Balangover !

Linhas de Dyneema ...

Neste post vou dizer o porque esta linha não funciona...

Este material tem o ponto de fusão a 70°C, ou seja se a vela ficar dentro de um porta malas, ou exposta ao Sol por muito tempo, as linhas irão deformar-se, e não existe retorno.

Fazendo uma analogia, seria como se pegássemos uma sacolinha de mercado e esticássemos. Esta sacola jamais irá ter o seu formato original novamente. O mesmo acontece com estas linhas. Se o piloto resolver retrimar as suas linhas em casa, ou abusar demais da vela( espiral, sat, full, wingover etc) ou for relaxado, deixando sua vela no sol, por tempo demasiado, certamente suas linhas se deformarão em questão de meses.

Eu já acompanhei de perto, um piloto que tinha uma vela com esse tipo de linha, e a cada vôo, tínhamos que retrimar a vela, até que depois de algumas vezes foi impossível trazer a vela para a medida original.

E este piloto ainda relata, que sentia nitidamente, em vôos longos,que decolava com uma vela, e quando pousava ela era outra vela.

Mas porque algumas fábricas utilizam esta linha ? Existem dois motivos principais:

1° Porque ela é muito barata e fácil de costurar. Linhas de Dyneema custam 50% em relação as linhas de Tecnora, e ainda mais em relação as linhas de Vectram. Vectram são as mais nobres e mais caras linhas do mercado.

2° Linhas de Dyneema são elásticas, e com isso as velas passam com muito mais facilidade nas homologações, pois as reaberturas se tornam muito suaves.

Mas aí você vai dizer que eu estou enganado e algumas fabricas de renome ainda utilizam este tipo de linha certo? Eu concordo, e talvez este tipo de linha funcione lá na Europa, onde o clima é bem mais ameno e as linhas não sofram com o calor. Mas aqui no Brasil é fato que estas linhas não dão certo, sob nenhuma hipótese.

Posso citar várias marcas, e velas que utilizam este tipo de linha, mas vou ficar quieto para não arrumar confusão com os Dealers que muitos destes são meus amigos. E sinceramente eu não voaria com uma vela destas por mais de 3 meses nem que me dessem de graça.

Inclusive, no mundial do México, logo que saíram as velas 2 linhas homologadas, teve um time inteiro que fazia reuniões diárias , e todo dia antes de decolar tinham que retrimar suas velas, pois a fabrica se utilizou destas linhas na vela, pois existia urgência na homologação para o campeonato .

O resultado disto foi um fiasco, e logo após este campeonato era fácil de encontrar essa vela por menos de 50% do seu preço, com menos de 30 horas de vôo.

Ainda existe um caso, de um fabricante que fornece de GRAÇA  uma retrimagem anual durante 3 anos, para assim manter a garantia da vela. Por que será que este fabricante faz isso ? É lógico que ele percebeu que suas velas estavam saindo de sua originalidade, e criou-se a necessidade desta retrimagem.

Mas vejam bem, existem velas que usam um mix de materiais em diversos locais da galeria de linhas. Na minha atual vela por exemplo, as linhas do freio são de Dyneema, e aí eu não vejo problema nenhum.

Pesquisem, investiguem leiam sobre o assunto, pois ainda existem fabricas que se utilizam de outra nomenclatura para este tipo de material. Ou seja, muda-se o nome, mas continua sendo linha plástica, que se deforma com o calor, ou uso abusivo.

 É facil de identificar quando estas linhas são desencapadas.... mas se elas tiverem capa, só vendo o manual do fabricante.

Não citei marca nenhuma aqui..mas tenho certeza que tem gente que vai se ofender e ficar brabinho comigo...hehe

Boa sorte pra quem tem vela com este material !

FLYMASTER LIVE SD !

A Flymaster lançou o novíssimo LIVE SD, que nesta versão está completíssimo, atendendo todas as necessidades dos competidores e pilotos de cross.

Para a etapa do Brasileiro que vai rolar em Andradas, o Cristiano da Flymaster está vindo ao Brasil, especialmente para o lançamento oficial do novo software do Live SD, que terá diversas novidades, dentre as principais, teremos agora mapas com cidades, rodovias na tela do Tracklog.

