Video da etapa final do paranaense 2011 em Tibagi-PR
quarta-feira, 30 de novembro de 2011
terça-feira, 29 de novembro de 2011
Quebra de recorde em Tibagi
Na última sexta, o Márcio fez 103 km e quebrou o recorde da rampa de Tibagi-PR, com um Torck 2
O recorde anterior era do Daniel Trike com 92km.
O interessante é observar que os dois vôos foram feitos na mesma rota, por cima do rio Tibagi.
Link para o vôo em:
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=3755,592,20111125_0420_d92568b8bea4a172054e8e4ff0cf5962,5005
O recorde anterior era do Daniel Trike com 92km.
O interessante é observar que os dois vôos foram feitos na mesma rota, por cima do rio Tibagi.
Link para o vôo em:
http://xc.guiadevoo.com/Voos/IGC.aspx?VV=3755,592,20111125_0420_d92568b8bea4a172054e8e4ff0cf5962,5005
segunda-feira, 28 de novembro de 2011
Penta Campeão Paranaense de Parapente
Marcio pousou com meia prova. E mais cerca de 10 pilotos conseguiram subir e sair para a prova. Fui o único no gol. Já no domingo o vento estava de cauda forte e a prova foi cancelada.
Fiz um videozinho e nessa semana coloco no ar.
Com isso ganhei a etapa de Tibagi, R$ 1500,00 em vale compras Aircross. E também meu quinto campeonato Paranaense voando Sol Torck 2. Sou penta campeão ;-)
Parabéns aos organizadores, CVLCG e FVLP pelo evento.
E obrigado Aircross Brasil pelo checão de R$ 1500,00 !
Para 2012 :
Para o ano de 2012 o Campeonato Paranaense deve seguir as orientações da ABVL, e limitar as categorias em:
Fun ( LTF 1 e 1-2 - EN A e B)
Serial ( LTF 2 - EN C )
Open ( LTF 2-3, 2 ,1-2 e 1 - todos os EN)
Ou seja, somente velas homologadas serão permitidas
As ''antigas'' velas de competição de duas linhas ou não, serão excluídas de nosso calendário de 2012.
Isso deve tornar o campeonato muito mais competitivo, já que temos excelentes pilotos da nova geração trocando de vela subindo para a categoria serial, e antigos de competição adquirindo velas 2-3.
quarta-feira, 23 de novembro de 2011
Carenagem
Deve ser complicado de ver os instrumentos, e acessar o reserva.
Ma lembro que ele venceu a primeira prova desse mundial com ela com um Aircross U3, e no resto do campeonato não usou mais.
Imagino que em voo, ela deveria ficar batendo um pouco tambem.
terça-feira, 22 de novembro de 2011
Regras do PWC para a superfinal e 2012
O PWC divulgou novas regras para a superfinal e o ano de 2012
Para ajudar você a ajustar o seu equipamento para as próximas competições, você poderá encontrar aqui abaixo as regras que serão aplicadas sobre o seu glider para a superfinal no México até o fim da copa do mundo de 2012
Parapentes
1-Somente parapentes certificados serão permitidos nas competições do pwc de EN 926 ou LTF 91/09. Não é permitido modificar o parapente de qualquer maneira, exceto a distancia do curso das linhas do freio.
2-Pilotos deverão voar dentro do peso de homologação.
3-Tamanhos não certificados, de parapentes homologados, que estavam disponiveis até 1° de novembro de 2011 serão permitidos.:
4-Registro
a-No ato do registro, os pilotos deverão especificar o modelo, tamanho, e numero de serie do parapente que será utilizado na competição.
b-Uma lista dos parametros tecnicos deverão ser fornecidos pelos fabricantes para todos os modelos e tamanhos voados na competição.
5-Os parapentes serão checados spos uma denuncia. O Diretor de prova pode requisitar a qualquer piloto que seja checado. Todo piloto deverá fornecer seu parapente para a organização para checagem ou comparação imediatamente após qualquer tipo de requisição.
