... A enorme desvantagem, é que se você é um cara preguiçõso e não gosta de ler manuais, ou estudar um pouco, o LK não é para você. Como ele é um programa completíssimo, é necessário configurá-lo para o nosso voo, e ter bastante intimidade com as funções principais do brinquedo. Já devo ter umas 10 horas no simulador, com provas, vôos etc. Até gol eu já fiz ;-) Nesse final de semana fiz dois voos em Tibagi, e foi muito legal poder vizualizar o track nesse nivel de detalhe, e com as informações do miolo das termicas. Se você tiver disposição de aprender a usar o LK 8000, eu recomendo ! E fica melhor ainda se voce largar mão de ser pão duro e comprar um bom aparelho.
Nesse final de semana mataram uma passageira de voo duplo no Rio de Janeiro. Eu digo mataram, porque o piloto não conectou ela, e isso não é acidente, é descaso. Ele até poderia não ter a intenção de mata-la, mas ao decolar com ela ele sabia dos riscos. Então isso deve ser tratado como homicídio culposo. O vôo duplo mata quantas pessoas por ano? Machuca quantas pessoas por ano ? As fábricas e dealers controlam as vendas ?(acho que não) E isso ainda tem um sério agravante, pois as pessoas que estão se acidentando e morrendo são ignorantes que na grande maioria nem sabem o risco que estão correndo, e não se certificam antes de fazer o voo se o piloto é habilitado, se o equipamento está em dia. Vou lhes dizer, a enorme maioria dos pilotos que vejo fazendo duplos por aí, são completamente despreparados, ruins de pilotagem, e sem conhecimento técnico nenhum para pilotar um equipamento desses com alguém pendurado junto. São poucos os pilotos que eu recomendo quando as pessoas vem me procurar, e mesmo assim esses pilotos sofrem sérios acidentes. Eu parei de fazer duplos ha muito tempo. É muita responsabilidade, e quando dá merda, a cagada é grande....muito grande.... Vou até contar , quando eu tomei essa decisão.. Um dia no Palha eu fiz um puta voasso com uma passageira, botei uns 600tão acima do morro e várias termais. E pousei certinho, eu e ela em pé, mas mesmo assim ela reclamou de dor no pé...no dia seguinte ela me disse que havia fraturado o pé nesse pouso... O passageiro sempre te fode, seja na decolagem ou no pouso, é sempre um risco enorme que os R$ 150,00 não cobrem. Sei lá, cada um na sua.. mas eu não faço mais voos duplos, e acho que as fabricas e dealers deveriam somente vender os equipamentos de duplos para pessoas altamente qualificadas. Velas de duplo, deveriam ter um controle de vendas muito maior do que as velas de competição. Já vi muita cagada com duplos... e tenho certeza que continuarei vendo.....
Esses dias atras o nosso amigo Junior Testoni escreveu um e-mail na lista sobre o efeito dominó que as novas velas gerariam nas categorias inferiores. Como as velas de competição estão sendo homologadas D, a tendencia é qeu os pilotos das tradicionais velas D, se sintam desmotivados a competir contra ad velas D novas. Então esses pilotos procurariam a categoria C, para competir contra pilotos de mesmo nível. Essa teoria comentada pelo Testoni, e defendida por mais alguns parece que está virando realidade, e a UP acabou de lançar o novíssimo Trango XC 2. O trango é uma das velas mais tradicionais do mercado e sempre foi marcada pela alta performance dentro da categoria 2-3. E agora o Trango XC 2, com um alongamento de 6,8 foi homologada EN C. É a vela perfeita para aqueles pilotos que se sentiram pressionados pelas noavs velas D, e agora poderão voar em uma categoria separada com uma vela teoricamente de performance equivalente as D antigas. E o efeito dominó será que vai continuar? Agora a turma que voava de C, vai se sentir pressionada e vai voar de B ? O tempo vai nos dizer... Mais informações em : http://www.up-europe.com/index.php?id=3462
Grande notícia: Está liberado o uso das represas estaduais para a prática de esportes aquáticos. http://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/represa-do-passauna-e-aberta-para-esportes-nauticos/26113#.T2c3WWFL5CA.google Para mim, essa notícia interessa pois tenho um Laser, e quando não dá vôo eu gosto de pegar o barquinho e ir brincar um pouco.