Para mim, este será o equipamento mais completo, e confiável disponível no mercado.

Citando algumas grandes vantagens do Flymaster Live:

- Equipamento com nota fiscal, garantia e assistência técnica oficial no Brasil.

-Bateria de longa duração(+40 horas de vôo).

-Constante desenvolvimento do software, atendendo as necessidades dos pilotos, e adaptando-se as regras das competições (Ex: Calculo do cone de chegada do Gol).

-Tela em preto e branco, que é 100% visível em qualquer tipo de condição de luz.

- Facilidade na apuração dos vôos, com download do Tracklog on line, ou no Totem da flymaster( evitando aquelas filas intoleráveis que rolam depois dos vôos para baixar os arquivos).

-Envio automático do tracklog do seu cross, ou vôo de competição diretamente no site XcBrasil.

-Slot para cartão de memória SD de 16GB (onde ficarão armazenados os arquivos de mapas e estradas).

-Live tracking, que além de você poder fazer seus amigos acompanharem em tempo real o seu vôo, serve como ferramenta de segurança para o resgate.

-Com o software designer, podemos configurar até 16 telas diferentes, uma para cada tipo de vôo, ou momento que estamos dentro da prova(Vôo local, Cross, Antes do start, Depois do Start, Reta final para o gol, Navegação de prova, Assistente de termal etc..)

Enfim, são inúmeras vantagens que este aparelho oferece em relação aos demais, que me fizeram acreditar que esta é a melhor opção disponível para termos o Flymaster Live Sd como principal aparelho para o vôo.

Inclusive, este aparelho está tão bom, e confiável. Que os principais eventos de Parapente no mundo nominaram o Flymaster Live SD como o aparelho oficial, sendo eles o PWC(Paragliding World Cup) e o Red Bull X Alps.

Interessou? Encomende o seu diretamente emhttp://www.flymaster.com.br/page/encomendas  

O meu já está na minha mão ! Obrigado Durval !!

Enquanto isso em Jaraguá-GO...

Tem uma galera voando por lá, de asa delta e paraca...

Quase caiu o recorde de Jaraguá, que pertence ao Sardinha voando de Omega 7 ainda ! Com 250,8 km voados.
Neste último domingo, Gabriel serafim, mandou 235,2 km, voando com um Apco Zefira ! Grande vôo !

Link deste vôo:http://xcbrasil.com.br/flight/108425

Pesquisando no XCBrasil, a melhor epoca em Jaraguá é de agosto a setembro, e tem muita gente voando por lá... é bem possível que este recorde caia ainda nesta temporada...vamos vendo..

Voasso do Dió !

O Dió mandou 218,6 km em linha reta ontem em Capitão Enéas - MG

Link do vôo em : http://xcbrasil.com.br/flight/108499

O Dió está se especializando em grandes vôos de cross e colocando a prova a nova vela da Sol, o Lotus One.

PS: E agente aqui feliz quando dá um dia de sol e rola um liftizinho....

246 km em Brasília ontem !

O Olympio mandou um voasso ontem em Brasilia ! 246 km, pousando em Ceres-GO

Link do vôo:
http://xcbrasil.com.br/flight/108199

Segundo ele: " Dia ruim, inversão térmica, turbulento. Só ventou..."

Já pensou se estivesse bom ?

LK8000, XCTrack, FlyMe ???

Muito está se falando sobre os softwares para vôo, e existem muitas dúvidas sobre qual é o melhor etc..vou dar minha opinião ..

Fui um dos primeiros a mergulhar no Lk8000, que é grátis, está em constante desenvolvimento e tem uma puta assistência aqui no Brasil com o Guilherme Vacilotto. Eu acho o LK 8000 excelente, e inclusive equivalente ao caríssimo Cpilot da Compass.

A grande dificuldade do LK, está em conseguir um aparelho que a tela funcione no sol, e tenha uma bateria de boa duração. A opção mais popular é o Holux CS, que é um GPS de moto, mas a bateria dura muito pouco. Existem opções de baterias que são vendidas para durar 9 horas mas na verdade duram 4,5 horas. eu tenho um aparelho desses e funciona super bem , mas somente para um vôo. Existe a possibilidade de conectar uma bateria externa, mas eu tenho aversão a xaxos e gambiarras deste tipo... ainda mais em equipamento de vôo onde a confiabilidade tem que ser 100%.