6-Dois metodos de checagem serão possíveis.
a-Comparação com outros parapentes do mesmo modelo e tamanho.
b-Medição, de acordo com os parametros fornecidos pelo fabricante.
7-O Diretor de prova irá nomear uma pessoa qualificada para a checagem
Dois níveis de punições serão aplicados
1° ofensa: Zero na prova
2° ofensa: Desqualificação no evento
Controle de peso:
1-Pilotos deverão especificar os seus pesos no ato de registro pelo site do pwc. Esse peso poderá ser checado no registro do evento pela organização e corrigido no registro.
2-Pilotos poderão se voluntariar a checar seu peso(no registro ou na decolagem) e ajustar seu peso.(antes do briefing da prova)
3-Pilotos poderão ser checados antes da decolagem, ou no pouso. Se ouver alguma duvida, o peso do piloto será checado novamente.
4-Se o peso total exceder o limite do parapente, o piloto será peanlizado sem tolerância na medição
5-Se o piloto carregar acima de 33kg de equipamento, incluindo lastro, ele será penalizado sem tolerância na medição.
6-A balança deverá estar localizada no portão de entrada de decolagem
7-O Organizador deverá providenciar uma base rígida e plana com tamanho de 1mX1m para a balança
8-O organizador, ou Diretor de prova deverá ter uma lista na decolagem com os pesos dos pilotos e
limites de pesos de suas velas.
Dois níveis de punições serão aplicadas
1° ofensa: Zero na prova
2° ofensa:Desqualificação no evento
Para ajudar você a ajustar o seu equipamento para as próximas competições, você poderá encontrar aqui abaixo as regras que serão aplicadas sobre o seu glider para a superfinal no México até o fim da copa do mundo de 2012
Parapentes
1-Somente parapentes certificados serão permitidos nas competições do pwc de EN 926 ou LTF 91/09. Não é permitido modificar o parapente de qualquer maneira, exceto a distancia do curso das linhas do freio.
2-Pilotos deverão voar dentro do peso de homologação.
3-Tamanhos não certificados, de parapentes homologados, que estavam disponiveis até 1° de novembro de 2011 serão permitidos.:
4-Registro
a-No ato do registro, os pilotos deverão especificar o modelo, tamanho, e numero de serie do parapente que será utilizado na competição.
b-Uma lista dos parametros tecnicos deverão ser fornecidos pelos fabricantes para todos os modelos e tamanhos voados na competição.
5-Os parapentes serão checados spos uma denuncia. O Diretor de prova pode requisitar a qualquer piloto que seja checado. Todo piloto deverá fornecer seu parapente para a organização para checagem ou comparação imediatamente após qualquer tipo de requisição.
6-Dois metodos de checagem serão possíveis.
a-Comparação com outros parapentes do mesmo modelo e tamanho.
b-Medição, de acordo com os parametros fornecidos pelo fabricante.
7-O Diretor de prova irá nomear uma pessoa qualificada para a checagem
Dois níveis de punições serão aplicados
1° ofensa: Zero na prova
2° ofensa: Desqualificação no evento
Controle de peso:
1-Pilotos deverão especificar os seus pesos no ato de registro pelo site do pwc. Esse peso poderá ser checado no registro do evento pela organização e corrigido no registro.
2-Pilotos poderão se voluntariar a checar seu peso(no registro ou na decolagem) e ajustar seu peso.(antes do briefing da prova)
3-Pilotos poderão ser checados antes da decolagem, ou no pouso. Se ouver alguma duvida, o peso do piloto será checado novamente.
4-Se o peso total exceder o limite do parapente, o piloto será peanlizado sem tolerância na medição
5-Se o piloto carregar acima de 33kg de equipamento, incluindo lastro, ele será penalizado sem tolerância na medição.