Ontem quebrei o recorde de distância do Clube do Palha, aqui de Curitiba. O recorde anterior era do piloto Leandro Chaikoski, com um vôo de 103 km com pouso em Mafra-SC, realizado em 2003. Por muita coincidência, ontem voamos eu, leandro e Mega. Qeu são dois dos pilotos mais experientes aqui de Curitiba, e a nossa parceria no inicio do vôo foi fundamental para que conseguíssemos fazer uma boa saída do palha e subir o planalto de são Luiz do Purunã. Desde que comecei a voar de parapente, sempre tive a vontade de subir o planalto voando, pois era aonde nós voavamos de asa delta antigamente. E ontem conseguimos fazer essa transição com certa tensão. E com certeza foi um dos visuais mais incríveis que já vi. Foi muito legal sobrevoar o planalto nas bases das nuvens, e por muitas vezes acima delas, pois para garantir altitude, tivemos que entubar por diversas vezes. O link do vôo do recorde do palha: http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/50595 E um vôo desses tem que ter um relato para ficar registrado né? kkkk Domingo cedo tempo nublado, e ainda de ressaca depois da festa de formatura do Hugo, comecei a mandar SMS pra todo mundo para irmos no palha tentar dar um voinho, para fugir do tédio do Faustão de tarde. Somente Sildomar e o Tomate responderam, e fomos lá. Chegamso na decolagem com tempo nublado, e vento leste. Tomate vomitando e agente sem nenhum animo para decolar naquela condição. Foi que começamso a ver os aviões passando em frente ao Palha na base das nuvens, e desanimamos ainda mais. Daí falei pro Tomate" Não se preocupe Tomate, a aerovia passa entre o Palha e o morro do Pires, os aviões não passam aqui em cima.." foi eu terminar de falar e passou um avião exatamente em cima do Palha a uns 600m da decolagem... e isso desanimou ainda mais. Logo em seguida chegaram Leandro, Mega e Gil. Nos preparamos e ficamos esperando o vento definir entre nordeste e leste para decolar. Começamso a perceber que haviam alguns urubus altos, e talvez poderia dar algum bom vôo. Decolei e engatei a termal já no meio do vale indo para o pouso, logo em seguida vieram Leandro e Mega. Colocamso base e saimos para o voo rumo ao Leste. No inicio do vôo voamos juntos, e trocando muita informação para nos segurarmos no alto e andando. Já chegando perto do planalto, havia uma grande area de pinus, e eu queria atravessar e chegar no planalto o mais alto possível, foi nessa que em uma boa termica decidi entubar e garantir o máximo de altitude possível, que me garantiu uma boa posição para chegar alto na entrada do planalto. Mega também usou essa tática e Leandro não quis entubar, e chegou abaixo do planalto e sofreu muito para conseguir subir. E nisso ele ficou para tras. Seguimos eu e Mega, na base já em cima do planalto, nos ajudando e seguindo o vôo. Chegamos baixo em Palmeira, cheguei até a falar no rádio para o Mega que pousaria por ali para facilitar a volta para casa, estavamos no km 55. Mas a condição estava boa demais e achamso uma termal de 5m/s, botamos base e seguimos voo. Nesse planeio o Mega chegou baixo e estava morrendo de vontade de mijar e pousou, já no km 69 na BR 277 indo a Irati. Consegui chegar com uma boa altura e peguei mais uma ótima termal que me colocou na base com 2350m, Nisso escutei o Leandro que estava chegando em Palmeira. Segui vôo, com a intenção de bater os 100km. Já com a condição mais fraca, voei com mais cuidado para me manter alto, pois se eu ficasse baixo, seria muito dificil subir novamente. Fui planando de base em base, e já no km 95, lembrei que o recorde era de 103 km. Coloquei essa distancia como meta, e continuei boiando, e derivando para chegar nessa distancia. No km 100, eu achei mais uma termal que me manteve no zerinho, fui derivando com ela,e quando tive a certeza de que passaria os 103km, e chegaria em um asfalto, mandei o planeio final. Cheguei nos 105, e tinha um pouso perfeito a frente, mais ainda queria estender mais o voo, e vi uma area verdinha no meio de um mato mais alto, e pensei, '' Bom, já que é o voo do recorde, então que seja o máximo possível'' cheguei baixo nessa área, aproximei e entrei para pouso. Quando achei que iria tocar o chão, feliz da vida, eu não achei o chão e me afundei até a cintura em um banhado.....quase morri para sair daquele lugar.....de verdade...molhei todo o equipamento etc....me fodi...mas com os 107km feitos. Quando consegui chegar na estrada, o cel não tinha sinal e radio nem pensar, e ninguem queria me dar carona, pois eu estava parecendo um monstro do pantano, cheio de lama e mato e molhado... Consegui mandar uma mensagem para o Mega, que o Gil já estava vindo resgata-lo. E também vieram me buscar. No mais foi um voo lindo, cruzando o planalto, e várias entubadas, e totalmente inesperado. Obrigado, ao Gil, Mega e Leandro pela parceria e resgate !