O Lk8000 é um super software, que foi desenvolvido principalmente para planadores, e posteriormente a turma do parapente começou a usar. na minha opinião ele é excelente, mas o piloto tem que saber configurar o programa corretamente para funcionar de acordo. O LK não irá funcionar se você tem preguiça de ler o manual, e de gastar algumas horas realizando simulações, para entender o funcionamento do LK 8000.

E para mim esse é um dos grandes problemas do LK8000, o software é tão amplo que virou um monstro, com muitas configurações, dados etc que para nós muitos deles são inúteis.

E ainda existe uma polêmica sobre a aceitação do arquivo de tracklog para a validação dos vôos.

O problema de hardware do LK8000 foi resolvido pela Tirante A, que lançou o Conquest, que nada mais é do que o HoluxCS, integrado a um vario e uma super bateria que diz durar mais de 15 horas.

Conheço alguns amigos que tem o Conquest e estão felizes com o aparelho.

Detalhes sobre o Conquest em: http://www.tirantea.com.br/tirantea/Pagina.do

Este ano, o Gustavinho de São Lourenço me apresentou o XcTrack, que é um software também gratis, desenvolvido pelo pessoal do XContest(que é o site de Xc oficial do DHV).

Na minha visão, o Xctrack tem algumas grandes vantagens sobre o LK8000.

Primeiramente, ele pode ser instalado em qualquer telefone Android. então se você tiver um bom telefone, o Xctrack irá rodar tranquilo. Existem telefones como o S5, S4 que tem tela grande e super amoled, que são bem visíveis no sol por exemplo. Eu uso ele em um MotoG, que também dá pra visualizar 100%, e a bateria dura mais de 8 horas.

Em segundo lugar, o XCtrack foi desenvolvido somente para parapente, então ele é um software simples de configurar, e tem todos os dados que precisamos.

No Xc Track é possível configurar várias telas. Uma para cada tipo de vôo que você pretende fazer( voo local, cross, triangulação, campeonatos etc...)

Sendo o Xctrack desenvolvido pelo pessoal do Xcontest, o arquivo de vôo é aceito para comprovação de vôo, que inclusive logo que pousamos, já nos oferece a opção para carregar o vôo diretamente no site do XcContest.

A grande vantagem do Lk8000 sobre o Xc track(por enquanto) é que no XcTrack ainda não temos mapas com rodovias, cidades etc, somente o mapa de relevo. Mas acredito que em breve eles devem disponibilizar estes arquivos.

Algumas telas do XCTrack:

                                                           visualização e navegação na prova

                                                                           Relevo

                                                               Assistente de termal

                                                       
                                                                Essa aqui é do FlyMe

                             Upload do vôo gerado no XC Track direto no site do XCcontest

Sou um grande fã do LK8000, e investi caro no Holux(R$1500,00) e bateria(R$ 170,00), e foi difícil aceitar que o Xctrack é mais pratico e gostoso de usar do que o Lk8000.

Inclusive, o XcTrack tem um variometro, para os aparelhos que tem barometro, e funciona certinho.

Ainda tenho o meu Holux com o Lk8000, e vou usar ele ao lado do XcTrack no Brasileiro em Andradas, mas eu acho muito melhor simplesmente tirar o celular do bolso, fixar ele no painel de instrumentos e sair voando sem se preocupar com baterias ou gambiarras.

E semana passada conheci o FlyMe, que é outro software, que por enquanto é gratis, mas eu li que eles irão cobrar 10EU por ano... Andei dando uma fuçada nele, e achei bem legal também, mas não me atraiu mais que o XcTrack.

Informações para o XCTrack

http://xctrack.org/index.php?title=XCTrack_for_Android

Lembrando, que todos esses softwares devem serem usados como segunda opção, sendo recomendável que o piloto tenha um aparelho principal para registro dos vôos( Flymaster, Compeo etc..)