6-A balança deverá estar localizada no portão de entrada de decolagem
7-O Organizador deverá providenciar uma base rígida e plana com tamanho de 1mX1m para a balança
8-O organizador, ou Diretor de prova deverá ter uma lista na decolagem com os pesos dos pilotos e
limites de pesos de suas velas.
Dois níveis de punições serão aplicadas
1° ofensa: Zero na prova
2° ofensa:Desqualificação no evento
segunda-feira, 21 de novembro de 2011
No site da SOL
Link sobre a etapa de Tangará no site da SOL:
http://www.solparagliders.com.br/br/content/view/1401/32/
http://www.solparagliders.com.br/br/content/view/1401/32/
E se não houvessem descartes?
Numa SIMULAÇÃO, se não houvessem descartes o campeonato brasileiro de 2011 foi assim:
Dessa maneira conseguimos ver quem foi mais regular e mandou mais forte em todas as 9 provas do campeonato brasileiro de 2011.
Dessa maneira conseguimos ver quem foi mais regular e mandou mais forte em todas as 9 provas do campeonato brasileiro de 2011.
Posição da Austrália sobre as novas velas EN D
E-mail enviado por Felipe Rezende, sobre a posição da Federação Australiana sobre as novas velas EN D.
Decisão genial, e na minha opinião também deveria ser seguida aqui no Brasil.
A comissão Australiana acabou de decidir que só serão permitidas velas que foram certificadas antes de Outubro para as competições de 2011 e 2012. Então as "velhas" e seguras velas EN D são separadas do novo estilo, e mais exigentes velas de competição com certificação EN D. Isso é algo que deve servir suas recomendações e manter os pilotos em velas competitivas e seguras.
Mas essas novas regras devem ser intercionalizadas. Isso não ajuda os pilotos que podem voar com uma vela em uma competição, pois em outra competição eles precisarão de outra vela.
Decisão genial, e na minha opinião também deveria ser seguida aqui no Brasil.
A comissão Australiana acabou de decidir que só serão permitidas velas que foram certificadas antes de Outubro para as competições de 2011 e 2012. Então as "velhas" e seguras velas EN D são separadas do novo estilo, e mais exigentes velas de competição com certificação EN D. Isso é algo que deve servir suas recomendações e manter os pilotos em velas competitivas e seguras.
Mas essas novas regras devem ser intercionalizadas. Isso não ajuda os pilotos que podem voar com uma vela em uma competição, pois em outra competição eles precisarão de outra vela.
the Australian Competition Committee has just decided, that they will
only allow for their 2011/2012 competition season gliders which have
been certified before 1st of October 2011. So the "old school" safe EN-D
wings are separated from the "new style" more demanding competition wings
with EN-D certification. This is something that should suit your recommendations
and keeps pilots (like you and me) on these safer gliders competitive.
But if there are new rules, they must be internationally standardized. It doesn't help
the pilots if they can fly a certain glider in one competition and for another competition
they need to fly another glider.
Best Regards
Hans
domingo, 20 de novembro de 2011
Link do voo - Prova 4
Link do voo da ultima prova de Tangara
http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/45722
http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/45722
sábado, 19 de novembro de 2011
Prova 4 Tangará
O último dia do brasileiro de Tangara foi marcado por muito sol, vento frio, forte e lateral.
Estava visível na cara de todos os pilotos que a pressão de uma prova final de brasileiro que haviam até 5 possiveis campeões era especial.
Foi escolhida uma prova de 68km em direção a Campos novos, com um vento forte de leste e enfrentariamos vento de traves por boa parte da prova, e contra no final.
Decolamos Eu, Mark, Bigode,Curreca , Samuka e Vermelho. Condição bem turbulenta e com vento lateral no morro. Foi muito difícil ganhar altura, mas aos poucos fomos nos posicionando. Depois que o start abriu, seguimos eu, bigode, vermelho e Samuka para a prova, e nos separamos. O forte vento lateral estava esfarelando as termais, e nos fazia derivar para muito fora da rota, e toda a atirada tinhamos que enfrentar o forte vento para retomar o curso. Para bater o primeiro pilão seguimos a 12km/h por 5 km no contra vento.