Espetou a turma no GV Open 2012 e levou o caneco ! Provando que o que manda é BRAÇO e ATITUDE ! Parabens !!!!
Faltam poucos dias para chegar o meu...
O Curso de XC que será realizado em Terra Rica nesse final de semana está com todas as vagas preenchidas. Os que ainda tem interesse, podemos formar outra turma em outra data.
A condição continua espetacular por lá, tem um pessoal de asa voando , e hoje pousaram em Querencia no Norte, com cerca de 100km.
No final de semana iremos realizar a 2° clinica de XC em Terra Rica-PR Nessa edição a novidade será o uso da sala de aula e imagens para facilitar a didática. Fiz uma pré-programação, onde iremos fazer o máximo para aproveitar os dois dias da clínica. Sábado 07:00 - 10:30 (Aula teórica na sala de aula) 10:45 - 11:30 (Aula teórica na rampa) 11:45 - 16:00 (Pratica) 16:00 - 19:00 (Conversa técnica pós vôo) Domingo 07:00 - 10:30 (Aula teórica na sala de aula) 10:45 - 11:30 (Aula teórica na rampa) 11:45 - 16:00 (Pratica e conversa pós vôo) Caso alguém tenha interesse em participar, basta entrar em contato com o Edu de Maringá no e-mail: eduardo@rossetto.eng.br Terra Rica é o melhor local para a prática de XC no PR, e a previsão está excelente. Tudo leva a crer que teremos um ótimo evento.
Nesse final de semana rolou a 2° etapa do Campeonato Paranaense em Ortigueira-PR. No sábado,50 pilotos na rampa, muito Sol, e vento de frente definida uma prova de 35km até Ortigueira. Rafael Cabelo(Ozone M4) e Paulinho( Aircross Usport) decolaram primeiro e ganharam, porém armou um CB no caminho da prova, e a decolagem foi interrompida, e logo em seguida a prova foi cancelada por não oferecer condições seguras. Depois disso muita chuva na rampa, e espetinhos, pastel e coca cola na rampa. Nós achamos que foi o tiozinho da barraquinha dos pastéis que encomendou aquele CB..... Já no domingo, céu azul, muito sol e vento nordeste. Prova de 46km definida em direção a Faxinal e Cruzmaltina, porém a condição na frente da rampa estava fraca demais devido a chuva do dia anterior e muita gente não conseguiu subir e pregou. Eu fui o primeiro a decolar, e batalhei o que consegui, mas preguei longe andei igual a um cavalo e não vi mais quem voou. O que sei foi que Estevão(Niviuk Peak) e Sr. Márcio( Torck2) foram pra prova e devem ter feito o Gol. Junior Pinóquio(Torck 2), John( com que vela ele está voando?) e Kaito( Boomerang GTO) ficaram pouco após o raio do start. O vento virou para leste e muita gente não conseguiu nem decolar. No final , sempre o que vale é a festa, e parabéns ao estevão e Sr. Márcio que souberam analisar e decolar na hora certa. E em off.. eu ouvi dizer que o Sr Marcio chupinhou o Rato...... Ainda essa semana eu calculo e divulgo os resultados aqui no blog, na lista e no site da FVLP.