Eu estou trocando o meu B1 Nav, pelo novíssimo Flymaster Live SD, que é espetacular, e agora vamos ter tela com tracklog, navegação de provas, termal assistente e em breve mapas de cidades e estradas.

Favoritos ao título de Campeão Brasileiro 2014

Arrisco citar alguns favoritos para o título desta etapa e também o título anual:

Frank - Dispensa explicações, Referencia mundial,, Vice campeão Mundial, Recordista Mundial, 372 X Campeão Brasileiro, já até ficou chato falar dele...

Bigode - Recordista mundial, é um piloto que arrisca muito e erra pouco, está na vice liderança do campeonato, e se não me engano já foi 2 vezes vice campeão brasileiro, e dessa tenho certeza que este ano ele fará o máximo para não deixar escapar este título.

Richard - Este ano o gringo está com tudo, já ganhou uma etapa de PWC, e a primeira etapa em Valadares. Já fazem alguns anos que ele está se dedicando muito, e agora está colhendo os frutos deste trabalho.

Vermelho - Piloto mega experiente, que tem muita atitude. Está em 3° no ranking, e vai decidir o título em casa. E vem treinando muito.

Para mim, são estes 4 pilotos os principais candidatos ao título de 2014.

Campeonato Brasileiro 2014 - Andradas MG

Em 14 de Setembro irá acontecer a 2° etapa do Campeonato Brasileiro de Parapente em Andradas-MG.
Esta, provavelmente será a etapa mais disputada de todos os tempos. Pois teremos 140 pilotos e mais de 45 deles voando com velas 2 linhas, e pelo menos 35 destes, tem todas as condições de matar alguma prova, e isso, sem levar em conta os gringos que participarão também...

Veja a lista dos pilotos(ordem alfabética) que tem possibilidade de matar uma prova nesta etapa(na minha opinião é claro):

ALEXANDRE BARBOSA GERMANI

ALEXANDRE VIEIRA MALCHER

CLAUDEMIR JOSE ANTUNES DE LIMA

CLAYTON ALVARENGA RESENDE

DEONIR SPANCERSKI

DONIZETE BALDESSAR LEMOS

DOUGLAS PAGLIARIN

ERICO LEONARDO FIGUEIRA DE OLIVEIRA

FRANCISCO ROSEO FEITOSA ALENCAR JUNIOR

FRANK THOMAS BROWN

GILMAR DE JESUS COUTO

GUSTAVO AGNE DE OLIVEIRA

GUSTAVO DE OLIVEIRA FERREIRA

JARBAS BATISTA DE MELLO

JOSE LUIS SUDBRACK GUIMARAES

LUCAS CARVALHO SILVA

LUCIANO BENDER TCACENCO

LUCIANO HORN

LUIS CARLOS FAGUNDES FILHO

LUIS GUSTAVO GARCIA TAVARES

MARCELO OTTO NEUENSCHWANDER PENIDO

MARCELO PRIETO

MARK EDUARD BEHLING

MARTINHO RIBEIRO MORAIS

MAURO ALESSANDRO DA SILVEIRA ARRUDA

MILTON VILELA GONCALVES

RAFAEL DE MORAES BARROS

RICHARD BRYAN PETHIGAL

RONNIE KOERICH

WALTER MORAES DE OLIVEIRA FILHO

WASHINGTON LUIZ PERUCHI

Hoje, as velas estão muito estáveis, e todos aceleram muito, o tempo todo. Tenho certeza que se a condição ajudar, veremos grandes pegas no ar, como nunca vistos até hoje. Isso que ainda temos grandes nomes que ficaram de fora, como Serginho, Samuka e Alfio por exemplo....

Na primeira etapa em Governador Valadares, as condições estavam boas, mas traiçoeiras. Houveram dias em que a decolagem era prejudicada devido as variações da direção de vento, e outros dias em que as condições estavam fracas demais, não permitindo uma ''corrida'' no ar, como todos gostam.
Em minha opinião, Andradas possui condições muito mais consistentes, e permitem que nós arrisquemos um pouco mais durante as provas.

E aí ? Você acha que pode brigar com esta turma aí de cima ?