No final , o Bigode se posicionou melhor e venceu o dia, seguido do Vermelho. Na reta final as termais estavam muito fracas e eu não conseguia mais girar pois me levava para longe do gol. Demorei 20 min para fazer 7 km no contra vento, apenas subindo nas fracas linhas, e me arrastando como podia até o gol.
A etapa de Tangará teve 4 provas fantásticas, e fiz os 4 gols bem colocados e essa regularidade me deu o 2° lugar no geral da etapa.
No final de tudo isso, o resultado da etapa o Bigode foi o campeão, e Eu eu segundo seguido por Frank.
E o grande campeão Brasileiro de 2011 é o Serginho, com Bigode em segundo e Frank em terceiro.
Parabéns aos organizdores da etapa e aos Campeões Serginho e Bigode.
Estava visível na cara de todos os pilotos que a pressão de uma prova final de brasileiro que haviam até 5 possiveis campeões era especial.
Foi escolhida uma prova de 68km em direção a Campos novos, com um vento forte de leste e enfrentariamos vento de traves por boa parte da prova, e contra no final.
Decolamos Eu, Mark, Bigode,Curreca , Samuka e Vermelho. Condição bem turbulenta e com vento lateral no morro. Foi muito difícil ganhar altura, mas aos poucos fomos nos posicionando. Depois que o start abriu, seguimos eu, bigode, vermelho e Samuka para a prova, e nos separamos. O forte vento lateral estava esfarelando as termais, e nos fazia derivar para muito fora da rota, e toda a atirada tinhamos que enfrentar o forte vento para retomar o curso. Para bater o primeiro pilão seguimos a 12km/h por 5 km no contra vento.
No final , o Bigode se posicionou melhor e venceu o dia, seguido do Vermelho. Na reta final as termais estavam muito fracas e eu não conseguia mais girar pois me levava para longe do gol. Demorei 20 min para fazer 7 km no contra vento, apenas subindo nas fracas linhas, e me arrastando como podia até o gol.
A etapa de Tangará teve 4 provas fantásticas, e fiz os 4 gols bem colocados e essa regularidade me deu o 2° lugar no geral da etapa.
No final de tudo isso, o resultado da etapa o Bigode foi o campeão, e Eu eu segundo seguido por Frank.
E o grande campeão Brasileiro de 2011 é o Serginho, com Bigode em segundo e Frank em terceiro.
Parabéns aos organizdores da etapa e aos Campeões Serginho e Bigode.
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| Na Caralhosfera |
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| Ronnie, Leila e Deonir - O Paraná tem poucos representantes, mas agente incomoda bastante ! |
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| Open - Tony-Richard-Kotoco-Rafael-Ronnie-Bigode-Frank-Serginho-Alfio-Samuka |
Resultado final da etapa do Brasileiro de Tangara
Link em :
http://www.fcvl.esp.br/Arquivos/CCP2011/TangaraBrasileiro/geral_open.html
http://www.fcvl.esp.br/Arquivos/CCP2011/TangaraBrasileiro/geral_open.html
sexta-feira, 18 de novembro de 2011
Só fera !
Mark, Rafael, Serginho, Tony, Marcio Pinto, Bafinho, Alfio, Ronnie, Richard, Frank, Milton, Pity, Kotoco, Bigode. E o Guga não apareceu pois estava na aproximação para pouso.
Brasileiro de Tangara - prova 3
Hoje tivemos um dia épico aqui em Tangará. muito sol e uma prova de 110 km com gol em Sananduva -RS.
No começo da prova a condição se desenvolveu um pouco demais, gerando alguns grande cumulus com termicas de mais de 9m/s, mas um pouco antes do km 30 a condição arredondou e ficou boa. Com um vento de través, seguimos o mesmo ritmo fortíssimo dos dias anteriores, e pisamos fundo no acelerador o tempo todo. Já no RS a condição ficou espetacular, e engatamos em um cloud street perfeito, e fizemos a atirada final para o gol de 22km sem parar e pisando sempre o máximo possível no acelerador. Todos voando muito rápido pois ninguém queria ficar pra tras. O destaque do dia foi o meu amigo Samuka que por duas vezes ficou muuito baixo e salvou o vôo e ainda venceu a prova do dia. Chegaram no gol: Samuka, Serginho, Frank, Rafael, Bigode, Richard, Kotoco, Mark, Ronnie, Tony ,Marcio Pinto, Milton, e o único serial Guga.
Eu tomei uma postura conservadora demais em certo momento do vôo, e na reta final tentei acelerar o máximo para alcançar a turma, e terminei com cerca de 4 min do primeiro colocado, o que em uma prova de 110km é uma pequena diferença. Foi muito bom.
Certamente será uma prova que ficará na história do Campeonato Brasileiro de Parapente.
Amanhã está prevista uma prova de cerca de 70 km, com um bate volta para facilitar o resgate.
Outra coisa interessantíssima, será a definição do campeão brasileiro de 2011. Bigode, Serginho e Frank estão disputando o título com uma pequena diferença de pontos. Vai ser muito legal acompanhar bem de perto essa briga e ver qual será a tática adotada por eles. E qualquer um deles que vencer, será merecedor, pois mandaram muito forte.
No começo da prova a condição se desenvolveu um pouco demais, gerando alguns grande cumulus com termicas de mais de 9m/s, mas um pouco antes do km 30 a condição arredondou e ficou boa. Com um vento de través, seguimos o mesmo ritmo fortíssimo dos dias anteriores, e pisamos fundo no acelerador o tempo todo. Já no RS a condição ficou espetacular, e engatamos em um cloud street perfeito, e fizemos a atirada final para o gol de 22km sem parar e pisando sempre o máximo possível no acelerador. Todos voando muito rápido pois ninguém queria ficar pra tras. O destaque do dia foi o meu amigo Samuka que por duas vezes ficou muuito baixo e salvou o vôo e ainda venceu a prova do dia. Chegaram no gol: Samuka, Serginho, Frank, Rafael, Bigode, Richard, Kotoco, Mark, Ronnie, Tony ,Marcio Pinto, Milton, e o único serial Guga.
Eu tomei uma postura conservadora demais em certo momento do vôo, e na reta final tentei acelerar o máximo para alcançar a turma, e terminei com cerca de 4 min do primeiro colocado, o que em uma prova de 110km é uma pequena diferença. Foi muito bom.
Certamente será uma prova que ficará na história do Campeonato Brasileiro de Parapente.
Amanhã está prevista uma prova de cerca de 70 km, com um bate volta para facilitar o resgate.
Outra coisa interessantíssima, será a definição do campeão brasileiro de 2011. Bigode, Serginho e Frank estão disputando o título com uma pequena diferença de pontos. Vai ser muito legal acompanhar bem de perto essa briga e ver qual será a tática adotada por eles. E qualquer um deles que vencer, será merecedor, pois mandaram muito forte.
Resultados da segunda prova do Brasileiro de Tangará 2011:
Resultados da segunda prova do Brasileiro de Tangará 2011:
http://www.fcvl.esp.br/Arquivos/CCP2011/TangaraBrasileiro/111117_open.html
http://www.fcvl.esp.br/Arquivos/CCP2011/TangaraBrasileiro/111117_open.html
quinta-feira, 17 de novembro de 2011
Resultados da primeira prova de Tangara
Link em :
http://www.fcvl.esp.br/Arquivos/CCP2011/TangaraBrasileiro/111116_open.html
http://www.fcvl.esp.br/Arquivos/CCP2011/TangaraBrasileiro/111116_open.html
Prova 2 - Tangara
Hoje o dia amanheceu com sol em Tangara e foi escolhida uma prova de 68KM com gol em Zortea. A comissão decidiu abrir a janela cerca de duas horas antes do start e aos poucos os pilotos foram decolando e buscando um bom posicionamento. Ao longo da prova a condicão estava excelente com termaisde 8m/s e teto de 3200 e muito frio. Cerca de 40 pilotos chegaram no gol com velas de todos os niveis. Na turma da frente Bigode matou o dia seguido de Washington ,Frank ,Serginho ,Rafael, Alfio,Ronnie setimo com cerca de um minuto de diferença entre todos. A prova inteira teve um ritmo muito forte principalmente nos ultimos 12KM onde tivemos que passar por varias termais no limite da velocidade.
Destaque especial para a minha linda noiva Leila que tambem fez o gol e colocou muito marmanjo pra correr.
Tangara é muuuito Top ! E amanhã tem mais.
Destaque especial para a minha linda noiva Leila que tambem fez o gol e colocou muito marmanjo pra correr.
Tangara é muuuito Top ! E amanhã tem mais.
Vôo - Prova 1 Tangara
Link do vôo da primeira prova do Brasileiro de Tangará 2011
http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/45567
http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/45567
Tangará prova 1
Após 4 dias de chuva, ontem tivemos um dia de sol em Tangara. Prova de 58 km e cerca de 20 pilotos no gol. Frank venceu o dia, correndo por baixo e e voando muito rápido. Cheguei em 7° com cerca de 2 minutos e meio atras do primeiro. Ainda não vi a classificação mas deve ter sido: Frank, Alfio, Vermelho, Washington, Rafael, Bigode, Ronnie, Kotoco, Richard etc...
Termais de até 6m/s e teto de 2800m confirmaram que Tangará é um lugar especial, mesmo após 4 dias de chuvas.
Hoje (quinta) muito sol, e deve haver uma prova de 80km. E se a condição continuar melhorando, deve haver uma prova da 150km.
Algumas fotos de ontem:
Termais de até 6m/s e teto de 2800m confirmaram que Tangará é um lugar especial, mesmo após 4 dias de chuvas.
Hoje (quinta) muito sol, e deve haver uma prova de 80km. E se a condição continuar melhorando, deve haver uma prova da 150km.
Algumas fotos de ontem:
terça-feira, 8 de novembro de 2011
No limikte da Homologação....
Mordi a lingua....
As Fábricas estão preparando novas velas EN D, com altíssima performance.
A Ozone divulgou uma nova vela homologada EN D, com somente 0,1 a menos de L/D do que o Mantra R10...
Vejam em: http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/19491
Se esses dados forem reais, a Ozone mais uma vez saiu na frente e o resto da turma vai ter que correr atrás...
Em 2012 os pilotos de competição serão ''obrigados'' a voarem com velas seriais em grandes campeonatos, e evidentemente buscarão velas com maior performance do que as atuais. O EnZo( Ozone) vem com essa proposta, de atender essa demanda de pilotos de competição, que deverão migrar para as classes homologadas.
As Fábricas estão preparando novas velas EN D, com altíssima performance.
A Ozone divulgou uma nova vela homologada EN D, com somente 0,1 a menos de L/D do que o Mantra R10...
Vejam em: http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/19491
Se esses dados forem reais, a Ozone mais uma vez saiu na frente e o resto da turma vai ter que correr atrás...
Em 2012 os pilotos de competição serão ''obrigados'' a voarem com velas seriais em grandes campeonatos, e evidentemente buscarão velas com maior performance do que as atuais. O EnZo( Ozone) vem com essa proposta, de atender essa demanda de pilotos de competição, que deverão migrar para as classes homologadas.
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